具有纤维增强结构的汽车保险杠制造技术

本实用新型专利技术公开了具有纤维增强结构的汽车保险杠，包括保险杠，所述保险杠的外侧设有纤维板，所述保险杠的两侧外端设置有橡胶柱，所述保险杠的正表面设有防尘组件，所述保险杠的内侧固定设有安装凹块，所述安装凹块的内部滑动连接有两个活动滑块，两个所述活动滑块的两侧均铰接有铰接板，两个所述铰接板的另一端铰接有推块，所述推块的外表面滑动连接有减震框架。通过该设计，在定位筒、定位柱、缓冲弹簧、安装凹块、活动滑块、铰接板、安装板、减震框架、减震弹簧、推块的作用下，以便对保险杠进行双重减震缓冲，解决了保险杠减震缓冲效果单一，减震缓冲效果不够理想，以及保险杠强度较低的问题，以及提高保险杠使用时的安全性。以及提高保险杠使用时的安全性。以及提高保险杠使用时的安全性。

【技术实现步骤摘要】
具有纤维增强结构的汽车保险杠


[0001]本技术属于汽车保险杠
，具体涉及具有纤维增强结构的汽车保险杠。

技术介绍

[0002]汽车保险杠是吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。汽车或驾驶员在冲撞受力的时候，产生缓冲的装置。
[0003]目前，保险杠体多采用塑料材质，驾驶人员驾驶新车时，由于驾驶人员技术不熟练容易使保险杠发生剐蹭，由于保险杠减震结构较为单一，减震缓冲效果不够理想，当撞击力度过大时，难以对车辆和车内人员形成有效地保护，以及保险杆的强度较低，碰撞时容易使保险杠发生变形，因此需要具有纤维增强结构的汽车保险杠解决上述问题。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术的不足，本技术提供具有纤维增强结构的汽车保险杠，解决了保险杠减震缓冲效果单一，减震缓冲效果不够理想，以及保险杠强度较低的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：具有纤维增强结构的汽车保险杠，包括保险杠，所述保险杠的外侧设有纤维板，所述保险杠的两侧外端设置有橡胶柱，所述保险杠的正表面设有防尘组件，所述保险杠的内侧固定设有安装凹块，所述安装凹块的内部滑动连接有两个活动滑块，两个所述活动滑块的两侧均铰接有铰接板，两个所述铰接板的另一端铰接有推块，所述推块的外表面滑动连接有减震框架，所述减震框架的内部两侧设有减震弹簧，且减震弹簧与推块连接，所述减震框架的一侧固定设有安装板，所述安装板的内侧固定设有定位柱，所述定位柱的外表面滑动连接有定位筒，且定位筒与保险杠固定连接，所述定位筒的外表面设置有缓冲弹簧。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述防尘组件包括第一防尘网、过滤棉、第二防尘网、固定耳、螺钉，所述保险杠的正表面嵌入有第一防尘网，所述保险杠的内侧固定设有第二防尘网，所述第一防尘网和第二防尘网的内侧设置有过滤棉，所述第一防尘网的两侧均固定设有两个固定耳，两个所述固定耳的内部均螺纹连接有螺钉。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述保险杠的正表面开设有固定槽，且固定槽与固定耳为卡合连接。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述橡胶柱设置有若干个，且橡胶柱均为圆柱形设置。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述定位筒和定位柱均设置有四个，且四个定位筒和定位柱为矩形分布设置。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述保险杠的正表面开设有车牌槽，车牌槽的内侧设置有缓冲垫。
[0011]与现有技术相比，本技术能达到的有益效果是：
[0012]1、通过该设计，在定位筒、定位柱、缓冲弹簧、安装凹块、活动滑块、铰接板、安装板、减震框架、减震弹簧、推块的作用下，以便对保险杠进行双重减震缓冲，解决了保险杠减震缓冲效果单一，减震缓冲效果不够理想，以及保险杠强度较低的问题，以及提高保险杠使用时的安全性；
[0013]2、通过第一防尘网和第二防尘网，以便对灰尘进行双重隔挡，以及在过滤棉的作用下，以便对灰尘进行过滤，当使用时外界的灰尘企图进入汽车内部时，被第一防尘网、过滤棉、第二防尘网所阻挡，并且第一防尘网、过滤棉可以拆卸清洗，不仅提高了整体的防灰能力，而且方便了清洗，节约了成本。
附图说明
[0014]图1为本技术的立体结构示意图；
[0015]图2为本技术的图1的A处结构放大图；
[0016]图3为本技术的定位筒的立体结构示意图；
[0017]图4为本技术的过滤棉的剖面立体结构示意图。
[0018]其中：1、保险杠；2、纤维板；3、橡胶柱；4、第一防尘网；5、过滤棉；6、第二防尘网；7、固定耳；8、螺钉；9、防尘组件；10、定位筒；11、定位柱；12、缓冲弹簧；13、安装凹块；14、活动滑块；15、铰接板；16、安装板；17、减震框架；18、减震弹簧；19、推块。
具体实施方式
[0019]为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本技术，但下述实施例仅仅为本技术的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本技术的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。
[0020]实施例:
[0021]如图1
‑
4所示，具有纤维增强结构的汽车保险杠，包括保险杠1，保险杠1的外侧设有纤维板2，保险杠1的两侧外端设置有橡胶柱3，保险杠1的正表面设有防尘组件9，保险杠1的内侧固定设有安装凹块13，安装凹块13的内部滑动连接有两个活动滑块14，两个活动滑块14的两侧均铰接有铰接板15，两个铰接板15的另一端铰接有推块19，推块19的外表面滑动连接有减震框架17，减震框架17的内部两侧设有减震弹簧18，且减震弹簧18与推块19连接，减震框架17的一侧固定设有安装板16，安装板16的内侧固定设有定位柱11，定位柱11的外表面滑动连接有定位筒10，且定位筒10与保险杠1固定连接，定位筒10的外表面设置有缓冲弹簧12；
[0022]当驾驶人员驾驶时，当驾驶员遇到拐弯时，通过橡胶柱3以便对保险杠1的侧面进行保护，从而避免了保险杠1发生撞击磨损，从而对保险杠1进行保护，以及在纤维板2的作用下，以便提高保险杠1的强度，从而提高了保险杠1的安全系数，当保险杠1与物体接触时，使得保险杠1进行移动，在缓冲弹簧12的作用下，以便对保险杠1进行缓冲，从而减少外界的作用力对保险杠1直接碰撞，以及当保险杠1移动时，使得保险杠1推动安装凹块13移动，使
得安装凹块13内部的活动滑块14进行滑动，当活动滑块14滑动时推动铰接板15移动，当铰接板15移动时对推块19进行推动，在减震弹簧18弹性形变作用下，对推块19进行减震，从而使得保险杠1产生在铰接板15上的作用力进行抵消，以便对保险杠1进行减震处理，从而减少外界的作用力对保险杠1直接碰撞，通过该设计，在以便对保险杠1进行双重减震缓冲，解决了保险杠1减震缓冲效果单一，减震缓冲效果不够理想，以及保险杠1强度较低的问题，以及提高保险杠1使用时的安全性。
[0023]在其他实施例中，防尘组件9包括第一防尘网4、过滤棉5、第二防尘网6、固定耳7、螺钉8，保险杠1的正表面嵌入有第一防尘网4，保险杠1的内侧固定设有第二防尘网6，第一防尘网4和第二防尘网6的内侧设置有过滤棉5，第一防尘网4的两侧均固定设有两个固定耳7，两个固定耳7的内部均螺纹连接有螺钉8；通过第一防尘网4和第二防尘网6，以便对灰尘进行双重隔挡，以及在过滤棉5的作用下，以便对灰尘进行过滤，当使用时外界的灰尘企图进入汽车内部时，被第一防尘网4、过滤棉5、第二防尘网6所阻挡，并且第一防尘网4、过滤棉5可以拆卸清洗，不仅提高了整体的防灰能力，而且方便了清洗，节约了成本。
[0024]在其他实施例本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.具有纤维增强结构的汽车保险杠，包括保险杠(1)，其特征在于：所述保险杠(1)的外侧设有纤维板(2)，所述保险杠(1)的两侧外端设置有橡胶柱(3)，所述保险杠(1)的正表面设有防尘组件(9)，所述保险杠(1)的内侧固定设有安装凹块(13)，所述安装凹块(13)的内部滑动连接有两个活动滑块(14)，两个所述活动滑块(14)的两侧均铰接有铰接板(15)，两个所述铰接板(15)的另一端铰接有推块(19)，所述推块(19)的外表面滑动连接有减震框架(17)，所述减震框架(17)的内部两侧设有减震弹簧(18)，且减震弹簧(18)与推块(19)连接，所述减震框架(17)的一侧固定设有安装板(16)，所述安装板(16)的内侧固定设有定位柱(11)，所述定位柱(11)的外表面滑动连接有定位筒(10)，且定位筒(10)与保险杠(1)固定连接，所述定位筒(10)的外表面设置有缓冲弹簧(12)。2.根据权利要求1所述的具有纤维增强结构的汽车保险杠，其特征在于：所述防尘组件(9)包括第一防尘网(4)、过...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱方红，
申请(专利权)人：常州市华晟汽车附件有限公司，
类型：新型
国别省市：