一种电动轮矿用自卸车后制动系统技术方案

本实用新型专利技术尤其涉及一种电动轮矿用自卸车后制动系统，包括牵引电机、湿式制动器和轮边减速器，轮边减速器的输入端与牵引电机的输出端传动连接，轮边减速器的输出端与轮毂传动连接，所述牵引电机上设置有变流器；湿式制动器包括制动壳体、弹性件、制动活塞和摩擦片组，牵引电机和制动壳体均固设在电动轮支座上，制动壳体内具有制动油腔，制动活塞设在制动油腔内，制动活塞和制动壳体之间开设有容纳腔，弹性件设在容纳腔内，摩擦片组设在制动活塞和驱动盘之间，当制动油腔内通入液压油压力时，弹性件处于压缩状态且摩擦片组之间处于脱开状态，当制动油腔内的液压油压力减少时，弹性件驱动制动活塞向摩擦片组移动，使摩擦片组之间相互结合。相互结合。相互结合。

【技术实现步骤摘要】
一种电动轮矿用自卸车后制动系统


[0001]本技术属于矿用自卸车制动系统
，尤其涉及一种电动轮矿用自卸车后制动系统。

技术介绍

[0002]目前，矿用自卸卡车广泛应用于冶金、矿山、水利水电等行业，承担着矿物、土石方等运输任务，它是专业设备，属于非公路车辆。矿用自卸车按动力驱动方式不同，可分为机械式和电传动两种，其中电传动又分为直流电传动、交流电传动两种。早期矿用自卸卡车，吨位小，均为机械传动，自20世纪70年代美国尤尼特瑞格(UnitRig)生产出第一台电传动矿用自卸卡车至今，电动轮矿用自卸卡车已被用户广泛接受与应用。电力电子器件的发展日新月异，电力电子器件的未来充满生机，新一代大电流、高结温、高频率、耐高压的复合型、模块化、高动态参数电力电子器件的问世，将推动交流变频调速技术及矿用电动轮自卸卡车技术的发展。
[0003]电动轮矿用自卸卡车具有运距短，转弯半径小和承载量大的特点。根据用户成本统计分析，电动轮矿用自卸卡车的有效装载质量越大，单位运输成本就越低。前几年，120t级、150t级、170t级电动轮矿用自卸卡车是市场主流产品本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动轮矿用自卸车后制动系统，其特征在于：包括牵引电机(1)、湿式制动器(2)和轮边减速器(3)，所述牵引电机(1)固定设置在矿用自卸车的电动轮支座(6)上，所述轮边减速器(3)的输入端与牵引电机(1)的输出端传动连接，所述轮边减速器(3)的输出端与矿用自卸车的轮毂(5)传动连接，所述牵引电机(1)上设置有变流器(4)；所述湿式制动器(2)包括制动壳体(2
‑
1)、弹性件、制动活塞(2
‑
5)和摩擦片组(2
‑
6)，所述制动壳体(2
‑
1)固定设置在电动轮支座(6)上，所述制动壳体(2
‑
1)内具有制动油腔(2
‑
2)，所述制动活塞(2
‑
5)设置在制动油腔(2
‑
2)内，所述制动活塞(2
‑
5)和制动壳体(2
‑
1)之间开设有容纳腔(2
‑
3)，所述弹性件设置在容纳腔(2
‑
3)内，所述摩擦片组(2
‑
6)设置在制动活塞(2
‑
5)和矿用自卸车的驱动盘(20)之间，当所述制动油腔(2
‑
2)内通入液压油时，所述弹性件处于压缩状态，同时所述摩擦片组(2
‑
6)之间处于脱开状态，当所述制动油腔(2
‑
2)内的液压油压力减少时，所述弹性件驱动制动活塞(2
‑
5)向摩擦片组(2
‑
6)移动，同时所述摩擦片组(2
‑
6)之间相互结合。2.根据权利要求1所述的电动轮矿用自卸车后制动系统，其特征在于：所述牵引电机(1)和制动壳体(2
‑
1)均通过电动轮支座(6)固定设置在后桥壳上，所述制动壳体(2
‑
1)套设在电动轮支座(6)的外周，所述牵引电机(1)的输出端穿过制动壳体(2
‑
1)。3.根据权利要求1或2所述的电动轮矿用自卸车后制动系统，其特征在于：该电动轮矿用自卸车后制动系统还包括制动电阻或能量回收装置(7)，所述变流器(4)电连接在牵引电机(1)和制动电阻或能量回收装置(7)之间。4.根据权利要求1或2所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐开林，唐绪文，王玉，李光恒，李立勇，姜鹏威，倪永杰，吴阳，
申请(专利权)人：柳工常州矿山机械有限公司，
类型：新型
国别省市：