一种汽车前杠制造技术

一种汽车前杠，属于车辆前保险杠结构技术领域。为方便救援，汽车前端一般要设置拖车钩等固定结构，因车牌照位于底盘前方中心位置，因此拖车钩或绞盘等一般要设置在一侧或底部，受力不均衡且不美观。本实用新型专利技术包括主体与车牌架；车牌架通过连接结构铰接在主体正面中部，主体对应车牌架的位置设有通孔；连接结构包括固定板与连杆，连杆通过固定板分别铰接车牌架与主体，在连杆与固定板之间对应设有限位结构。利用多连杆机构实现车牌架可折叠移动，使拖车钩得以设置在车辆底盘前方正中心，受力更平衡，外观美观，且可利用车牌遮挡通孔，不需要额外设置盖板。要额外设置盖板。要额外设置盖板。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车前杠


[0001]一种汽车前杠，属于车辆前保险杠结构


技术介绍

[0002]汽车前杠，也称为汽车前保险杠。一般车辆的车牌均安装于汽车前杠正面中部位置。
[0003]为方便救援，汽车前端一般要设置拖车钩等固定结构，拖车钩如果固定于车辆底盘下部，则在拖车时拖车钩受到外部拉力、拖车钩与底盘之间连接应力相垂直，极易损坏拖车钩或底盘，因此需要将拖车钩或绞盘等拖车装置固定于底盘同一平面；又因为牌照需要安装于正中间，这就导致了部分前杠拖车钩或绞盘突出于车体的车辆需要将拖车钩或绞盘设置在牌照的一侧避免被遮挡，一方面车辆受力拖拽时受力不均匀，容易出现歪斜，影响救援安全，另一方面影响车辆整体对称设计，不美观。

技术实现思路

[0004]本技术所要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种汽车牌照与绞盘或拖车钩互不影响，方便使用绞盘或拖车钩，且美观的汽车前杠。
[0005]本技术解决其技术问题采用的技术方案是：该汽车前杠，其特征在于：包括主体与车牌架；车牌架通过连接结构铰接在主体正面中部，主体对应车牌架的位置设有通孔；
[0006]连接结构包括固定板与连杆，连杆通过固定板分别铰接车牌架与主体，在连杆与其中一个固定板之间对应设有限位结构。
[0007]在主体的正面中心位置设置可通达拖车钩或绞盘的通孔，利用多连杆机构将车牌架固定于通孔前方遮挡，需要时也能利用多连杆机构将车牌架连同安装的车牌移开，漏出通孔内的拖车钩或绞盘，保证了前杠在正常状态下完全遮蔽拖车钩或绞盘，不影响美观，同时拖车钩与绞盘能够直接连接车辆底盘前部的正中位置，大大提高了车辆牵引操作时的受力均衡，提高安全性；不使用时通过固定板与连杆之间的限位结构固定车牌架位置，避免晃动。多连杆机构结构部件简单，铰接结构密封性强，对于常在泥沙等环境中运行的越野车等特殊车辆能够有效的避免泥沙堵塞，保证结构稳定性，并且正常行驶过程中恰好可利用车牌架与车牌照遮挡通孔，不需要额外设置通孔遮板，起到较好的密封作用，整个前杠更适于应用于越野车等特种适用环境车辆。
[0008]优选的，所述的固定板包括架固定板与杠固定板，架固定板固定在车牌架两侧，杠固定板固定在主体上对应架固定板的位置，连杆两端分别铰接同侧架固定板与杠固定板，同侧的连杆平行，限位结构设置在架固定板与连杆上。
[0009]使车牌架能够上下移动，连接结构进一步优选为四连杆结构，在车牌架的两侧分别设置两个连杆即可满足车牌架的固定需要，同时尽量减少复杂结构，降低摩擦力，限位结构便于将车牌架移至合适位置后固定车牌架。
[0010]优选的，所述的限位结构包括弹簧珠、柱芯孔与限位孔，弹簧珠固定在连杆上，柱
芯孔设置在连杆上对应弹簧珠的位置，限位孔设有多个，设置在架固定板上对应弹簧珠移动经过的位置，弹簧珠的柱芯依次穿过柱芯孔与限位孔。
[0011]正常状态下，弹簧珠的柱芯依次穿过柱芯孔与限位孔使车牌架与主体相对固定，需要移动车牌架时，使柱芯从限位孔内脱出，车牌架移动到所需位置后，使柱芯孔与该处的限位孔对准，弹簧珠进入柱芯孔内，完成固定。
[0012]优选的，所述的限位孔在架固定板上垂直排列。
[0013]一般在车牌架在最低位时，弹簧珠的柱芯对应架固定板上的位置，与车牌架在最高位时，弹簧珠的柱芯对应架固定板上的位置各设置一个限位孔，满足车牌架在正常行驶时的位置固定，与需要使用拖车钩或绞盘时的位置固定。
[0014]优选的，所述的弹簧珠包括外壳与柱芯，外壳通过弹簧连接在外壳上，柱芯依次穿过柱芯孔与限位孔。需要柱芯脱离架固定板时，手捏外壳向远离车牌架的方向拉拽，使柱芯脱离柱芯孔。松开手后在弹簧作用力下外壳带动柱芯重新进入柱芯孔内。
[0015]优选的，所述的主体背面设有绞盘仓，绞盘仓底部或顶面设有绞盘固定孔。
[0016]鉴于通孔可设置在车辆前部中心位置，可将绞盘也设于车辆前部中心，保证车辆牵引时受力均衡，提高传力效果，进一步平衡车辆左右重量配比。
[0017]优选的，所述的通孔正面边缘设有通孔护栏，通孔护栏凸出于主体，凸出高度小于或等于车牌架在通孔前方时与主体之间的距离。
[0018]一方面通孔护栏能在缆绳或牵引导览穿过通孔受力时，避免直接接触到前杠主体（通孔边缘部位），保护较薄的前杠主体；另一方面给予车牌架背面支撑，能够有效的避免高速行驶时车牌架或车牌照撞击异物发生形变，加强结构强度；还能遮蔽来自车牌架与主体之间缝隙的泥沙水等，保护通孔内结构，一举多得。
[0019]优选的，所述的通孔护栏正上方设有密封板，密封板长度与通孔护栏相同，宽度与车牌架在通孔前方时，车牌架与主体之间的距离相同。
[0020]进一步密封车牌架与主体之间上部的缝隙，避免沿车辆前端流下的水分进入通孔。
[0021]与现有技术相比，本技术所具有的有益效果是：利用可折叠的车牌架与通孔，使车辆的拖车钩或绞盘等牵引装置能够完全中置，增强牵引使用过程中的受力均衡性，提高传力效果与安全系数，车辆左右重量配比更均衡，并且提高车辆前部的美观性。
附图说明
[0022]图1为实施例1汽车前杠示意图。
[0023]图2为实施例1汽车前杠主视图。
[0024]图3为实施例1汽车前杠连接结构示意图。
[0025]图4为实施例1汽车前杠中弹簧珠拉紧状态示意图。
[0026]图5为实施例1汽车前杠中弹簧珠放松状态示意图。
[0027]图6为实施例2汽车前杠背面斜视图。
[0028]其中，1、主体；2、车牌架；3、连接结构；4、通孔；5、绞盘仓；6、挂钩；31、架固定板；32、杠固定板；33、连杆；34、弹簧珠；35、柱芯孔；36、限位孔；41、通孔护栏；42、密封板；51、绞盘固定孔；341、外壳；342、柱芯。
具体实施方式
[0029]下面结合附图1~5对本技术做进一步说明，实施例2是本技术的最佳实施例。
[0030]实施例1
[0031]参照附图1~2：一种汽车前杠，包括主体1与车牌架2；车牌架2通过连接结构3铰接在主体1正面中部，主体1对应车牌架的位置设有通孔4。
[0032]通孔4正面边缘设有通孔护栏41，通孔护栏41凸出于主体1，凸出高度略小于车牌架2在通孔4前方时与主体1之间的距离。通孔护栏41正上方设有密封板42，密封板42长度与通孔护栏41相同，宽度与车牌架2在通孔4前方时，车牌架2与主体1之间的距离相同。
[0033]参照附图3~4：连接结构3包括架固定板31、杠固定板32与四根连杆33，架固定板31固定在车牌架2背面的两侧，杠固定板32固定在主体1上对应架固定板31的位置，每一侧的架固定板31 与杠固定板32由两根垂直方向平行的连杆33从外侧铰接，连杆33两端分别铰接同侧架固定板31与杠固定板32。
[0034]一侧的连杆33的上设有柱芯孔35和弹簧珠34，弹簧珠34设置在连杆33上对应柱芯孔35的位置。弹本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车前杠，其特征在于：包括主体（1）与车牌架（2）；车牌架（2）通过连接结构（3）铰接在主体（1）正面中部，主体（1）对应车牌架（2）的位置设有通孔（4）；连接结构（3）包括固定板与连杆（33），连杆（33）通过固定板分别铰接车牌架（2）与主体（1），在连杆（33）与其中一个固定板之间对应设有限位结构。2.根据权利要求1所述的汽车前杠，其特征在于：所述的固定板包括架固定板（31）与杠固定板（32），架固定板（31）固定在车牌架（2）两侧，杠固定板（32）固定在主体（1）上对应架固定板（31）的位置，连杆（33）两端分别铰接同侧架固定板（31）与杠固定板（32），同侧的连杆（33）平行，限位结构设置在架固定板（31）与连杆（33）上。3.根据权利要求2所述的汽车前杠，其特征在于：限位结构包括弹簧珠（34）、柱芯孔（35）与限位孔（36），弹簧珠（34）固定在连杆（33）上，柱芯孔（35）设置在连杆（33）上对应弹簧珠（34）的位置，限位孔（36）设有多个，设置在架固定板（31）上对应弹簧珠（34）移动经过的位...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟备，郭立伟，段真真，任学升，
申请(专利权)人：山东青润车辆配件有限公司，
类型：新型
国别省市：