电子机械制动系统的控制单元技术方案

本发明专利技术公开了电子机械制动系统的控制单元，属于车辆制动技术领域，解决了电源模块和控制单元模块化设计后的安装固定以及散热问题，提高了控制单元的结构强度、抗震动性和紧凑性。本发明专利技术的电子机械制动系统的控制单元，包括：壳体和配置于所述壳体内的框板、制动能量储存模块和制动系统控制模块，所述制动能量储存模块和所述制动系统控制模块分别设置在所述框板的相对两侧。所述框板的相对两侧。所述框板的相对两侧。

【技术实现步骤摘要】
电子机械制动系统的控制单元


[0001]本专利技术涉及车辆制动
，尤其涉及电子机械制动系统的控制单元。

技术介绍

[0002]现有技术中的电子机械制动系统(EMB)主要包括控制单元、电子制动执行器、制动请求输入装置(例如电子制动踏板和驻车开关)。在进行行车制动时，驾驶员踩下电子制动踏板，其模拟气压/液压制动系统的非线性触觉反馈，并同时检测踏板行程和/或踏板力，同步发送踏板行程信号给控制单元，控制单元解析踏板行程信号，识别驾驶员的制动意图并控制电子制动执行器做动，使卡钳产生相应的制动力，从而实现制动。
[0003]在电子机械制动系统中，制动能量是由电力转化为机械能，电力的来源是车辆的蓄电池、发电机或电动车辆的动力电池。为了提高系统的可靠性，一种电子机械制动系统的供电架构是在车辆供电电源和电子制动执行器之间设置一个能量储存模块，其由车辆供电电源充电，仅为电子机械制动系统供电，从而可以为车辆，尤其是商用车辆的制动系统提供高于车辆供电电源的电压，并且在车辆电源失效时仍然可以提供电力保证车辆制动至静止。

技术实现思路

[0004]本专利技术提供一种集成了能量储存模块的电子机械制动系统控制单元，简化了系统架构和连接线路，并且具有良好的环境防护、散热和抗电磁干扰能力。
[0005]本专利技术采用如下技术方案：
[0006]电子机械制动系统的控制单元，包括：
[0007]壳体；以及，
[0008]配置于所述壳体内的框板、制动能量储存模块和制动系统控制模块，所述制动能量储存模块和所述制动系统控制模块分别设置在所述框板的相对两侧。
[0009]在上述电子机械制动系统的控制单元，所述制动能量储存模块在所述框板和所述壳体的内壁之间被固定，所述制动系统控制模块与所述框板或所述壳体的内壁固定连接。
[0010]在上述电子机械制动系统的控制单元，所述制动能量储存模块包括电源管理电路板和配置于所述电源管理电路板上的多个能量储存单元，所述电源管理电路板与所述框板固定连接。
[0011]在上述电子机械制动系统的控制单元，所述多个能量储存单元与所述壳体的内壁之间设有导热垫。
[0012]在上述电子机械制动系统的控制单元，所述制动能量储存模块与所述框板之间和/或所述制动系统控制模块与所述框板之间设有导热介质和/或减振介质。
[0013]在上述电子机械制动系统的控制单元，所述壳体内还设有电压转换模块，所述电压转换模块与所述制动系统控制模块设置在所述框板的同一侧。
[0014]在上述电子机械制动系统的控制单元，所述制动能量储存模块与所述制动系统控
制模块和/或所述电压转换模块之间通过穿过所述框板的板对板连接器、电缆或母线进行信号或电气连接。
[0015]在上述电子机械制动系统的控制单元，所述母线支承于绝缘支架上，所述绝缘支架固定于所述框板上。
[0016]在上述电子机械制动系统的控制单元，所述控制单元还包括供外部电源输入的输入接口，以及用于向电子制动装置输出电源的输出接口。
[0017]在上述电子机械制动系统的控制单元，所述壳体内设有多个支撑座，所述框板、所述制动能量储存模块、所述制动系统控制模块上分别设置相对应的通孔，以层叠的方式被螺钉贯穿通孔并锁紧到所述支撑座上。
[0018]本专利技术的有益效果：
[0019]根据本专利技术提出的电子机械制动系统的控制单元，制动能量储存模块和制动系统控制模块被设置在同一个框板的相对两侧，即使得制动能量储存模块和制动系统控制模块被集中地安装在控制单元的壳体内，避免二者分开独立装配带来的工艺、安装和成本问题，对壳体内部空间适应性更强，节省装配空间，从而能缩小控制单元的体积或者是将节省出来的空间用于装配其它器件。
[0020]在本专利技术中，框板不仅作为制动能量储存模块和制动系统控制模块的安装载体，还作为二者的散热介质，以增强制动能量储存模块和制动系统控制模块的散热效果，更具体的说：制动能量储存模块和制动系统控制模块工作时产生的热量传递至框板上，通过框板加强散热(例如增加散热面积，或是通过框板将热量传递至壳体上，最后由壳体向外释放热量)，相比辐射散热方式，由框板作为散热介质而实现的传导散热方式具有更快的散热速度，从而使制动能量储存模块和制动系统控制模块在工作时保持着较低的温升。
[0021]进一步的，所述制动能量储存模块在所述框板和所述壳体的内壁之间被固定。控制单元内不需要为固定制动能量储存模块而设置额外的固定部件，节省成本。
[0022]进一步的，所述制动能量储存模块包括电源管理电路板和配置于所述电源管理电路板上的多个能量储存单元，所述电源管理电路板与所述框板固定连接。电源管理电路板用于保证多个能量储存单元在充电时的电压均衡，缓解部分能量储存单元的电压不均衡问题；框板通过电源管理电路板均匀施压于多个能量储存单元上，有效固定多个能量储存单元。
[0023]进一步的，所述多个能量储存单元与所述壳体的内壁之间设有导热垫。导热垫的作用主要体现在以下几个面：其一，通过导热垫良好的导热性能加速能量储存单元向壳体内壁的热量传递，提高散热效率；其二，导热垫还具备良好的弹性压缩性能，用于吸收振动能量、缓冲外力冲击，为能量储存单元提供弹性支撑，增强能量储存单元的固定效果，避免能量储存单元与壳体发生碰撞，保证能量储存单元与电源管理电路板之间电连接的可靠性；其三，同样是因为导热垫的弹性压缩性能，在组装时，可通过导热垫的压缩来补偿制动能量储存模块的装配公差，避免装配公差导致能量储存单元松动或者过度压紧导致电源管理电路板形变或能量储存单元的焊点损坏的问题。
[0024]进一步的，所述制动能量储存模块与所述框板之间和/或所述制动系统控制模块与所述框板之间设有导热介质和/或减振介质。当制动系统控制模块和框板之间设置导热介质时，通过导热介质良好的导热性能加速制动系统控制模块向框板的热量传递，提高散
热效率；当制动系统控制模块和框板之间设置减振介质时，减振介质可吸收振动能量，从而减轻振动对制动系统控制模块的影响，制动能量储存模块与框板设置导热介质和/或减振介质亦是如此。
[0025]进一步的，所述壳体内还设有电压转换模块，所述电压转换模块与所述制动系统控制模块固定在所述框板的同一侧。电压转换模块用于将外部电源电压转换成适合制动系统控制模块工作的电压，将电压转换模块和制动系统控制模块固定在框板同一侧，电压转换模块由框板支承固定，并且方便电压转换模块和制动系统控制模块的电连接。
[0026]进一步的，所述壳体内设有多个支撑座，所述框板、所述制动能量储存模块、所述制动系统控制模块上分别设置相对应的通孔，以层叠的方式被螺钉贯穿通孔并锁紧到所述支撑座上。框板、制动系统控制模块和制动能量储存模三者以层叠方式固定，能最大限度地减少三者装配后的体积，更为紧凑，也便于螺钉连接将三者固定一次性固定在壳体内，方便组装。
[0027]本专利技术的这些特点和优点将会在下面的具体实施方式、附图中详细的揭露。<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.电子机械制动系统的控制单元，其特征在于，包括：壳体(100)；以及，配置于所述壳体(100)内的框板(300)、制动能量储存模块(200)和制动系统控制模块(400)，所述制动能量储存模块(200)和所述制动系统控制模块(400)分别设置在所述框板(300)的相对两侧。2.如权利要求1所述电子机械制动系统的控制单元，其特征在于，所述制动能量储存模块(200)在所述框板(300)和所述壳体(100)的内壁之间被固定，所述制动系统控制模块(400)与所述框板(300)或所述壳体(100)的内壁固定连接。3.如权利要求2所述电子机械制动系统的控制单元，其特征在于，所述制动能量储存模块(200)包括电源管理电路板(210)和配置于所述电源管理电路板(210)上的多个能量储存单元(220)，所述电源管理电路板(210)与所述框板(300)固定连接。4.如权利要求3所述电子机械制动系统的控制单元，其特征在于，所述多个能量储存单元(220)与所述壳体(100)的内壁之间设有导热垫(700)。5.如权利要求1所述电子机械电子机械制动系统的控制单元，所述制动能量储存模块(200)与所述框板(300)之间和/或所述制动系统控制模块(400)与所述框板(300)之间设有导...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴刚，安德斯，
申请(专利权)人：瀚德万安上海电控制动系统有限公司，
类型：发明
国别省市：