一种自动变速箱动力系统技术方案

本实用新型专利技术提供一种自动变速箱动力系统，包括发动机和变速器，发动机包括飞轮和飞轮壳，飞轮与飞轮壳转动连接，还包括设于发动机和变速器之间的扭转减振器，扭转减振器包括盘体，盘体上沿周向均匀设有多个减振弹簧，盘体与飞轮同轴设置且与飞轮固定连接，减振弹簧抵设于所述飞轮上，扭转减振器与变速器直接或分体连接。本实用新型专利技术采用发动机和变速器之间设置扭转减振器，与弹性柔性盘相比安装方便，降低发动机曲轴与传动系结合部分的扭转刚度，协调传动系扭振固有频率；增加传动系的扭转阻尼，抑制扭转共振响应振幅，能够衰减冲击而产生的瞬态扭振；衰减低速时动力系统的噪声及振动；车辆启动时缓和冲击载荷能，平顺性好。平顺性好。平顺性好。

【技术实现步骤摘要】
一种自动变速箱动力系统


[0001]本技术涉及车辆动力系统
，特别是涉及一种自动变速箱动力系统。

技术介绍

[0002]采用自动变速箱的重型车辆，动力系统的发动机与变速器的连接方式为直接连接和分体连接。主要存在以下缺点：
[0003](1)如图1所示，发动机与变速器1(无花键输入轴)直接连接，发动机与变速器1之间的连接件为弹性柔性盘5，弹性柔性盘5一端与发动机上的飞轮3固定连接，另一端通过变速器适配器4与变速器1连接。弹性柔性盘5由多层弹性钢板叠加而成，刚度大，抗扭转振动能力差。安装困难，需在飞轮壳2前端及飞轮3开工艺孔11。
[0004](2)如图2所示，发动机与变速器1分体连接，主要零件为弹性联轴器6和输出轴7，输出轴7通过轴承12与发动机壳体转动连接，弹性联轴器6设于发动机壳体内与飞轮3固定连接，弹性联轴器6和输出轴7之间通过花键连接并传递扭矩，输出轴7伸出发动机壳体的一端与变速器1连接；弹性联轴器6价格昂贵，同时联轴器的形式多样，造成与之连接的飞轮3多样。
[0005](3)采用液力扭转减振器作为过渡连接装本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自动变速箱动力系统，包括发动机和变速器(1)，所述发动机包括飞轮(3)和飞轮壳(2)，所述飞轮(3)设于所述飞轮壳(2)内与所述飞轮壳(2)转动连接，其特征在于：还包括设于发动机和变速器(1)之间的扭转减振器(8)，所述扭转减振器(8)包括盘体(801)，所述盘体(801)上沿周向均匀设有多个减振弹簧(802)，所述盘体(801)与所述飞轮(3)同轴设置且与所述飞轮(3)固定连接，所述减振弹簧(802)抵设于所述飞轮(3)上，所述扭转减振器(8)与所述变速器(1)直接或分体连接。2.如权利要求1所述的一种自动变速箱动力系统，其特征在于：所述盘体(801)周向上设有若干安装孔，螺栓(9)穿过所述安装孔与所述发动机上的飞轮(3)固定连接。3...

【专利技术属性】
技术研发人员：闫庆军，刘志华，
申请(专利权)人：柳工常州矿山机械有限公司，
类型：新型
国别省市：