一种防回溜的空中摩擦线制造技术

本实用新型专利技术涉及一种防回溜的空中摩擦线，包括传输架、承载轨道、车体和防回溜机构。承载轨道固定安装在传输架上。车体滑动安装在承载轨道上，且车体一端连接有驱动机构，另一端连接用于载物的吊车组件。防回溜机构包括转动杆、止回块、固定杆、以及限位块。防回溜的空中摩擦线在进行货物运输时，货物放置在车体下方的吊车组件上，驱动机构带动车体沿着承载轨道行进，行进过程中，车体上的固定杆与止回块接触，会带动止回块转动，进而正常通过；当车体出现回溜情况时，固定杆与止回块接触，由于止回块另一端被限位块限位，不能转动，因此车体不能继续回溜，保证了正常输送，提高了安全性和生产效率。生产效率。生产效率。

【技术实现步骤摘要】
一种防回溜的空中摩擦线


[0001]本技术涉及智能制造
，特别是涉及一种防回溜的空中摩擦线。

技术介绍

[0002]空中摩擦线输送设备以节能、高效、无噪音、故障率低、易保养等特点广泛应用于各制造行业，尤其在汽车制造业里已大量采用摩擦线作为主要输送设备。空中摩擦线输送设备主要由承载轨道、驱动装置以及吊具(工件载体)等部件组成；现有的空中摩擦线小车在积放过程中，由于摩擦线布设角度及小车承重的缘故，常常容易出现小车回溜的情况，从而影响小车的正常输送，降低生产效率。

技术实现思路

[0003]基于此，有必要针对现有的空中摩擦线设备容易出现小车回溜的问题，提供一种防回溜的空中摩擦线。
[0004]一种防回溜的空中摩擦线，包括传输架、承载轨道、车体和防回溜机构。承载轨道固定安装在传输架上。车体滑动安装在承载轨道上，且车体一端连接有驱动其沿着承载轨道进行滑动的驱动机构，另一端连接用于载物的吊车组件。防回溜机构用于防止车体在承载轨道上回溜。防回溜机构包括转动杆、止回块、固定杆、以及限位块；所述转动杆安装在所述传输架或所述承载轨道上；所述止回块中部与所述转动杆转动配合；所述固定杆安装在所述车体上，当所述车体沿着所述承载轨道进行滑动时，所述固定杆会与所述止回块一端接触，并带动所述止回块转动；所述限位块安装在所述传输架或所述承载轨道上，在垂直方向上，所述限位块位于所述转动杆的上方，在水平方向上，所述限位块位于所述止回块靠近所述承载轨道一端的正向；当所述车体沿着所述承载轨道回溜，且所述固定杆带动所述止回块转动过程中，所述止回块远离固定杆一端与所述限位块接触，所述限位块限制所述止回块继续转动。
[0005]上述防回溜的空中摩擦线在进行货物运输时，货物放置在车体下方的吊车组件上，驱动机构带动车体沿着承载轨道行进，行进过程中，车体上的固定杆与止回块接触，会带动止回块转动，进而正常通过；当车体出现回溜情况时，固定杆与止回块接触，由于止回块另一端被限位块限位，不能转动，因此车体不能继续回溜，保证了正常输送，提高了安全性和生产效率。
[0006]在其中一个实施例中，止回块的两端与固定杆相接触的一侧均设置有弹性缓冲件。
[0007]在其中一个实施例中，所述防回溜机构还包括安装板，所述安装板固定安装在所述传输架或所述承载轨道上，所述转动杆转动安装在安装板底部。
[0008]在其中一个实施例中，在重力作用下，朝向车体行进方向的承载轨道的承载面与止回块之间的夹角小于90
°
。
[0009]在其中一个实施例中，所述止回块底部的外缘处设有向内凹陷的止回槽；所述止
回槽的轮廓与所述固定杆的轮廓相吻合。
[0010]在其中一个实施例中，安装板通过螺栓固定安装在传输架或承载轨道上。
[0011]在其中一个实施例中，固定杆与车体为一体成型件。
[0012]在其中一个实施例中，限位块与传输架为一体成型件或限位块与承载轨道为一体成型件。
[0013]在其中一个实施例中，传输架包括若干组阔架和支撑铝材，若干组阔架通过支撑铝材连接固定，承载轨道安装在若干组阔架上。
[0014]在其中一个实施例中，驱动机构包括安装架和驱动源，安装架连接在车体一端，安装架上设置有不少于一组摩擦轮组，摩擦轮组包括两个以安装架中心对称布设的摩擦轮，摩擦轮倾斜安装在安装架上；驱动源的输出端传动连接平直布设的摩擦棒，摩擦棒与摩擦轮传动配合。
[0015]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
[0016]本实施例的防回溜的空中摩擦线在进行货物运输时，货物放置在车体下方的吊车组件上，驱动机构带动车体沿着承载轨道行进，行进过程中，车体上的固定杆与止回块接触，会带动止回块转动，进而正常通过；当车体出现回溜情况时，固定杆与止回块接触，由于止回块另一端被限位块限位，不能转动，因此车体不能继续回溜，保证了正常输送，提高了安全性和生产效率。
附图说明
[0017]图1为防回溜的空中摩擦线的结构示意图。
[0018]图2为图1中的具体放大图。
[0019]图3为图2的三维立体图。
[0020]图中：01
‑
摩擦棒、02
‑
支撑铝材、03
‑
阔架、04
‑
承载轨道、05
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车体、06
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摩擦轮、07
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安装板、08
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止回块、09
‑
止回槽、10
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限位块、11
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固定杆、12
‑
转动杆。
[0021]以上主要元件符号说明结合附图及具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]需要说明的是，当组件被称为“安装于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“固定于”另一个组件，它可以是直接固定在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。
[0024]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“或/及”包括
一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0025]实施例
[0026]请参阅图1、图2和图3，本实施例公开了一种防回溜的空中摩擦线，包括传输架、承载轨道04、车体05和防回溜机构。承载轨道04固定安装在传输架上。车体05滑动安装在承载轨道04上，且车体05一端连接有驱动其沿着承载轨道04进行滑动的驱动机构，另一端连接用于载物的吊车组件。定义所述车体沿所述承载轨道的行进方向为正向。防回溜机构用于防止车体05在承载轨道04上回溜。防回溜机构包括转动杆12、止回块08、固定杆11和限位块10。转动杆12安装在传输架或承载轨道04上；止回块08中部与转动杆12转动配合。固定杆11安装在车体05上，当车体05沿着承载轨道04进行滑动时，固定杆11会与止回块08一端接触，并带动止回块08转动。限位块10安装在传输架或承载轨道04上，在垂直方向上，限位块10位于转动杆12的上方，在水平方向上，限位块10位于止回块08靠近承载轨道04一端的正向，当车体05沿着承载轨道04回溜，且固定杆11带动止回块08转动过程中，止回块08远离固定杆11一端与限位块10接触，限位块10限制本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防回溜的空中摩擦线，其特征在于，其包括：传输架；承载轨道，其固定安装在所述传输架上；车体，其滑动安装在所述承载轨道上，且所述车体一端连接有驱动其沿着承载轨道进行滑动的驱动机构，另一端连接用于载物的吊车组件；定义所述车体沿所述承载轨道的行进方向为正向；以及防回溜机构，其用于防止所述车体在所述承载轨道上回溜；所述防回溜机构包括转动杆、止回块、固定杆、以及限位块；所述转动杆安装在所述传输架或所述承载轨道上；所述止回块中部与所述转动杆转动配合；所述固定杆安装在所述车体上，当所述车体沿着所述承载轨道进行滑动时，所述固定杆会与所述止回块一端接触，并带动所述止回块转动；所述限位块安装在所述传输架或所述承载轨道上，在垂直方向上，所述限位块位于所述转动杆的上方，在水平方向上，所述限位块位于所述止回块靠近所述承载轨道一端的正向；当所述车体沿着所述承载轨道回溜，且所述固定杆带动所述止回块转动过程中，所述止回块远离固定杆一端与所述限位块接触，所述限位块限制所述止回块继续转动。2.根据权利要求1所述的防回溜的空中摩擦线，其特征在于，所述防回溜机构还包括安装板，所述安装板固定安装在所述传输架或所述承载轨道上，所述转动杆转动安装在安装板底部。3.根据权利要求1所述的防回溜的空中摩擦线，其特征在于，所述止回块的两端与所述固定杆相接触的一侧均设置有弹...

【专利技术属性】
技术研发人员：李家浩，
申请(专利权)人：安徽离鸾自动化设备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：