一种减速器箱体制造技术

本实用新型专利技术涉及传动装置技术领域，具体涉及一种减速器箱体，通过若干第一外筒与安装架固定连接，若干减震弹簧与若干第一外筒固定连接，若干第一限位块与若干减震弹簧固定连接，若干第一内筒与若干第一限位块固定连接，若干减震垫与若干第一内筒固定连接，结构本体与若干减震垫固定连接，缓冲垫的一侧与安装架固定连接，缓冲垫与结构本体固定连接，升降组件与安装架固定架连接，第一内筒将结构本体工作时所产生的震动传递给第一外筒内部的减震弹簧，减震弹簧将震动吸收为结构本体提供稳定性，解决了减速器工作时传动轴传递转矩时会产生较大的反作用力而引起震动，会影响减速器箱体稳定性的问题。定性的问题。定性的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种减速器箱体


[0001]本技术涉及传动装置
，尤其涉及一种减速器箱体。

技术介绍

[0002]减速器箱体是安装各传动轴的基础部件；
[0003]减速器通过减速器箱体进行安装，传动轴贯穿减速器箱体与减速器连接；
[0004]减速器工作时传动轴传递转矩时会产生较大的反作用力而引起震动，会影响减速器箱体稳定性。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种减速器箱体，旨在解决减速器工作时传动轴传递转矩时会产生较大的反作用力而引起震动，会影响减速器箱体稳定性的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供了一种减速器箱体，包括结构本体、减震组件和升降组件；
[0007]所述减震组件包括安装架、若干第一外筒、若干减震弹簧、若干第一限位块、若干第一内筒、若干减震垫和缓冲垫，若干所述第一外筒分别与所述安装架固定连接，均位于所述安装架内侧壁，若干所述减震弹簧分别与若干所述第一外筒固定连接，均位于所述第一外筒内部，若干所述第一限位块分别与若干所述减震弹簧固定连接，均位于所述第一外筒内部，若干所述第一内筒本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减速器箱体，其特征在于，包括结构本体、减震组件和升降组件；所述减震组件包括安装架、若干第一外筒、若干减震弹簧、若干第一限位块、若干第一内筒、若干减震垫和缓冲垫，若干所述第一外筒分别与所述安装架固定连接，均位于所述安装架内侧壁，若干所述减震弹簧分别与若干所述第一外筒固定连接，均位于所述第一外筒内部，若干所述第一限位块分别与若干所述减震弹簧固定连接，均位于所述第一外筒内部，若干所述第一内筒分别与若干所述第一限位块固定连接，均贯穿所述第一外筒，若干所述减震垫分别与若干所述第一内筒的另一侧固定连接，所述结构本体与若干所述减震垫的另一侧固定连接，所述缓冲垫的一侧与所述安装架固定连接，并位于靠近所述第一外筒的一侧，所述缓冲垫的另一侧与所述结构本体固定连接，所述升降组件与所述安装架固定架连接，并位于远离所述第一外筒的一侧。2.如权利要求1所述的减速器箱体，其特征在于，所述结构本体包括箱体、箱盖和减速器，所述箱体与若干所述减震垫固定连接，并位于远离所述第一内筒的一侧，所述箱盖与所述箱体转动连接，并位于远离所述减震垫的一侧，所述减速器与所述箱体固定连接，并位于所述箱体内部，所述缓冲垫的一侧与所述安装架固定连接，并位于靠近所述第一外筒的一侧，所述缓冲垫的另一侧与所述箱体固定连接。3.如权利要求2所述的减速器箱体，其特征在于，所述结构本体还包括两个卡扣，两个所述卡扣分别与所述箱盖转动连接，均...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈究卫，韩旭，吴波，张炜瑜，
申请(专利权)人：深圳市麦克斯精密机电有限公司，
类型：新型
国别省市：