电池包的壳体以及电池包制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电池包的壳体以及电池包，电池包的壳体包括：上壳体；下壳体，所述上壳体与所述下壳体连接，且所述上壳体和所述下壳体共同限定出用于安装电池模块的安装腔，其中，所述上壳体设有车身安装部，所述车身安装部用于与车辆的车身安装结构连接，所述上壳体构造为所述车辆的车身地板。由此，通过将上壳体构造为车身地板，上壳体能够替代车身地板，与现有技术相比，车辆不需要单独设置车身地板，可以提升电池包和车身集成度，有利于车辆的高度空间的利用，还可以降低车辆重量。还可以降低车辆重量。还可以降低车辆重量。

【技术实现步骤摘要】
电池包的壳体以及电池包


[0001]本技术涉及电池领域，尤其是涉及一种电池包的壳体以及具有该电池包的壳体的电池包。

技术介绍

[0002]随着全球石油资源日趋减少，汽车产业中新能源汽车代替传统燃油汽车的变革也加快了步伐。电池包作为新能源汽车的主要能量载体，为整车提供电能。
[0003]相关技术中，电池包作为一个单独的部件安装在车身地板上，由于电池包的壳体和车身地板之间存在装配间隙，导致电池包和车身集成度低，并且，不利于车辆的高度空间的利用。

技术实现思路

[0004]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出了一种电池包的壳体，该电池包的壳体能够替代车身地板，车辆不需要单独设置车身地板，可以提升电池包和车身集成度，有利于车辆的高度空间的利用，还可以降低车辆重量。
[0005]本技术进一步地提出了一种电池包。
[0006]根据本技术的电池包的壳体包括：上壳体；下壳体，所述上壳体与所述下壳体连接，且所述上壳体和所述下壳体共同限定出用于安装电池模块的安装腔，其中，所述上壳体设有车身安装部，所述车身安装部用于与车辆的车身安装结构连接，所述上壳体构造为所述车辆的车身地板。
[0007]根据本技术的电池包的壳体，通过将上壳体构造为车身地板，上壳体能够替代车身地板，与现有技术相比，车辆不需要单独设置车身地板，可以提升电池包和车身集成度，有利于车辆的高度空间的利用，还可以降低车辆重量。
[0008]在本技术的一些示例中，所述车身安装部与所述车身安装结构螺接。
[0009]在本技术的一些示例中，所述上壳体设有座椅安装部，所述座椅安装部用于安装所述车辆的座椅。
[0010]在本技术的一些示例中，所述座椅安装部包括座椅安装支架，所述座椅安装支架内设有螺母，所述螺母用于与所述座椅连接。
[0011]在本技术的一些示例中，所述座椅安装支架包括：安装本体和安装翻边，所述安装翻边与所述上壳体连接，所述螺母设于所述安装本体，且所述安装本体与所述上壳体间隔开。
[0012]在本技术的一些示例中，所述上壳体设有高压输出插件和低压输出插件，所述高压输出插件用于与所述电池模块的输出极连接，所述低压输出插件用于与所述电池包的BMS主板通讯连接。
[0013]在本技术的一些示例中，所述高压输出插件和/或所述低压输出插件设于所
述车辆后排的座椅下方，所述高压输出插件和所述低压输出插件均用于与所述车辆的电器元件连接。
[0014]在本技术的一些示例中，所述上壳体的周向边缘设有上连接边，所述下壳体的周向边缘设有下连接边，所述上连接边和所述下连接边密封连接。
[0015]在本技术的一些示例中，所述上连接边设有上连接孔，所述下连接边设有与所述上连接孔对应的下连接孔，紧固件同时穿过所述上连接孔和所述下连接孔且用于与所述车身安装结构连接。
[0016]根据本技术的电池包，包括上述的电池包的壳体。
[0017]根据本技术的电池包，通过将电池包的上壳体构造为车身地板，上壳体能够替代车身地板，与现有技术相比，车辆不需要单独设置车身地板，可以提升电池包和车身集成度，有利于车辆的高度空间的利用，还可以降低车辆重量。
[0018]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0019]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0020]图1是根据本技术实施例的电池包的爆炸图；
[0021]图2是根据本技术实施例的电芯、结构胶和电芯支撑结构的爆炸图；
[0022]图3是根据本技术实施例的电芯支撑结构的示意图；
[0023]图4是图3中A处放大图；
[0024]图5是根据本技术实施例的电芯支撑结构的另一个角度示意图；
[0025]图6是图5中B处放大图；
[0026]图7是图1中C处放大图；
[0027]图8是图1中D处放大图；
[0028]图9是图1中E处放大图；
[0029]图10是图1中F处放大图；
[0030]图11是根据本技术实施例的电池包、座椅和车身安装结构的装配示意图；
[0031]图12是根据本技术实施例的电池包、座椅和车身安装结构的爆炸图。
[0032]附图标记：
[0033]电池模块100；
[0034]电芯支撑结构10；
[0035]支撑本体11；避让槽111；
[0036]下支撑筋12；第一下支撑筋121；第二下支撑筋122；第一避让缺口123；
[0037]上支撑筋13；第二避让缺口131；电芯放置槽132；
[0038]侧围板14；结构胶15；
[0039]电芯20；输出极21；电芯单元30；
[0040]侧边框40；左侧边框41；右侧边框42；前侧边框43；后侧边框44；
[0041]BMS主板50；
[0042]电池包1000；
[0043]壳体200；
[0044]下壳体201；下连接边2011；下连接孔2012；
[0045]低压输出插件202；
[0046]上壳体203；上连接边2031；上连接孔2032；垫片2033；
[0047]车身安装部204；安装腔205；
[0048]座椅安装部206；座椅安装支架2061；螺母2062；安装本体2063；安装翻边2064；
[0049]高压输出插件207；
[0050]车身安装结构300；座椅301；电器元件302。
具体实施方式
[0051]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0052]下面参考图1
‑
图12描述根据本技术实施例的电池包1000的壳体200。
[0053]如图1
‑
图12所示，根据本技术实施例的壳体200包括上壳体203和下壳体201。上壳体203与下壳体201连接，且上壳体203和下壳体201共同限定出用于安装电池包1000的电池模块100的安装腔205，电池模块100安装在安装腔205内，其中，上壳体203设有车身安装部204，车身安装部204用于与车辆的车身安装结构300连接，上壳体203构造为车辆的车身地板。
[0054]需要说明的是，车身安装结构300可以为车辆的底盘结构，车身安装结构300可以包括门槛梁等结构，车身安装部204可以设置为螺栓，通过螺栓与车身安装结构300本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池包的壳体，其特征在于，包括：上壳体；下壳体，所述上壳体与所述下壳体连接，且所述上壳体和所述下壳体共同限定出用于安装电池模块的安装腔，其中，所述上壳体设有车身安装部，所述车身安装部用于与车辆的车身安装结构连接，所述上壳体构造为所述车辆的车身地板。2.根据权利要求1所述的电池包的壳体，其特征在于，所述车身安装部与所述车身安装结构螺接。3.根据权利要求1所述的电池包的壳体，其特征在于，所述上壳体设有座椅安装部，所述座椅安装部用于安装所述车辆的座椅。4.根据权利要求3所述的电池包的壳体，其特征在于，所述座椅安装部包括座椅安装支架，所述座椅安装支架内设有螺母，所述螺母用于与所述座椅连接。5.根据权利要求4所述的电池包的壳体，其特征在于，所述座椅安装支架包括：安装本体和安装翻边，所述安装翻边与所述上壳体连接，所述螺母设于所述安装本体，且所述安装本体与所述上壳体间隔开。6.根据权利要求1所述的电池包的...

【专利技术属性】
技术研发人员：任荣彬，郭志远，贾宇坤，
申请(专利权)人：蜂巢能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：