电气柜安装结构及轨道列车制造技术

技术编号:32080075 阅读:19 留言:0更新日期:2022-01-27 15:47
本实用新型专利技术提供了一种电气柜安装结构,涉及电气柜安装技术领域,包括主体框架以及主机框架,主体框架沿车体的走向连接于车体顶板上;主机框架连接于主体框架的一端;主体框架的底部铰接有与检修门上下对应的回转门,回转门上设有开关。本实用新型专利技术提供的电气柜安装结构,利用主体框架进行多个电器元件的安装,回转门可设置开关等电器元件,实现电器元件的分层排放,有助于合理使用空间,又便于进行开关的操作,位于主体框架端部的主机框架用于进行主机箱的安装,将主机箱和其他电器元件分区方式,便于进行检修和维护,同时还有利于分散布置,上述结构降低了电气柜空间占用,有助于提高客室区域的载客量。高客室区域的载客量。高客室区域的载客量。

【技术实现步骤摘要】
电气柜安装结构及轨道列车


[0001]本技术属于电气柜安装
,更具体地说,是涉及一种电气柜安装结构及设有上述电气柜安装结构的轨道车辆。

技术介绍

[0002]在轨道车辆上,电气柜(电气箱)多设置于客室内,车辆的重要组成部分,囊括了80%的电气设备和控制逻辑单元。箱内布置网络、牵引、PIS、火警等设备主机,以及列车控制所必需的断路器、继电器、接触器等列车控制所必须的电气元件。轨道交通行业对载客量要求越来越高,客室区域寸土寸金,电气柜一般体积较大,严重影响了客室的空间设计,影响了客室的载客量。另外,大体积的电气柜还增加了整车的重量,不利于实现车辆的轻量化设计。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种电气柜安装结构及轨道车辆,能够充分利用边顶位置的空间,降低了电气柜的空间占用,提高了客室的载客量。
[0004]为实现上述目的,本技术采用的技术方案是:提供一种电气柜安装结构,安装于车体的边顶内,边顶的底面上转动连接有检修门,电气柜安装结构包括主体框架以及主机框架,主体框架沿车体的走向连接于车体顶板上,主体框架内用于安装连接器、端子排、断路器和接触器;主机框架连接于主体框架的一端,用于吊装主机箱;
[0005]其中,主体框架的底部铰接有回转门,回转门在竖直平面内具有摆动自由度,回转门与检修门上下对应,且回转门上设有与断路器电连接的开关。
[0006]在一种可能的实现方式中,主体框架包括第一顶板、若干个立柱以及主体底板,第一顶板连接于车体顶板上;若干个立柱连接于第一顶板的下方,并向下延伸;主体底板连接于立柱的下端,主体底板的中部设有上下贯通的贯通孔,回转门设置于贯通孔内,回转门与主体底板的铰接轴沿车体的走向延伸。
[0007]一些实施例中,主体底板与第一顶板之间还设有板面沿上下方向延伸的安装侧板,安装侧板位于相邻两个立柱之间,并用于安装电气元件。
[0008]在一种可能的实现方式中,主机框架包括连接于主体框架的外端面上的连接板,以及连接于连接板的上边缘的第二顶板,第二顶板和连接板一体折弯成型,第二顶板的底部用于安装主机箱。
[0009]一些实施例中,第二顶板的外周边缘设有向下折弯成型的加强板,加强板靠近连接板的一端向下倾斜延伸至与连接板的下边缘齐平。
[0010]在一种可能的实现方式中,第二顶板的底面上设有两个沿车体的内外方向延伸的安装条,两个安装条的下方分别连接有位于主机箱两侧的主机托架,主机托架通过第二螺栓组连接在安装条上,两个主机托架的下边缘具有向相邻一侧延伸、并用于承托主机箱的托板,主机箱的前面板靠近车体的内侧设置。
[0011]一些实施例中,两个主机托架的端部分别具有向相邻一侧折弯成型以限位主机箱的挡板,主机箱的前面板通过第一螺栓组连接于挡板上。
[0012]一些实施例中,两个主机托架的上边缘通过安装顶板相连,安装顶板通过第三螺栓组连接于主机框架上,安装顶板上设有供第三螺栓组贯穿的变径孔,变径孔沿车体的内外方向延伸,变径孔靠近车体的外侧的一端设有用于供第三螺栓组脱出的大径孔。
[0013]一些实施例中,两个托板的相邻一侧板面上分别设有上下贯通以供主机箱下移并脱离主机托架的避让槽,避让槽靠近车体的内侧设置。
[0014]本申请实施例所示的方案,与现有技术相比,本申请实施例提供的电气柜安装结构,利用主体框架进行多个电器元件的安装,位于主体框架底部的回转门可进行开关等元件的设置,既可以实现电器元件的分层排放,有助于合理使用空间,又便于进行开关的操作,有助于提高作业的便利性,位于主体框架端部的主机框架用于进行主机箱的安装,将主机箱和其他电器元件分区方式,便于进行检修和维护,同时还有利于分散布置,保证散热效果,上述将电气柜从客室转移至车体边顶内的方式,降低了电气柜空间占用,有助于提高客室区域的载客量。
[0015]本技术还提供了轨道车辆,轨道车辆包括电气柜安装结构,该轨道车辆将电气柜从客室转移至车体边顶内的方式,降低了电气柜空间占用,有助于提高客室区域的载客量。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动性的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本技术实施例提供的电气柜安装结构使用状态的左视结构示意图;
[0018]图2为本技术实施例图1中提供的电气柜安装结构一个角度的结构示意图;
[0019]图3为本技术实施例提供的电气柜安装结构的主机箱抽出状态的结构示意图;
[0020]图4为本技术实施例图3中主机框架和主机箱局部结构的放大结构示意图;
[0021]图5为本技术实施例图4中主机托架和主机箱的俯视结构示意图。
[0022]其中,图中各附图标记:
[0023]其中,图中各附图标记:
[0024]1、主体框架;11、第一顶板;12、立柱;13、主体底板;14、安装侧板;2、主机框架;21、第二顶板;22、连接板;23、加强板;24、安装条;241、第二螺栓组;25、主机托架;251、第一螺栓组;252、挡板;26、托板;261、避让槽;27、安装顶板;271、第三螺栓组;272、变径孔;3、回转门;41、车体顶板;42、车体侧墙;61、边顶;62、检修门;631、连接器;632、端子排;633、断路器;634、接触器;635、继电器;66、开关;67、主机箱;671、接地柱;672、前面板。
具体实施方式
[0025]为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白,以
下结合附图及实施例,对本技术进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术,并不用于限定本技术。
[0026]需要说明的是,当元件被称为“设置于”另一个元件,它可以直接在另一个元件上或者间接在另一个元件上。需要理解的是,术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本技术和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本技术的限制。术语“第一”、“第二”仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此,限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更若干个该特征。在本技术的描述中,“若干个”的含义是两个或两个以上,除非另有明确具体的限定。
[0027]轨道车辆的外侧指的是靠近两侧车体侧墙42的位置,车体顶板41、位于车体顶板41下方的客室顶板以及车体侧墙42围合成的封闭空间是车顶,轨道车辆的边顶61指的是车顶靠近外侧的部本文档来自技高网
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.电气柜安装结构,安装于车体的边顶内,所述边顶的底面上转动连接有检修门,其特征在于,包括:主体框架,沿所述车体的走向连接于车体顶板上,所述主体框架内用于安装连接器、端子排、断路器和接触器;主机框架,连接于所述主体框架的一端,用于吊装主机箱;其中,所述主体框架的底部铰接有回转门,所述回转门在竖直平面内具有摆动自由度,所述回转门与所述检修门上下对应,且所述回转门上设有与所述断路器电连接的开关。2.如权利要求1所述的电气柜安装结构,其特征在于,所述主体框架包括:第一顶板,连接于所述车体顶板上;若干个立柱,连接于所述第一顶板的下方,并向下延伸;主体底板,连接于所述立柱的下端,所述主体底板的中部设有上下贯通的贯通孔,所述回转门设置于所述贯通孔内,所述回转门与所述主体底板的铰接轴沿所述车体的走向延伸。3.如权利要求2所述的电气柜安装结构,其特征在于,所述主体底板与所述第一顶板之间还设有板面沿上下方向延伸的安装侧板,所述安装侧板位于相邻两个所述立柱之间,并用于安装电气元件。4.如权利要求1所述的电气柜安装结构,其特征在于,所述主机框架包括连接于所述主体框架的外端面上的连接板,以及连接于所述连接板的上边缘的第二顶板,所述第二顶板和所述连接板一体折弯成型,所述第二顶板的底部用于安装所述主机箱。5.如权利要求4所述的电气柜安装结构,其特征在于,所述第二顶板的外周边缘设有向下折弯...

【专利技术属性】
技术研发人员:郭志勇洪金凤杜飞崔文圣尹超李继伟梁杰尚
申请(专利权)人:中车唐山机车车辆有限公司
类型:新型
国别省市:

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