侧护板制造技术

本实用新型专利技术公开了侧护板，包括侧护板，侧护板的内部开设有减重空腔，侧护板的顶部开设有第一安装腔，侧护板的两侧均开设有第二安装腔，侧护板的底部设置有凹槽，侧护板的右侧向右上方延伸且底部呈半圆形，侧护板的内部且位于减重空腔的两侧均开设有圆形空腔。本实用新型专利技术通过设置减重空腔用于降低侧护板重量，从而降低车身整体的重量，通过设置第一安装腔用于方便整体的安装，通过设置第二安装腔用于对侧护板的两侧进行固定，从而增加侧护板的稳定，通过设置凹槽用于对侧护板的底部进行缓冲，从而使得侧护板的底部在与外部硬物碰撞时不会使得侧护板破裂，同时解决了现有的侧护板不方便对其进行安装，从而影响使用的问题。从而影响使用的问题。从而影响使用的问题。

【技术实现步骤摘要】
侧护板


[0001]本技术涉及汽车防护
，具体为侧护板。

技术介绍

[0002]汽车在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和（或）临时物品，包括驾驶员座位在内，乘用车最多不超过9个座位，乘用车分为以下11种车型，主要有：普通乘用车、活顶乘用车、高级乘用车、小型乘用车、敞篷车、舱背乘用车、旅行车、多用途乘用车、短头乘用车、越野乘用车、专用乘用车。
[0003]汽车的侧面车门底部往往会安装侧护板以对汽车进行防护，现有的侧护板不方便对其进行安装，从而影响使用，不能够满足使用需要。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供侧护板，具备方便安装的优点，解决了现有的侧护板不方便对其进行安装，从而影响使用的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：侧护板，包括侧护板，所述侧护板的内部开设有减重空腔，所述侧护板的顶部开设有第一安装腔，所述侧护板的两侧均开设有第二安装腔，所述侧护板的底部设置有凹槽。
[0006]优选的，所述侧护板的右侧向右上方延伸且底部呈半圆形。
[0007]优选的，所述侧护板的内部且位于减重空腔的两侧均开设有圆形空腔。
[0008]优选的，所述侧护板的内部且位于第一安装腔的两侧均开设有第二卡槽，所述侧护板的内部且位于第二安装腔的顶部均开设有第一卡槽。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0010]1、本技术通过设置减重空腔用于降低侧护板重量，从而降低车身整体的重量，通过设置第一安装腔用于方便整体的安装，通过设置第二安装腔用于对侧护板的两侧进行固定，从而增加侧护板的稳定，通过设置凹槽用于对侧护板的底部进行缓冲，从而使得侧护板的底部在与外部硬物碰撞时不会使得侧护板破裂，同时解决了现有的侧护板不方便对其进行安装，从而影响使用的问题。
[0011]2、本技术通过将侧护板右侧向右上方延伸且底部呈半圆形增加侧护板的防护性，通过设置圆形空腔用于增加侧护板的抗折弯强度，从而避免侧护板在碰撞时损坏，通过设置第二卡槽用于对贯穿至第一安装腔内部的汽车固定件进行辅助固定，从而增加侧护板与汽车之间的连接稳定，通过设置第一卡槽用于增加汽车连接件与侧护板之间的稳定，从而使得侧护板两侧边缘相对于汽车的稳定。
附图说明
[0012]图1为本技术结构示意图。
[0013]图中：1、侧护板；2、第一安装腔；3、减重空腔；4、第一卡槽；5、第二安装腔；6、圆形
空腔；7、第二卡槽；8、凹槽。
具体实施方式
[0014]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0015]在本申请文件的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。在本申请文件的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
[0016]请参阅图1，侧护板，包括侧护板1，侧护板1的内部开设有减重空腔3，侧护板1的顶部开设有第一安装腔2，侧护板1的两侧均开设有第二安装腔5，侧护板1的底部设置有凹槽8，通过设置减重空腔3用于降低侧护板1重量，从而降低车身整体的重量，通过设置第一安装腔2用于方便整体的安装，通过设置第二安装腔5用于对侧护板1的两侧进行固定，从而增加侧护板1的稳定，通过设置凹槽8用于对侧护板1的底部进行缓冲，从而使得侧护板1的底部在与外部硬物碰撞时不会使得侧护板1破裂，侧护板1的右侧向右上方延伸且底部呈半圆形，通过将侧护板1右侧向右上方延伸且底部呈半圆形增加侧护板1的防护性，侧护板1的内部且位于减重空腔3的两侧均开设有圆形空腔6，通过设置圆形空腔6用于增加侧护板1的抗折弯强度，从而避免侧护板1在碰撞时损坏，侧护板1的内部且位于第一安装腔2的两侧均开设有第二卡槽7，侧护板1的内部且位于第二安装腔5的顶部均开设有第一卡槽4，通过设置第二卡槽7用于对贯穿至第一安装腔2内部的汽车固定件进行辅助固定，从而增加侧护板1与汽车之间的连接稳定，通过设置第一卡槽4用于增加汽车连接件与侧护板1之间的稳定，从而使得侧护板1两侧边缘相对于汽车的稳定。
[0017]使用时，通过将侧护板1右侧向右上方延伸且底部呈半圆形增加侧护板1的防护性，通过设置圆形空腔6用于增加侧护板1的抗折弯强度，从而避免侧护板1在碰撞时损坏，通过设置第二卡槽7用于对贯穿至第一安装腔2内部的汽车固定件进行辅助固定，从而增加侧护板1与汽车之间的连接稳定，通过设置第一卡槽4用于增加汽车连接件与侧护板1之间的稳定，从而使得侧护板1两侧边缘相对于汽车的稳定。
[0018]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.侧护板，包括侧护板（1），其特征在于：所述侧护板（1）的内部开设有减重空腔（3），所述侧护板（1）的顶部开设有第一安装腔（2），所述侧护板（1）的两侧均开设有第二安装腔（5），所述侧护板（1）的底部设置有凹槽（8）。2.根据权利要求1所述的侧护板，其特征在于：所述侧护板（1）的右侧向右上方延伸且底部呈半圆形。3....

【专利技术属性】
技术研发人员：余忠核，余欣诺，余辉，居文斌，黎伟红，陈再付，应纪利，薛耿铭，刘树森，刘平轩，余光飞，
申请(专利权)人：浙江龙纪汽车零部件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：