一种抬车工具制造技术

本申请公开了一种抬车工具，抬车工具包括支撑组件和抬升组件，支撑组件包括两个支撑杆；支撑组件的两端分别设置抬升组件，抬升组件包括抬升架和顶升驱动组件，抬升架与顶升驱动组件连接，支撑杆的两端分别可拆卸地连接抬升架；在顶升驱动组件的驱动下，抬升架上升，以带动支撑组件将汽车抬起

【技术实现步骤摘要】
一种抬车工具


[0001]本申请涉及汽车搬运
，特别涉及一种抬车工具
。

技术介绍

[0002]在
AGV
自动搬运汽车的应用场景中，小车在停放过程中及在被搬运过程，存在前车身或后车身从载车板掉落的风险，一旦出现此种情况就需要相关人员马上到场处理，以保证停车场正常运营
。
停车场如果没有配备专门的应急工具，就意味着相关人员要设法运用人力把小车放回到载车板上，这样对于现场人员
、
对于小车而言，操作安全系数都不高，费时费力，应急处理效率低，将对停取车的正常运行产生不利影响
。

技术实现思路

[0003]为解决上述技术问题中的至少之一，本申请提供一种抬车工具，所采用的技术方案如下
。
[0004]本申请所提供的抬车工具包括支撑组件和抬升组件，所述支撑组件包括两个支撑杆；所述支撑组件的两端分别设置所述抬升组件，所述抬升组件包括抬升架和顶升驱动组件，所述抬升架与所述顶升驱动组件连接，所述支撑杆的两端分别可拆卸地连接所述抬升架；其中，在所述顶升驱动组件的驱动下，所述抬升架上升，以带动所述支撑组件将汽车抬起
。
[0005]本申请的某些实施例中，两个所述支撑杆穿过汽车的底部，且两个所述支撑杆托起汽车的前轮或后轮
。
[0006]本申请的某些实施例中，所述抬升架的下端设置第一安装孔，所述支撑杆的端部插入所述第一安装孔
。
[0007]本申请的某些实施例中，所述抬升组件包括加强组件，所述加强组件的上端连接所述抬升架，所述加强组件的下端连接所述支撑杆
。
[0008]本申请的某些实施例中，所述加强组件包括加强连杆和加强安装件，所述加强连杆设置为两个，所述加强连杆的上端与所述抬升架铰接，两个所述加强连杆的下端分别铰接所述加强安装件的两端，所述加强安装件的两端分别连接两个所述支撑杆
。
[0009]本申请的某些实施例中，所述加强连杆替换设计为加强连接件，所述加强连接件设置为绳或钢缆，所述加强连接件的两端分别连接所述抬升架和所述加强安装件
。
[0010]本申请的某些实施例中，所述加强安装件的两端分别设置第二安装孔，所述支撑杆贯穿所述第二安装孔
。
[0011]本申请的某些实施例中，所述支撑组件包括支撑安装件，所述支撑安装件的两端分别连接两个所述支撑杆，所述支撑安装件的两端分别设置第三安装孔，所述支撑杆穿过所述第三安装孔
。
[0012]本申请的某些实施例中，所述支撑杆设置为圆通管或方通管
。
[0013]本申请的某些实施例中，所述顶升驱动组件包括液压缸
、
底座和万向轮，所述液压
缸设置于所述底座上，所述万向轮设置于所述底座的底部
。
[0014]本申请的实施例至少具有以下有益效果：操作时，在汽车的两侧分别布置抬升组件，支撑杆穿过汽车的底部且支撑杆的两端分别连接抬升架，同时启动顶升驱动组件，则可同时顶升两个抬升架，抬升架带动支撑杆将汽车托起，以便将载车板放在汽车下方，抬升架和支撑杆降落，汽车落在载车板上，从而很方便地将汽车放回至载车板
。
本申请可广泛应用于汽车搬运

。
附图说明
[0015]本申请的实施例所描述和
/
或所附加的方面和优点，结合下面附图将变得明显和容易理解
。
应说明的是，下面附图所体现的实施例是示例性的，仅用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制
。
[0016]图1为两个抬车工具与汽车的布置图
。
[0017]图2为抬车工具的结构图
。
[0018]图3为抬升架和加强组件的结构图，图中加强组件设置加强连杆
。
[0019]图4为顶升驱动组件的结构图
。
[0020]附图标记：
[0021]100、
支撑组件；
101、
支撑杆；
102、
支撑安装件；
[0022]200、
抬升组件；
[0023]210、
顶升驱动组件；
211、
液压缸；
212、
底座；
213、
万向轮；
[0024]221、
第一安装孔；
222、
横梁；
223、
抬升连杆；
[0025]231、
加强连杆；
232、
加强安装件；
233、
第二安装孔
。
具体实施方式
[0026]下面结合图1至图4详细描述本申请的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件
。
下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制
。
[0027]在本申请的描述中，需要理解的是，若出现术语“中心”、“中部”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位
、
以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制
。
限定有“第一”、“第二”的特征是用于区分特征名称，而非具有特殊含义，此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征
。
在本申请的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上
。
[0028]在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通
。
对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本
申请中的具体含义
。
[0029]本申请涉及一种抬车工具，抬车工具包括支撑组件
100、
抬升组件
200
和顶升驱动组件
210
，支撑组件
100
支撑汽车，抬升组件
200
设置为两个，支撑组件
100
的两端分别设置抬升组件
200
，抬升组件
200
包括抬升架和顶升驱动组件
210
，抬升架与顶升驱动组件
210
连接，支撑组件
100
的两端分别与抬升架本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种抬车工具，其特征在于：包括支撑组件
(100)
，所述支撑组件
(100)
包括两个支撑杆
(101)
；抬升组件
(200)
，所述支撑组件
(100)
的两端分别设置所述抬升组件
(200)
，所述抬升组件
(200)
包括抬升架和顶升驱动组件
(210)
，所述抬升架与所述顶升驱动组件
(210)
连接，所述支撑杆
(101)
的两端分别可拆卸地连接所述抬升架；其中，在所述顶升驱动组件
(210)
的驱动下，所述抬升架上升，以带动所述支撑组件
(100)
将汽车抬起
。2.
根据权利要求1所述的抬车工具，其特征在于：两个所述支撑杆
(101)
穿过汽车的底部，且两个所述支撑杆
(101)
托起汽车的前轮或后轮
。3.
根据权利要求1或2所述的抬车工具，其特征在于：所述抬升架的下端设置第一安装孔
(221)
，所述支撑杆
(101)
的端部插入所述第一安装孔
(221)。4.
根据权利要求1所述的抬车工具，其特征在于：所述抬升组件
(200)
包括加强组件，所述加强组件的上端连接所述抬升架，所述加强组件的下端连接所述支撑杆
(101)。5.
根据权利要求4所述的抬车工具，其特征在于：所述加强组件包括加强连杆
(231)
和加强安装件
(232)
，所述加强连杆
(231)
设置为两个，所述加强连杆
(231)
的上端与所述抬升架铰接，两个所述加强连杆
...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆仪德，王楷韧，于思洋，
申请(专利权)人：广州达泊智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：