车辆后防护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种车辆后防护装置，设置于车辆的车架上，车辆后防护装置包括支撑臂、防护板及防护架；支撑臂连接在车架后端的下表面；支撑臂沿竖向延伸；防护板固设于车架后端，防护板朝向车架的一侧面贴合车架的后侧面及支撑臂的后侧面；防护板的上端朝向车架方向上延伸出折弯部，折弯部下表面与车架相贴合；防护架设置于防护板背离支撑臂一侧面的底端，防护架沿车架横向方向延伸。当车辆后部受到冲击时，防护架首先受力，并将受到的冲击力缓冲减小后传递到防护板上，防护板将减小后的冲击力传递到支撑臂上，再通过支撑臂、斜支撑以及车架构成的三角缓冲结构减缓该冲击力，提高车辆的载荷承受能力，增加车辆后防护装置的结构强度。结构强度。结构强度。

【技术实现步骤摘要】
车辆后防护装置


[0001]本技术涉及车辆
，特别涉及一种车辆后防护装置。

技术介绍

[0002]在车辆生产制造过程中，通常在车辆的前后部加装防护装置，一方面，加强车辆的结构强度，另一方面，能够使得车辆在追尾时，有效的减少车辆的损失。
[0003]然而，市面上的车辆在制造过程中，由于大多数车辆的防护装置采用整体焊接式的槽型钢或矩形钢，少部分使用铝合金材质的也是使用规则壁厚的槽型材或矩形材。此种后防护装置面积较大，重量较大，厂商为减重不得不将板材的厚度减薄。并且，由于后防护装置上需要开设装配灯具的装配孔，其进一步降低了后防护装置的结构强度，使得后防护装置的结构强度较差，安全隐患较高。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种结构强度较高、安全性较好的车辆后防护装置。
[0005]为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：
[0006]根据本技术的一个方面，本技术提供一种车辆后防护装置，设置于车辆的车架上，车辆后防护装置包括支撑臂、防护板及防护架；支撑臂连接在所述车架后端的下表面；所述支撑臂沿竖向延伸；防护板固设于所述车架后端，所述防护板朝向所述车架的一侧面贴合所述车架的后侧面及所述支撑臂的后侧面；所述防护板的上端朝向所述车架方向上延伸出折弯部，所述折弯部下表面与所述车架相贴合；防护架设置于所述防护板背离所述支撑臂的一面，所述防护架位于所述防护板的底端，所述防护架沿所述车架横向方向延伸。
[0007]在一些实施例中，所述尾灯安装在所述防护板上，并位于所述防护架的上方。
[0008]在一些实施例中，所述防护架向后超出所述防护板的后侧面。
[0009]在一些实施例中，所述防护架上表面设置有凸设有防滑部。
[0010]在一些实施例中，所述车架的后端设置有横梁，所述横梁沿所述车架横向方向延伸；所述防护板连接在所述横梁上。
[0011]在一些实施例中，所述横梁沿竖向间隔为多个，多个所述横梁的横向两端分别连接于对应所述车架的后端和所述支撑架的后端。
[0012]在一些实施例中，所述横梁设置于所述车架的上端，所述横梁的上表面和所述车架的上表面平齐，所述横梁的上表面抵接于所述折弯部。
[0013]在一些实施例中，所述防护板上设置有紧固件，所述横梁与所述防护架对应设置，所述紧固件连接所述横梁、所述防护板、及所述防护架。
[0014]在一些实施例中，所述车架与所述支撑臂之间设置有斜支撑，所述斜支撑前后方向上倾斜设置，所述斜支撑的一端连接所述支撑臂，所述斜支撑的另一端连接于所述车架。
[0015]在一些实施例中，所述防护架包括固定在所述防护板后侧面的前板、从所述前板
向后凸设的支撑板、连接在所述支撑板后端的后板、以及连接在所述后板和所述前板之间的装饰板；所述装饰板于所述后板的上下两端分别设置；所述支撑板沿竖向间隔设置为多个；所述支撑板沿竖向方向的厚度大于所述装饰板沿竖向的厚度；所述后板沿纵向的厚度大于所述前板沿纵向的厚度。
[0016]由上述技术方案可知，本技术至少具有如下优点和积极效果：
[0017]本技术中，车辆后防护装置安装于车辆车架上，支撑臂凸设于车架后端的下表面，防护板贴合于车架的后侧及支撑臂的后侧，防护板上端的折弯部贴合于车架的上表面，以加强车辆后防护装置的结构稳定性。防护板背离车架的一侧设置有防护架，当车辆受到撞击时，首先撞击防护架，防护架受力并减缓冲击力后，再将冲击力力通过防护板及支撑臂减缓后传递到车架上，提高车辆的抗冲击性。
附图说明
[0018]图1是本技术车辆后防护装置实施例的结构示意图。
[0019]图2是本技术车辆后防护装置实施例另一角度的结构示意图。
[0020]图3是本技术车辆后防护装置实施例的后视图。
[0021]图4是图3中A
‑
A处的截面图。
[0022]图5是本技术车辆后防护装置实施例防护架的横截面图。
[0023]附图标记说明如下：100、车架；110、左纵梁；120、右纵梁；200、支撑臂；300、斜支撑；400、防护板；410、折弯部；420、尾灯；500、防护架；510、前板；520、后板；530、支撑板；540、装饰板；541、防滑部；600、横梁；610、横板；620、加强板；700、紧固件。
具体实施方式
[0024]体现本技术特征与优点的典型实施方式将在以下的说明中详细叙述。应理解的是本技术能够在不同的实施方式上具有各种的变化，其皆不脱离本技术的范围，且其中的说明及图示在本质上是当作说明之用，而非用以限制本技术。
[0025]在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0026]本技术以车辆使用时的状态为参考，确定下文的前、后、上、下、左、右方向，以车辆的长度方向为下文的纵向方向，以车辆的宽度方向为下文的横向方向。
[0027]本技术车辆后防护装置能够运用于罐式车、搅拌车、厢式货车、自卸车、平板式货车等车辆上。本技术以罐式车为例进行说明。
[0028]在生产制造中，为了节约成本，车辆的后防护装置结构强度较低，在追尾过程中，罐式车被撞击后，后侧车辆容易破坏前侧车辆的后防护装置，并冲入罐式车的下侧，加剧双
方的损失，更甚者将损害驾驶者的生命安全。
[0029]图1是本技术车辆后防护装置实施例的结构示意图。图2是本技术车辆后防护装置实施例另一角度的结构示意图。
[0030]参阅图1和图2，本技术提供一种车辆后防护装置，设置于车辆的车架100上。车辆后防护装置包括设置于车架100下端的支撑臂200、用于连接车架100及支撑臂200的斜支撑300、设置于车架100后端的防护板400、以及设置于防护板400后测的防护架500。防护板400的前侧表面贴合车架100的后侧面及支撑臂200的后侧面，防护板400的上端朝前凸设有折弯部410，折弯部410的底面贴合车架100，以加强车辆后防护装置的结构强度，减小车辆受冲击时的冲击力；防护架500位于防护板400的下端，以加强车辆后防护装置下端的结构强度，当后侧车辆追尾前侧车辆时，后侧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆后防护装置，设置于车辆的车架上，其特征在于，所述车辆后防护装置包括：支撑臂，其连接在所述车架后端的下表面；所述支撑臂沿竖向延伸；防护板，其固设于所述车架后端，所述防护板朝向所述车架的一侧面贴合所述车架的后侧面及所述支撑臂的后侧面；所述防护板的上端朝向所述车架方向上延伸出折弯部，所述折弯部下表面与所述车架相贴合；防护架，其设置于所述防护板背离所述支撑臂的一面，所述防护架位于所述防护板的底端，所述防护架沿所述车架横向方向延伸。2.根据权利要求1所述的车辆后防护装置，其特征在于，所述防护板上安装有尾灯，所述尾灯位于所述防护架的上方。3.根据权利要求1所述的车辆后防护装置，其特征在于，所述防护架向后超出所述防护板的后侧面。4.根据权利要求3所述的车辆后防护装置，其特征在于，所述防护架上表面设置有凸设有防滑部。5.根据权利要求1所述的车辆后防护装置，其特征在于，所述车架的后端设置有横梁，所述横梁沿所述车架横向方向延伸；所述防护板连接在所述横梁上。6.根据权利要求5所述的车辆后防护装置，其特征在于，所述横梁沿竖向间隔为多个，多个所...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈飞，周小翔，海航，高建兵，赵林，张云凯，尤征宇，陈来生，沈卫东，蒋平安，
申请(专利权)人：南通中集能源装备有限公司，
类型：新型
国别省市：