一种汽车防护栏总成刚度加强结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车防护栏总成刚度加强结构，包括第一防护边和第二防护边，第一防护边内侧壁开设有第一滑槽，第一防护边的顶端开设有第二滑槽，第一防护边的两端均开设有插槽，第二防护边内侧壁开设有第三滑槽，第二防护边的顶端开设有第四滑槽，第二防护边的两端均垂直固定安装有插块，两个插块分别相适配的插入至对应的插槽内，第一防护边和第二防护边之间可拆卸安装有加固机构，当加固机构或者防护边部分损坏，可以单独更换损坏的部分，减小损失，加固机构主要包括倾斜加固杆、横向加固杆和纵向加固杆，因此能够重新装配不同规格的加固机构，更进一步的具有使用方便的特点。点。点。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车防护栏总成刚度加强结构


[0001]本技术属于汽车防护栏
，特别涉及一种汽车防护栏总成刚度加强结构。

技术介绍

[0002]汽车防护栏总成为了提高刚性强度，一般会安装内衬的加强机构，如加强筋或者内衬杆等等，传统的汽车防护栏总成刚度加强结构在实际的安装使用过程中存在使用不便的问题，这主要是因为传统的汽车防护栏采用固定焊接的方式，一旦部分结构损坏只能整体更换，且更换过程只能定点更换无法装配不同规格的加强结构，故而存在使用不便的问题；
[0003]对此需要设计一种汽车防护栏总成刚度加强结构。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车防护栏总成刚度加强结构，以解决上述
技术介绍
中提出的使用不便的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车防护栏总成刚度加强结构，包括第一防护边和第二防护边，所述第一防护边内侧壁开设有第一滑槽，所述第一防护边的顶端开设有第二滑槽，所述第一防护边的两端均开设有插槽，所述第二防护边内侧壁开设有第三滑槽，所述第二防护边的顶端开设有第四滑槽，所述第二防护边的两端均垂直固定安装有插块，两个所述插块分别相适配的插入至对应的插槽内，所述第一防护边和第二防护边之间可拆卸安装有加固机构。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述第二滑槽与第一滑槽连通设置，所述第一防护边的外侧壁固定安装有两个第一安装块，两个所述第一安装块的顶端均贯穿底端开设有第一螺纹孔，所述第四滑槽与第三滑槽连通设置，所述第二防护边的外侧壁固定安装有两个第二安装块，两个所述第二安装块的顶端均贯穿底端开设有第二螺纹孔。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述加固机构包括两个倾斜加固杆，两个所述倾斜加固杆之间固定安装有两个横向加固杆，两个所述横向加固杆之间垂直固定连接有若干纵向加固杆，两个所述倾斜加固杆的端部均固定安装有第一滑块，四个所述第一滑块分别滑动安装在对应的第一滑槽和第三滑槽内。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述第一防护边和第二防护边的顶端均设置有两个第一螺钉，四个所述第一螺钉分别螺纹贯穿对应的第二滑槽和第四滑槽且与对应的第一滑块螺纹安装。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，若干所述纵向加固杆的两端均固定安装有第二滑块，若干所述第二滑块分别滑动安装在对应的第一滑槽和第三滑槽内。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述第一防护边和第二防护边的两端均垂直固定安装有连接块，两相并列的所述连接块之间均螺纹安装有第二螺钉。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术一种汽车防护栏总成刚度加强结构，具有使用方便的特点，具体地说：
[0012]第一，本汽车防护栏总成刚度加强结构采用分体式安装结构，包括两个防护边，两个防护边之间螺纹安装，两个防护边之间可拆卸的安装有加固机构，因此当加固机构或者防护边部分损坏，可以单独更换损坏的部分，减小损失，初步具有使用方便的特点；
[0013]第二，本汽车防护栏总成刚度加强结构设置的两个防护边内壁和顶端均开设有滑槽，加固机构主要包括倾斜加固杆、横向加固杆和纵向加固杆，倾斜加固杆两端以及纵向加固杆两端均固定安装有滑块，若干滑块分别滑动安装在对应的滑槽内，因此能够重新装配不同规格的加固机构，更进一步的具有使用方便的特点。
附图说明
[0014]图1为本技术的外观立体结构示意图；
[0015]图2为本技术的加固机构侧视结构示意图；
[0016]图3为本技术的加固机构安装结构示意图。
[0017]图中：1、第一防护边；2、第二防护边；3、加固机构；4、第一螺钉；5、连接块；6、第二螺钉；11、第一滑槽；12、第二滑槽；13、第一安装块；14、第一螺纹孔；15、插槽；21、第三滑槽；22、第四滑槽；23、第二安装块；24、第二螺纹孔；25、插块；31、倾斜加固杆；32、横向加固杆；33、纵向加固杆；34、第一滑块；35、第二滑块。
具体实施方式
[0018]请参阅图1
‑
3，本技术提供了一种汽车防护栏总成刚度加强结构，包括第一防护边1和第二防护边2，第一防护边1内侧壁开设有第一滑槽11，第一防护边1的顶端开设有第二滑槽12，第一防护边1的两端均开设有插槽15，第二防护边2内侧壁开设有第三滑槽21，第二防护边2的顶端开设有第四滑槽22，第二防护边2的两端均垂直固定安装有插块25，两个插块25分别相适配的插入至对应的插槽15内，第一防护边1和第二防护边2之间可拆卸安装有加固机构3，加固机构3的种类较多，可以根据使用要求而更换。
[0019]尤为特别的是，为了方便第一防护边1和的第二防护边2与骑车车架结构的装配，第二滑槽12与第一滑槽11连通设置，第一防护边1的外侧壁固定安装有两个第一安装块13，两个第一安装块13的顶端均贯穿底端开设有第一螺纹孔14，第四滑槽22与第三滑槽21连通设置，第二防护边2的外侧壁固定安装有两个第二安装块23，两个第二安装块23的顶端均贯穿底端开设有第二螺纹孔24。
[0020]尤为特别的是，为了提高方便将倾斜加固杆31以及横向加固杆32和纵向加固杆33牢固的安装在第一防护边1和第二防护边2之间，加固机构3包括两个倾斜加固杆31，两个倾斜加固杆31之间固定安装有两个横向加固杆32，两个横向加固杆32之间垂直固定连接有若干纵向加固杆33，两个倾斜加固杆31的端部均固定安装有第一滑块34，四个第一滑块34分别滑动安装在对应的第一滑槽11和第三滑槽21内。
[0021]尤为特别的是，为了确保四个第一滑块34安装稳定，故而在第一防护边1和第二防护边2的顶端均设置有两个第一螺钉4，四个第一螺钉4分别螺纹贯穿对应的第二滑槽12和第四滑槽22且与对应的第一滑块34螺纹安装。
[0022]尤为特别的是，为了增加若干纵向加固杆33与第一防护边1和第二防护边2结构连接的稳定性，故而在若干纵向加固杆33的两端均固定安装有第二滑块35，若干第二滑块35分别滑动安装在对应的第一滑槽11和第三滑槽21内。
[0023]尤为特别的是，为了确保第一防护边1和第二防护边2插接稳定，故而在第一防护边1和第二防护边2的两端均垂直固定安装有连接块5，两相并列的连接块5之间均螺纹安装有第二螺钉6。
[0024]工作原理：
[0025]首先，根据具体的装配需要选择合适形状以及防护强度的加固机构3(倾斜加固杆31、横向加固杆32以及纵向加固杆33的形状结构组合不同)，将加固机构3放置在第一防护边1和第二防护边2之间，并使得四个第一滑块34和若干第二滑块35分别滑动安装在对应的第一滑槽11和第三滑槽21内，再分别将两个插块25插入对应的插槽15中，确保第一防护边1和第二防护边2贴合紧密，此时四个连接块5两两相并列设置，再通过拧紧第二螺钉6的方式完成第一防护边1和第二防护边2的可拆卸安装；
[0026本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车防护栏总成刚度加强结构，包括第一防护边(1)和第二防护边(2)，其特征在于，所述第一防护边(1)内侧壁开设有第一滑槽(11)，所述第一防护边(1)的顶端开设有第二滑槽(12)，所述第一防护边(1)的两端均开设有插槽(15)，所述第二防护边(2)内侧壁开设有第三滑槽(21)，所述第二防护边(2)的顶端开设有第四滑槽(22)，所述第二防护边(2)的两端均垂直固定安装有插块(25)，两个所述插块(25)分别相适配的插入至对应的插槽(15)内，所述第一防护边(1)和第二防护边(2)之间可拆卸安装有加固机构(3)。2.根据权利要求1所述的一种汽车防护栏总成刚度加强结构，其特征在于：所述第二滑槽(12)与第一滑槽(11)连通设置，所述第一防护边(1)的外侧壁固定安装有两个第一安装块(13)，两个所述第一安装块(13)的顶端均贯穿底端开设有第一螺纹孔(14)，所述第四滑槽(22)与第三滑槽(21)连通设置，所述第二防护边(2)的外侧壁固定安装有两个第二安装块(23)，两个所述第二安装块(23)的顶端均贯穿底端开设有第二螺纹孔(24)。3.根据权利要求2所述的一种汽车防护栏总成刚度加强结构，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：许明生，吴光祥，
申请(专利权)人：合肥同创机械有限责任公司，
类型：新型
国别省市：