本实用新型专利技术公开了一种用于车辆空调的过滤装置及车辆，所述过滤装置包括：支架，支架设置于车辆空调的进风口；滤芯叶片，滤芯叶片为多个且均可转动地设置于支架上以过滤进入进风口的空气；其中每个滤芯叶片可选择地在第一状态和第二状态之间切换；在第一状态下，每个滤芯叶片与相邻的滤芯叶片止抵以封闭进风口；在第二状态下，每个滤芯叶片的延伸方向与进风口的进风方向平行。根据本实用新型专利技术的用于车辆空调的过滤装置，该过滤装置的滤芯叶片可选择地打开或关闭，当滤芯叶片打开时，过滤装置可以减少进风阻力，增加空调系统进气量，提高空调系统性能，提升用户的用车体验。提升用户的用车体验。提升用户的用车体验。
【技术实现步骤摘要】
用于车辆空调的过滤装置及车辆
[0001]本技术涉及车辆空调领域，尤其是涉及一种用于车辆空调的过滤装置及车辆。
技术介绍
[0002]相关技术中，车辆的空调箱中空调滤芯为机械式固定结构，空调滤芯在起到过滤作用的同时会产生风阻，因此当风量档位设置为不同档位时，风量始终为固定值，会导致无法满足整车乘员舱快速排风、制冷和采暖时大风量以及低风阻的需求的问题。
技术实现思路
[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种用于车辆空调的过滤装置，该过滤装置的滤芯叶片可选择地打开或关闭，进而提高空调系统性能，提升用户的用车体验。
[0004]本技术还提出一种具有上述过滤装置的车辆。
[0005]根据本技术的用于车辆空调的过滤装置，过滤装置包括：支架，所述支架设置于所述车辆空调的进风口；滤芯叶片，所述滤芯叶片为多个且均可转动地设置于所述支架上以过滤进入所述进风口的空气；其中每个所述滤芯叶片可选择地在第一状态和第二状态之间切换；在所述第一状态下，每个所述滤芯叶片与相邻的滤芯叶片止抵以封闭所述进风口；在所述第二状态下，每个所述滤芯叶片的延伸方向与所述进风口的进风方向平行。
[0006]根据本技术的用于车辆空调的过滤装置，该过滤装置的滤芯叶片可选择地打开或关闭。当滤芯叶片关闭时，过滤装置正常过滤新风，提供优质清新的空气；当滤芯叶片打开时，过滤装置可以减少进风阻力，增加空调系统进气量，提高空调系统性能，提升用户的用车体验。
[0007]根据本技术的一个实施例，过滤装置还包括：联动件，所述联动件分别与多个所述滤芯叶片可转动连接以适于令多个所述滤芯叶片同步动作。
[0008]根据本技术的一个实施例，过滤装置还包括：驱动件，所述驱动件与至少一个所述滤芯叶片相连以驱动所述滤芯叶片在所述第一状态与所述第二状态之间切换。
[0009]根据本技术的一个实施例，所述滤芯叶片与所述支架中的一个上设置有枢转孔，所述滤芯叶片与所述支架中的另一个上设置有与所述枢转孔配合的枢转轴。
[0010]根据本技术的一个实施例，所述支架上设置有多个在第一方向依次排列的枢转孔，所述联动件的延伸方向与多个所述枢转孔的排列方向一致。
[0011]根据本技术的一个实施例，每个所述滤芯叶片的一端构造为在延伸方向上厚度逐渐减小以形成适于与相邻所述滤芯叶片止抵的配合斜面。
[0012]根据本技术的一个实施例，每个所述滤芯叶片的另一端设置有配合部，所述联动件分别与多个所述滤芯叶片上所设置的配合部可转动连接。
[0013]根据本技术的一个实施例，所述联动件上设置有与每个所述配合部一一对应
的配合部安装孔；所述配合部包括：联动支脚，所述联动支脚设置于所述滤芯叶片的另一端；配合柱，所述配合柱设置于所述联动支脚上且朝向所述联动件延伸并伸入所述配合部安装孔内。
[0014]根据本技术的一个实施例，所述配合柱的自由端设置有限位筋，所述限位筋的尺寸大于所述配合部安装孔的尺寸。
[0015]下面简单描述根据本技术的车辆。
[0016]根据本技术的车辆具有上述实施例的过滤装置。由于本技术的车辆具有上述过滤装置，因此该车辆的过滤装置的滤芯叶片可以根据整车空调风量的档位进行打开或关闭。当整车空调风量设置为最大档强时，例如排风、制冷和采暖，滤芯叶片打开，过滤装置可以减少进风阻力，增加空调系统进气量，提高空调系统性能，提升用户的用车体验。当整车除最大档风量外，滤芯叶片关闭，过滤装置正常过滤新风，提供优质清新的空气。
[0017]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0018]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0019]图1是根据本技术实施例的过滤装置的装配示意图；
[0020]图2是根据本技术实施例的过滤装置的结构示意图；
[0021]图3是根据本技术实施例的过滤装置的主视图；
[0022]图4是根据本技术实施例的过滤装置的俯视图；
[0023]图5是图4中A
‑
A截面的剖视图；
[0024]图6是图5中圈B的局部放大图。
[0025]附图标记：
[0026]过滤装置1，支架11，枢转孔111，滤芯叶片12，枢转轴121，配合斜面122，
[0027]联动支脚1211，配合柱1212，限位筋1213，联动件13，驱动件14。
具体实施方式
[0028]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0029]下面参考图1
‑
图6描述根据本技术实施例的用于车辆空调的过滤装置1，过滤装置1包括支架11和滤芯叶片12。支架11设置于车辆空调的进风口，滤芯叶片12为多个且均可转动地设置于支架11上以过滤进入进风口的空气。其中每个滤芯叶片12可选择地在第一状态和第二状态之间切换，在第一状态下，每个滤芯叶片12与相邻的滤芯叶片12止抵以封闭进风口，在第二状态下，每个滤芯叶片12的延伸方向与进风口的进风方向平行。
[0030]相关技术中，车辆的空调箱中空调滤芯为机械式固定结构，空调滤芯在起到过滤作用的同时会产生风阻，因此当风量档位设置为不同档位时，风量始终为固定值，会导致无
法满足整车乘员舱快速排风、制冷和采暖时大风量以及低风阻的需求的问题。
[0031]具体而言，结合图1所示，车辆空调的进风口设置有支架11，支架11上设置有滤芯叶片12，滤芯叶片12可以对通过进风口的空气进行过滤，保证新风的过滤效果。并且滤芯叶片12可以在支架11上转动，以适于滤芯叶片12改变当前状态，其中，滤芯叶片12的状态可以包括第一状态和第二状态。
[0032]进一步地，当滤芯叶片12处于第一状态时，每个滤芯叶片12与相邻的滤芯叶片12止抵，进而封闭进风口，新风经滤芯过滤后进入驾驶室，过滤装置1为驾驶室内提供优质的过滤后的新风。当滤芯叶片12处于第二状态时，每个滤芯叶片12的延伸方向与进风口的进风方向平行，每个滤芯叶片12之间存在缝隙，新风可以直接通过滤芯叶片12之间的空隙，进入驾驶室内，部分新风不被过滤，过滤装置1风阻较小，可以增加空调系统进气量，提高空调系统性能，提升用户用车体验。
[0033]结合图2所示，在本技术的一个实施例中，过滤装置1还包括联动件13，联动件13设置在滤芯叶片12的下方，并且联动件13分别与多个滤芯叶片12可转动连接，以适于使多个滤芯叶片12同步动作，保证滤芯叶片1本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于车辆空调的过滤装置，其特征在于，包括：支架(11)，所述支架(11)设置于所述车辆空调的进风口；滤芯叶片(12)，所述滤芯叶片(12)为多个且均可转动地设置于所述支架(11)上以过滤进入所述进风口的空气；其中每个所述滤芯叶片(12)可在第一状态和第二状态之间切换；在所述第一状态下，每个所述滤芯叶片(12)与相邻的滤芯叶片(12)止抵以封闭所述进风口；在所述第二状态下，每个所述滤芯叶片(12)的延伸方向与所述进风口的进风方向平行。2.根据权利要求1所述的用于车辆空调的过滤装置，其特征在于，还包括：联动件(13)，所述联动件(13)分别与多个所述滤芯叶片(12)可转动连接以适于令多个所述滤芯叶片(12)同步动作。3.根据权利要求2所述的用于车辆空调的过滤装置，其特征在于，还包括：驱动件(14)，所述驱动件(14)与至少一个所述滤芯叶片(12)相连以驱动所述滤芯叶片(12)在所述第一状态与所述第二状态之间切换。4.根据权利要求3所述的用于车辆空调的过滤装置，其特征在于，所述滤芯叶片(12)与所述支架(11)中的一个上设置有枢转孔(111)，所述滤芯叶片(12)与所述支架(11)中的另一个上设置有与所述枢转孔(111)配合的枢转轴(121)。5.根据权利要求4所述的用于车辆空调的过滤装置，其特征在于，所述支架...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴小翠，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。