电池包的壳体组件和具有其的电池包制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电池包的壳体组件和具有其的电池包，所述电池包的壳体组件包括：上壳体，所述上壳体内形成有排气腔，所述上壳体上形成有与所述排气腔连通的第一防爆口和第二防爆口，所述第一防爆口与所述电池包的内部空间连通，所述第二防爆口与外界大气连通；第一防爆阀，所述第一防爆阀设于所述第一防爆口；第二防爆阀，所述第二防爆阀设于所述第二防爆口。根据本实用新型专利技术的电池包的壳体组件，通过在上壳体上设置第一防爆阀和第二防爆阀，延长火焰排出电池包时间，增加上壳体破裂时间，进而减小火焰蔓延至电池包外对乘员造成危险的可能性。危险的可能性。危险的可能性。

【技术实现步骤摘要】
电池包的壳体组件和具有其的电池包


[0001]本技术涉及电动车
，尤其是涉及一种电池包的壳体组件和具有其有其的电池包。

技术介绍

[0002]相关技术中指出，现有电动车动力电池包在单个电芯发生热失控后产生高温高压火焰及气体，现有电池包方案，壳体上安装防爆阀，当电池包内气体压力达到防爆阀开启压力时，气体排出电池包外，减小壳体破裂的风险。但当电池发生热失控后产气量较大，防爆阀排气量不能满足要求时，易导致壳体破裂，火焰蔓延至电池包外对乘员造成危险。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术在于提出一种电池包的壳体组件，所述电池包的壳体组件可以在电池发生热失控时，延长火焰排出电池包时间，增加上壳体破裂时间。
[0004]本技术还提出一种具有上述壳体组件的电池包。
[0005]根据本技术第一方面的电池包的壳体组件，包括：上壳体，所述上壳体内形成有排气腔，所述上壳体上形成有与所述排气腔连通的第一防爆口和第二防爆口，所述第一防爆口与所述电池包的内部空间连通，所述第二防爆口与外界大气连通；第一防爆阀，所述第一防爆阀设于所述第一防爆口；第二防爆阀，所述第二防爆阀设于所述第二防爆口。
[0006]根据本技术的电池包的壳体组件，通过在上壳体上设置第一防爆阀和第二防爆阀，延长火焰排出电池包时间，增加上壳体破裂时间，进而减小火焰蔓延至电池包外对乘员造成危险的可能性。
[0007]在一些实施例中，所述第一防爆口和所述第二防爆口在内外方向上错开设置。<br/>[0008]在一些实施例中，所述上壳体包括：内壳和外壳，所述外壳设在所述内壳的外侧，所述第一防爆口形成于所述内壳上，所述第二防爆口形成于所述外壳上。
[0009]在一些实施例中，所述外壳罩设在所述内壳的外侧并与所述内壳配合限定出所述排气腔，所述外壳包括第一平板部和第一环形部，所述第一平板部形成为板体形状，所述第一环形部沿所述第一平板部的周沿延伸为环形，所述第一环形部沿垂直于所述第一平板部的方向朝向所述内壳延伸。
[0010]在一些实施例中，所述第二防爆口沿厚度方向贯通所述第一环形部。
[0011]在一些实施例中，所述内壳包括：第二平板部和第二环形部，所述第二平板部形成为板体形状，所述第二环形部沿所述第二平板部的周沿延伸为环形，所述第二环形部沿垂直于所述第二平板部的方向背离所述外壳延伸。
[0012]在一些实施例中，所述第一防爆口沿厚度方向贯通所述第二环形部。
[0013]在一些实施例中，所述第二平板部上形成有加强筋，所述加强筋包括在所述第一平板部上间隔设置的多个。
[0014]在一些实施例中，所述的电池包的壳体组件，还包括：下壳体，所述下壳体内形成有顶部敞开的容纳腔，所述上壳体封盖在所述下壳体的顶部。
[0015]根据本技术第二方面的电池包，包括根据本技术第一方面的电池包的壳体组件。
[0016]根据本技术的电池包，通过设置上述第一方面的电池包的壳体组件，从而提高了电池包的整体性能。
[0017]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0018]构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0019]图1是根据本技术实施例的电池包的壳体组件的截面示意图；
[0020]图2是图1中所示的内壳的俯视图；
[0021]图3是图1中所示的电池包的壳体组件的示意图。
[0022]附图标记：
[0023]电池包的壳体组件100；
[0024]上壳体10，排气腔110，第一防爆口120，第二防爆口130，内壳140，第二平板部141，加强筋1411，第二环形部142，外壳150，第一平板部151，第一环形部152，下壳体160，容纳腔161；
[0025]第一防爆阀20；
[0026]第二防爆阀30。
具体实施方式
[0027]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0028]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0029]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0030]下面参考图1描述根据本技术第一方面实施例的电池包的壳体组件100。
[0031]如图1所示，根据本技术第一方面实施例的电池包的壳体组件100，包括上壳
体10、第一防爆阀20和第二防爆阀30。
[0032]具体地，如图1所示，上壳体10内形成有排气腔110，上壳体10上形成有与排气腔110连通的第一防爆口120和第二防爆口130，第一防爆口120与电池包的内部空间连通，第二防爆口130与外界大气连通，也就是说，排气腔110将电池包的内部空间和外界大气连通，使得在电池包发生热失控后，可以将气体从电池包的内部空间排出到外界大气中，减小上壳体10破裂的风险。
[0033]进一步地，如图1所示，第一防爆阀20设于第一防爆口120，第二防爆阀30设于第二防爆口130，其中，当电池包内气体压力达到防爆阀预设的气体压力时，防爆阀就会打开，把气体排出。这样，在电池包发生热失控时，同时设置第一防爆阀20和第二防爆阀30，有利于延长电池包中的气体和火焰蔓延到整车的时间，进而减小对乘员造成危险的可能性。
[0034]具体地，当电池包发生热失控时，电池包会产生气体和火焰，当电池包内部的气体压力达到第一防爆阀20的预设压力时，第一防爆阀20会打开，对电池包的内部进行泄压，气体来到排气腔110中，等到排气腔110中的气体压力达到第二防爆阀30的预设压力时，第二防爆阀30会打开，对排气腔110内部进行泄压，进而延长了电池包中的气体和火焰蔓延到整车的时间，减小了对乘员造成危险的可能性。
[0035]根据本技术实施例的电池包的壳体组件100，通过在上壳体10上设置第一防爆阀20和第二防爆阀30，延长火焰排出电池包的时间，增加上壳体10破裂时间，进而减小因火焰蔓延至电池本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池包的壳体组件，其特征在于，包括：上壳体，所述上壳体内形成有排气腔，所述上壳体上形成有与所述排气腔连通的第一防爆口和第二防爆口，所述第一防爆口与所述电池包的内部空间连通，所述第二防爆口与外界大气连通；第一防爆阀，所述第一防爆阀设于所述第一防爆口；第二防爆阀，所述第二防爆阀设于所述第二防爆口。2.根据权利要求1所述的电池包的壳体组件，其特征在于，所述第一防爆口和所述第二防爆口在内外方向上错开设置。3.根据权利要求1所述的电池包的壳体组件，其特征在于，所述上壳体包括：内壳和外壳，所述外壳设在所述内壳的外侧，所述第一防爆口形成于所述内壳上，所述第二防爆口形成于所述外壳上。4.根据权利要求3所述的电池包的壳体组件，其特征在于，所述外壳罩设在所述内壳的外侧并与所述内壳配合限定出所述排气腔，所述外壳包括第一平板部和第一环形部，所述第一平板部形成为板体形状，所述第一环形部沿所述第一平板部的周沿延伸为环形，所述第一环形部沿垂直于所述第一平板部的方向朝向所述内壳延...

【专利技术属性】
技术研发人员：王森，段晋杰，
申请(专利权)人：蜂巢能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：