一种便于安装定位的空中摩擦线制造技术

本实用新型专利技术涉及一种便于安装定位的空中摩擦线，其包括传输架、两根承载轨道、车体和限位件。两根承载轨道对称设置在传输架两侧内壁，承载轨道之间含有间隙；承载轨道与传输架之间设置有便于定位安装的定位件。车体位于两个承载轨道之间；车体顶部连接有驱动车体沿着承载轨道行进的驱动机构，车体底部用于连接待传输的物件。限位件设置在承载轨道上，用于对行走轮进行限位在搭建空中摩擦线时，两个承载轨道通过定位件可以便捷的到达合适位置进行安装，精准度和效率大大提高；同时在限位件的作用下，有效减小行走轮在行走过程中出线偏差或者脱轨的概率，提高了安全性。提高了安全性。提高了安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种便于安装定位的空中摩擦线


[0001]本技术涉及智能制造
，特别是涉及一种便于安装定位的空中摩擦线。

技术介绍

[0002]空中摩擦线输送设备以节能、高效、无噪音、故障率低、易保养等特点广泛应用于各制造行业，尤其在汽车制造业里已大量采用摩擦线作为主要输送设备。空中摩擦线输送设备主要由承载轨道、驱动装置以及吊具(工件载体)等部件组成；现有的承载轨道多以C型钢与阔架及行走轮进行搭建配合，C型钢在与阔架安装配合时不便于进行定位，且对行走轮没有相应的防护效果，在实际的使用时容易出现安全事故。

技术实现思路

[0003]基于此，有必要针对现有技术中承载轨道与阔架进行搭建时不便于定位的问题，提供一种便于安装定位的空中摩擦线。
[0004]一种便于安装定位的空中摩擦线，其包括传输架、两根承载轨道、车体和限位件。传输架沿竖直方向的截面形状为开口向下的“U”型。两根承载轨道对称设置在传输架两侧内壁，承载轨道之间含有间隙；承载轨道与传输架之间设置有便于定位安装的定位件。车体位于两个承载轨道之间；车体两侧设置有以车体为对称中心的行走轮，两个行走轮分别搭接在两根承载轨道的承载面上；车体通过行走轮沿着承载轨道行进；车体顶部连接有驱动车体沿着承载轨道行进的驱动机构，车体底部用于连接待传输的物件。限位件设置在承载轨道上；限位件与承载轨道之间形成一个用于供行走轮行进的的空间，用于对行走轮进行限位。
[0005]上述便于安装定位的空中摩擦线，在搭建空中摩擦线时，两个承载轨道通过定位件可以便捷的到达合适位置进行安装，精准度和效率大大提高；搭建完毕后，驱动机构驱动行走轮沿着承载轨道行进，行走轮带动车体整体移动，从而车体底部连接的待传输物件跟随车体进行传输。同时在限位件的作用下，有效减小行走轮在行走过程中出线偏差或者脱轨的概率，提高了安全性。
[0006]在其中一个实施例中，承载轨道与限位件为一体的呈“C”型的铝型材。
[0007]在其中一个实施例中，定位件包括螺栓，螺栓一端固定安装在承载轨道外壁或传输架内壁上，未安装螺栓的承载轨道或传输架上还开设有通孔，通孔用于供螺栓活动贯穿。
[0008]在其中一个实施例中，承载轨道和/或传输架上设置有若干定位凸起块，传输架和/或承载轨道上还开设有与若干定位凸起块相配合的凹槽；定位凸起块与凹槽构成定位件。
[0009]在其中一个实施例中，承载轨道和/或传输架与定位凸起块为一体成型件。
[0010]在其中一个实施例中，限位件包括防护板，防护板位于承载轨道的承载面上方，且与承载轨道的延伸方向平行，防护板通过连接件安装在承载轨道上；当行走轮沿着承载轨
道行进时，防护板与行走轮靠近但不接触。
[0011]在其中一个实施例中，车体底部还安装有两个辅助轮，辅助轮的转动轴垂直于承载轨道上表面的方向；两个辅助轮分别与两个承载轨道靠近车体的一侧滑动接触。
[0012]在其中一个实施例中，车体底部通过连接板安装有有调整架组件，调整架组件用于连接待传输的物件。
[0013]在其中一个实施例中，驱动机构包括安装架和驱动源，安装架连接在车体一端，安装架上设置有不少于一组摩擦轮组，摩擦轮组包括两个以安装架中心对称布设的摩擦轮，摩擦轮倾斜安装在安装架上；驱动源的输出端传动连接平直布设的摩擦棒，摩擦棒与摩擦轮传动配合。
[0014]在其中一个实施例中，传输架两侧外壁安装有用于监视车体在承载轨道上的行进状态的光电传感器。
[0015]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
[0016]在搭建空中摩擦线时，两个承载轨道通过定位件可以便捷的到达合适位置进行安装，精准度和效率大大提高；搭建完毕后，驱动机构驱动行走轮沿着承载轨道行进，行走轮带动车体整体移动，从而车体底部连接的待传输物件跟随车体进行传输。同时在限位件的作用下，有效减小行走轮在行走过程中出线偏差或者脱轨的概率，提高了安全性。
附图说明
[0017]图1为便于安装定位的空中摩擦线的结构示意图。
[0018]图2为图1中的局部放大图。
[0019]图中：01
‑
摩擦棒、02
‑
摩擦轮、03
‑
车体、04
‑
安装架、05
‑
弹簧导柱、06
‑
传输架、07
‑
行走轮、081
‑
承载轨道、09
‑
连接板、10
‑
定位凸起块、12
‑
驱动源、13
‑
光电传感器、14
‑
调整架组件。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]需要说明的是，当组件被称为“安装于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“固定于”另一个组件，它可以是直接固定在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。
[0022]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“或/及”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0023]实施例
[0024]请参阅图1，本实施例公开了一种便于安装定位的空中摩擦线，其主要结构包括传
输架06、承载轨道081、车体03和限位件。在本实施例中，承载轨道081由铝型材制得。
[0025]请结合图2，传输架06沿竖直方向的截面形状为开口向下的“U”型。两根承载轨道081对称设置在传输架06两侧内壁上，两根承载轨道081之间含有间隙；承载轨道081与传输架06之间设置有便于定位安装的定位件。车体03位于两个承载轨道081之间。车体03两侧设置有以车体03为对称中心的行走轮07，两个行走轮07分别搭接在两根承载轨道081的承载面上。车体03通过行走轮07沿着承载轨道081行进。车体03顶部连接有驱动车体03沿着承载轨道081行进的驱动机构，车体03底部用于连接待传输的物件。限位件设置在承载轨道081上，且限位件用于对行走轮07进行限位。
[0026]在搭建空中摩擦线时，两个承载轨道081通过定位件可以便捷的到达合适位置进行安装，搭建完毕后，驱动机构驱动行走轮07沿着承载轨道081行进，行走轮07带动车体03整体移动，从而车体03底部连接的待传输物件跟随车体03进行传输。同时在限位件的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于安装定位的空中摩擦线，其特征在于，其包括：传输架，其沿竖直方向的截面形状为开口向下的“U”型；两根承载轨道，其对称设置在传输架两侧内壁上，两根所述承载轨道之间含有间隙；所述承载轨道与所述传输架之间设置有便于定位安装的定位件；车体，其位于两个所述承载轨道之间；所述车体两侧设置有以车体为对称中心的行走轮，两个所述行走轮分别搭接在两根所述承载轨道的承载面上；所述车体通过所述行走轮沿着所述承载轨道行进；所述车体顶部连接有驱动所述车体沿着所述承载轨道行进的驱动机构，车体底部用于连接待传输的物件；以及限位件，其设置在承载轨道上；所述限位件与承载轨道之间形成一个用于供所述行走轮行进的空间，用于对所述行走轮进行限位。2.根据权利要求1所述的便于安装定位的空中摩擦线，其特征在于，所述承载轨道与所述限位件为一体的呈“C”型的铝型材。3.根据权利要求1所述的便于安装定位的空中摩擦线，其特征在于，所述定位件包括螺栓，所述螺栓一端固定安装在所述承载轨道外壁或所述传输架内壁上，未安装所述螺栓的所述承载轨道或所述传输架上还开设有通孔，所述通孔用于供所述螺栓活动贯穿。4.根据权利要求1所述的便于安装定位的空中摩擦线，其特征在于，所述承载轨道和/或所述传输架上设置有若干定位凸起块，所述传输架和/或所述承载轨道上还开设有与若干所述定位凸起块相配合的凹槽；所述定位凸起块与所述凹槽构成所述定位件。5.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：李家浩，
申请(专利权)人：安徽离鸾自动化设备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：