综合能源运维高低压电路检测运维车保险杠支撑结构制造技术

本实用新型专利技术公开了综合能源运维高低压电路检测运维车保险杠支撑结构，包括安装板，所述安装板四角共同螺纹安装有螺栓，所述安装板的两端均匀对称安装有第一连接轴，所述第一连接轴的一端活动连接有安装杆，所述安装杆的内部安装有弹簧，所述安装板一侧的上部安装有伸缩杆，所述伸缩杆的一端安装有保险杠本体，所述保险杠本体另一侧的中间位置处安装有固定杆。本实用新型专利技术通过安装板两端对称设置的多组第一连接轴，且保险杠本体通过固定杆、连接块和安装杆活动连接在安装板的一侧，进而当保险杠本体受到撞击时，固定杆、连接块和安装杆能够对撞击进行有效吸收，进而提高保险杠本体缓冲效果，从而降低生命财产的损失。从而降低生命财产的损失。从而降低生命财产的损失。

【技术实现步骤摘要】
综合能源运维高低压电路检测运维车保险杠支撑结构


[0001]本技术涉及综合能源汽车
，具体为综合能源运维高低压电路检测运维车保险杠支撑结构。

技术介绍

[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，而汽车前保险杠是汽车的重要组成部件，能够对车身起到保护的作用，当汽车发生碰撞时，汽车前保险杠能够对外力进行缓解，达到保护车内人员的效果。
[0003]当前现有的综合能源汽车在受到撞击时，保险杠的缓冲效果较差，进而会导致保险杠断裂，进而造成生命财产的损失，且在进行安装保险杠时不能实现快速定位，进而保险杠的装配效率较低，影响保险杠的支撑效果。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供综合能源运维高低压电路检测运维车保险杠支撑结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：综合能源运维高低压电路检测运维车保险杠支撑结构，包括安装板，所述安装板四角共同螺纹安装有螺栓，所述安装板的两端均匀对称安装有第一连接轴，所述第一连接轴的一端活动连接有安装杆，所述安装杆的内部安装有弹簧，所述安装板一侧的上部安装有伸缩杆，所述伸缩杆的一端安装有保险杠本体，所述保险杠本体另一侧的中间位置处安装有固定杆，所述固定杆的另一端安装有连接块，所述连接块的另一端均匀安装有第二连接轴，所述保险杠本体内部的中间位置处设置有散热孔。/>[0006]优选的，所述安装板的两端均匀对称安装有数量为八组的第一连接轴，且四组所述第一连接轴呈正方形排列。
[0007]优选的，所述安装杆的一端通过第一连接轴活动连接在安装板的两端，且安装杆的另一端通过第二连接轴活动连接在连接块的一端。
[0008]优选的，所述连接块的一端均匀设置有数量为四组的第二连接轴。
[0009]优选的，所述安装板和保险杠本体的上端分别设置有与伸缩杆位置相对应大小相适配的安装槽。
[0010]优选的，所述保险杠本体一侧的两端分别设置有与固定杆位置相对应大小相适配的限位。
[0011]与现有技术相比，本技术提供了综合能源运维高低压电路检测运维车保险杠支撑结构，具备以下有益效果：
[0012]1、本技术通过安装板两端对称设置的多组第一连接轴，且保险杠本体通过固
定杆、连接块和安装杆活动连接在安装板的一侧，进而当保险杠本体受到撞击时，固定杆、连接块和安装杆能够对撞击进行有效吸收，进而提高保险杠本体缓冲效果，从而降低生命财产的损失。
[0013]2、本技术通过保险杠本体和安装板上端相对一侧共同安装的伸缩杆，使得在进行安装时能够实现保险杠本体的定位，进而提高保险杠本体的装配效率和提高保险杠本体支撑效果。
附图说明
[0014]图1为本技术的保险杠本体侧视连接示意图；
[0015]图2为本技术的保险杠本体俯视连接示意图；
[0016]图3为本技术的安装杆连接示意图。
[0017]图中：1、安装板；2、螺栓；3、第一连接轴；4、安装杆；5、弹簧；6、伸缩杆；7、保险杠本体；8、固定杆；9、连接块；10、第二连接轴；11、散热孔。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
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3，本技术提供的综合能源运维高低压电路检测运维车保险杠支撑结构实施例：综合能源运维高低压电路检测运维车保险杠支撑结构，包括安装板1，安装板1四角共同螺纹安装有螺栓2，安装板1的两端均匀对称安装有第一连接轴3，第一连接轴3的一端活动连接有安装杆4，安装杆4的内部安装有弹簧5，安装板1一侧的上部安装有螺纹伸缩杆6，伸缩杆6的一端安装有保险杠本体7，保险杠本体7另一侧的中间位置处螺纹安装有固定杆8，固定杆8的另一端固定安装有连接块9，连接块9的另一端均匀固定安装有第二连接轴10，保险杠本体7内部的中间位置处开设有散热孔11。
[0020]在本实施中，安装板1的两端均匀对称安装有数量为八组的第一连接轴3，且四组第一连接轴3呈正方形排列，提高保险杠本体7安装的稳定性。
[0021]在本实施中，安装杆4的一端通过第一连接轴3活动连接在安装板1的两端，且安装杆4的另一端通过第二连接轴10活动连接在连接块9的一端，提高保险杠本体7安装的稳定性。
[0022]在本实施中，连接块9的一端均匀设置有数量为四组的第二连接轴10，提高保险杠本体7安装的稳定性。
[0023]在本实施中，安装板1和保险杠本体7的上端分别设置有与伸缩杆6位置相对应大小相适配的安装槽，提高保险杠本体7安装的稳定性。
[0024]在本实施中，保险杠本体7一侧的两端分别设置有与固定杆8位置相对应大小相适配的限位槽，方便保险杠本体7的安装与拆卸。
[0025]工作原理：在进行使用前安装板1通过螺栓2安装在车辆的合适位置，当保险杠本体7受到撞击时，固定杆8通过连接块9带动安装杆4发生挤压，进而安装杆4的一端通过第一
连接轴3在安装板1的两端发生转动，安装杆4的另一端通过第二连接轴10在连接块9的一端同时发生转动，进而使得安装杆4内部的弹簧5发生收缩，进而对保险杠本体7受到的撞击进行有效吸收，同时在进行安装保险杠本体7时，通过保险杠本体7一侧的伸缩杆6套设在安装板1一侧伸缩杆6的内部，从而实现保险杠本体7的定位目的，进而提高保险杠本体7安装的稳定性和保险杠本体7支撑效果。
[0026]对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0027]在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，且上述采用“端”和“侧”时，均本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.综合能源运维高低压电路检测运维车保险杠支撑结构，包括安装板(1)，其特征在于：所述安装板(1)四角共同螺纹安装有螺栓(2)，所述安装板(1)的两端均匀对称安装有第一连接轴(3)，所述第一连接轴(3)的一端活动连接有安装杆(4)，所述安装杆(4)的内部安装有弹簧(5)，所述安装板(1)一侧的上部安装有伸缩杆(6)，所述伸缩杆(6)的一端安装有保险杠本体(7)，所述保险杠本体(7)另一侧的中间位置处安装有固定杆(8)，所述固定杆(8)的另一端安装有连接块(9)，所述连接块(9)的另一端均匀安装有第二连接轴(10)，所述保险杠本体(7)内部的中间位置处设置有散热孔(11)。2.根据权利要求1所述的综合能源运维高低压电路检测运维车保险杠支撑结构，其特征在于：所述安装板(1)的两端均匀对称安装有数量为八组的第一连接轴(3)，且四组所述第一连接轴(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：严凯涛，
申请(专利权)人：陕西三义汇达电力工程有限公司，
类型：新型
国别省市：