紧凑型DPF总成及发动机制造技术

本实用新型专利技术涉及一种紧凑型DPF总成及发动机，属于汽车尾气后处理装置的技术领域，包括外壳体、法兰和DPF催化剂，所述法兰位于所述外壳体的外周面，且所述法兰与所述外壳体一体成型；所述DPF催化剂设置于所述外壳体内部。本实用新型专利技术具有解决DPF总成的高度尺寸太大、装配困难且成本较高的问题的效果。困难且成本较高的问题的效果。困难且成本较高的问题的效果。

【技术实现步骤摘要】
紧凑型DPF总成及发动机


[0001]本技术涉及汽车尾气后处理装置的
，尤其是涉及一种紧凑型DPF总成及发动机。

技术介绍

[0002]本部分提供的仅仅是与本公开相关的背景信息，其并不必然是现有技术。
[0003]传统的DPF单元(Diesel Particulate Filter，柴油颗粒捕集器)存在载体易脱落、压碎的问题，在封装过程中衬垫厚度，壳体的圆度与载体的间隙不易控制，焊接在壳体上的法兰易变型，影响气密性；整个DPF总成高度尺寸太大，导致后处理边界大，拆卸后装配困难，且整个DPF总成的成本较高。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是至少解决DPF总成的高度尺寸太大、装配困难且成本较高的问题。该目的是通过以下技术方案实现的：
[0005]本技术的第一方面提出了一种紧凑型DPF总成，包括
[0006]外壳体；
[0007]法兰，所述法兰位于所述外壳体的外周面，且所述法兰与所述外壳体一体成型；
[0008]DPF催化剂，所述DPF催化剂设置于所述外壳体内部。
[0009]根据本技术的紧凑型DPF总成，在进行实际使用时，先将法兰与外壳体设计成一体式结构，然后将DPF催化剂安装在外壳体内部，最后将该装置安装在发动机上并进行使用；法兰与外壳体一体式的设计，结构紧凑，减少了法兰与外壳体连接的焊接工艺及DPF封装的成本，同时该DPF总成的设计，使其能够匹配应用于7
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13升国VI发动机后处理产品机型，通用性强，降低了装配难度，进而解决了DPF总成的高度尺寸太大、装配困难且成本较高的问题。
[0010]另外，根据本技术的紧凑型DPF总成，还可具有如下附加的技术特征：
[0011]在本技术的一些实施例中，所述DPF催化剂与所述外壳体的内壁之间设置有衬垫。
[0012]在本技术的一些实施例中，所述衬垫包裹所述DPF催化剂且与所述内壁相抵接。
[0013]在本技术的一些实施例中，所述外壳体内部还设置有挡圈，所述挡圈安装在所述DPF催化剂的端部。
[0014]在本技术的一些实施例中，所述挡圈的数量为两个，两个所述挡圈沿所述DPF催化剂轴线方向分别安装在所述DPF催化剂的两端。
[0015]在本技术的一些实施例中，所述外壳体内部还设置有阻拦环，所述阻拦环对应所述挡圈安装在所述挡圈背离所述DPF催化剂的一侧。
[0016]在本技术的一些实施例中，所述阻拦环的截面为L型，为L型所述的阻拦环的
一侧与相邻所述挡圈的侧壁相抵，所述L型的另一侧与所述外壳体的内壁相抵。
[0017]在本技术的一些实施例中，所述阻拦环与所述外壳体的内壁固接。
[0018]在本技术的一些实施例中，所述外壳体远离所述法兰一端的管口处还外翻设置有翻边。
[0019]本技术的另一方面提出了一种发动机，所述发动机为根据上述任一实施例所述的紧凑型DPF总成。
附图说明
[0020]通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本技术的限制。而且在整个附图中，用相同的附图标记表示相同的部件。在附图中：
[0021]图1为紧凑型DPF总成的整体结构剖视图；
[0022]图2为图1中所示的紧凑型DPF总成的阻拦环的结构示意图。
[0023]附图标记：
[0024]1、外壳体；2、法兰；3、DPF催化剂；4、衬垫；5、挡圈；6、阻拦环；7、翻边。
具体实施方式
[0025]下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施方式。虽然附图中显示了本公开的示例性实施方式，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
[0026]应理解的是，文中使用的术语仅出于描述特定示例实施方式的目的，而无意于进行限制。除非上下文另外明确地指出，否则如文中使用的单数形式“一”、“一个”以及“所述”也可以表示包括复数形式。术语“包括”、“包含”、“含有”以及“具有”是包含性的，并且因此指明所陈述的特征、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但并不排除存在或者添加一个或多个其它特征、步骤、操作、元件、部件、和/或它们的组合。文中描述的方法步骤、过程、以及操作不解释为必须要求它们以所描述或说明的特定顺序执行，除非明确指出执行顺序。还应当理解，可以使用另外或者替代的步骤。
[0027]尽管可以在文中使用术语第一、第二、第三等来描述多个元件、部件、区域、层和/或部段，但是，这些元件、部件、区域、层和/或部段不应被这些术语所限制。这些术语可以仅用来将一个元件、部件、区域、层或部段与另一区域、层或部段区分开。除非上下文明确地指出，否则诸如“第一”、“第二”之类的术语以及其它数字术语在文中使用时并不暗示顺序或者次序。因此，以下讨论的第一元件、部件、区域、层或部段在不脱离示例实施方式的教导的情况下可以被称作第二元件、部件、区域、层或部段。
[0028]为了便于描述，可以在文中使用空间相对关系术语来描述如图中示出的一个元件或者特征相对于另一元件或者特征的关系，这些相对关系术语例如为“内部”、“外部”、“内侧”、“外侧”、“下面”、“下方”、“上面”、“上方”等。这种空间相对关系术语意于包括除图中描绘的方位之外的在使用或者操作中装置的不同方位。例如，如果在图中的装置翻转，那么描述为“在其它元件或者特征下面”或者“在其它元件或者特征下方”的元件将随后定向为“在
其它元件或者特征上面”或者“在其它元件或者特征上方”。因此，示例术语“在
……
下方”可以包括在上和在下的方位。装置可以另外定向(旋转90度或者在其它方向)并且文中使用的空间相对关系描述符相应地进行解释。
[0029]如图1所示，根据本技术的实施方式，提出了一种紧凑型DPF总成，包括外壳体1、法兰2和DPF催化剂3，法兰2位于外壳体1的外周面，且法兰2与外壳体1一体成型；DPF催化剂3设置于外壳体1内部。
[0030]具体地，外壳体1呈筒状设置，法兰2靠近外壳体1的一端端口设置于外壳体1的外周面上，并且法兰2与外壳体1为一体式结构；DPF催化剂3可以为圆筒状安装在外壳体1内部。法兰2与外壳体1一体式的设计，结构紧凑，在相同尺寸DPF催化剂3下，高度方向比原结构至少节省120mm的空间，采用此结构使得DPF总成封装相比传统的DPF单元减少了两道焊接工序及单独的旋压法兰2和后锥管两个零件，使得DPF总成与DOC单元连接的气密性得到保证，降低了制造难度；同时还减少了法兰2与外壳体1连接的焊接工艺及DPF封装的成本。
[0031]进一步地，法兰2的截面形状呈梯形设置，且该梯形的上底长度大于该梯形的下底长度。同时，设置有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种紧凑型DPF总成，其特征在于，包括外壳体；法兰，所述法兰位于所述外壳体的外周面，且所述法兰与所述外壳体一体成型；DPF催化剂，所述DPF催化剂设置于所述外壳体内部。2.根据权利要求1所述的紧凑型DPF总成，其特征在于，所述DPF催化剂与所述外壳体的内壁之间设置有衬垫。3.根据权利要求2所述的紧凑型DPF总成，其特征在于，所述衬垫包裹所述DPF催化剂且与所述内壁相抵接。4.根据权利要求1所述的紧凑型DPF总成，其特征在于，所述外壳体内部还设置有挡圈，所述挡圈安装在所述DPF催化剂的端部。5.根据权利要求4所述的紧凑型DPF总成，其特征在于，所述挡圈的数量为两个，两个所述挡圈沿所述DPF催化剂轴线方向分别安装在所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：张言库，刘伟达，刘兴龙，李俊普，李恩志，赵丽梅，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：