基于氟化镁热压成型用液压机的油箱散热装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了基于氟化镁热压成型用液压机的油箱散热装置，涉及氟化镁热加工技术领域。本实用新型专利技术包括散热组件和防护组件，散热组件的底部与防护组件的内壁连接，散热组件包括第一密封壳、第二密封壳和制冷机，第一密封壳的一侧与第二密封壳的一侧抵接，第二密封壳的外壁与制冷机连接，防护组件包括连接盖和防护壳，防护壳的顶部连接有连接盖。本实用新型专利技术解决了现有的基于氟化镁热压成型用液压机的油箱散热装置大多使用风扇等装置进行散热，当油箱温度较高时，风冷的散热效率无满足油箱散热的需求，降低了油箱使用的实用性，以及无法对油箱进行有效安全防护的问题。法对油箱进行有效安全防护的问题。法对油箱进行有效安全防护的问题。

【技术实现步骤摘要】
基于氟化镁热压成型用液压机的油箱散热装置


[0001]本技术属于氟化镁热加工
，特别是涉及基于氟化镁热压成型用液压机的油箱散热装置。

技术介绍

[0002]液压机一般由本机(主机)、动力系统及液压控制系统三部分组成,以液体为工作介质,主要原理是利用帕斯卡定律制成的利用液体压强传动的机械，种类较多，用于传递能量以实现各种工艺的机器，但它在实际使用中仍存在以下弊端：
[0003]1、现有的基于氟化镁热压成型用液压机的油箱散热装置大多使用风冷等装置进行散热，由于油箱的温度较高，这种方法的散热效率较低，无法高效的进行降温，大大降低了该装置的实用性；
[0004]2、现有的基于氟化镁热压成型用液压机的油箱散热装置无法对油箱进行有效的防护，众所周知，油箱是易燃装置，不但会有爆炸的危险可能，还存在潜在的火灾隐患；降低了油箱使用的安全性。
[0005]因此，现有的基于氟化镁热压成型用液压机的油箱散热装置，无法满足实际使用中的需求，所以市面上迫切需要能改进的技术，以解决上述问题。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供基于氟化镁热压成型用液压机的油箱散热装置，通过设置散热组件和防护组件，解决了现有的基于氟化镁热压成型用液压机的油箱散热装置大多使用风冷等装置进行散热，无法对温度较高的油箱进行快速散热降温，以及无法对油箱进行有效的防护，使得油箱存在较大安全隐患的问题。
[0007]为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：
[0008]本技术为基于氟化镁热压成型用液压机的油箱散热装置，包括散热组件和防护组件，所述散热组件的底部与防护组件的内壁连接，所述散热组件包括第一密封壳、第二密封壳和制冷机，所述第一密封壳的一侧与第二密封壳的一侧抵接，所述第二密封壳的外壁与制冷机连接，所述防护组件包括连接盖和防护壳，所述防护壳的顶部连接有连接盖。
[0009]进一步地，所述第一密封壳和第二密封壳的顶部固定连接有连接环，所述连接环的两端和第一密封壳和第二密封壳的外壁均设置有固定块，所述第一密封壳和第二密封壳上的连接环均抵接有油箱主体，该装置利用将第一密封壳和第二密封壳与油箱主体抵接的方式，能够将油箱主体的外壁进行包裹，使得该装置在散热时更加的方便。
[0010]进一步地，所述第一密封壳和第二密封壳的底部固定连接有集水槽，所述集水槽顶部的内侧与油箱主体的底部固定连接，所述集水槽的底部固定连接有出水管，所述出水管的底部转动连接有螺旋块，该装置利用在第一密封壳和第二密封壳的底部连接集水槽，能够对散热出现的水珠进行收集，避免滴落的到处都是，大大增加了该装置的实用性。
[0011]进一步地，所述第一密封壳和第二密封壳上的连接环之间螺纹连接有连接柱，所
述第二密封壳的外壁通过进气管与制冷机的顶部固定连接，该装置利用在第二密封壳上连接制冷机，能够对第一密封壳和第二密封壳的内部充入冷气，从而对油箱主体进行快速降温，使得该装置在使用时更加的便利。
[0012]进一步地，所述防护壳内壁的顶部设置有内螺纹，所述连接盖的顶部固定连接有把手，所述连接盖边侧开设有螺纹槽，所述连接盖上的螺纹槽与防护壳上的内螺纹螺纹连接，该装置利用连接盖和防护壳的连接方式，使得该装置在拆装时更加的方便，大大增加了该装置的便捷性。
[0013]进一步地，所述防护壳的内壁设置有防火层，所述防护壳的底部固定连接有支撑柱，所述防护壳内壁的底部油箱主体的底部抵接，该装置利用在防护壳的内部放置油箱主体，能够对油箱主体进行防护，大大增加了该装置的防护性能。
[0014]本技术具有以下有益效果：
[0015]1、本技术通过设置散热组件，第一密封壳和第二密封壳相互连接，并通过制冷机对第一密封壳和第二密封壳的内部充冷气，能够快速的对油箱主体进行降温，避免散热的效果较差，大大增加了该装置的散热效果，使得该装置更加的实用。
[0016]2、本技术通过设置防护组件，通过在油箱主体上连接防护壳和连接盖，能够对油箱主体进行防护，避免油箱主体与易燃物品接触，发生爆炸，且爆炸物到处飞溅引起更大的火灾，大大提高了该装置的安全性，避免火势增大。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本技术的结构示意图；
[0019]图2为本技术图1中散热组件的爆炸图；
[0020]图3为本技术图1中防护组件的爆炸图。
[0021]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0022]1、油箱主体；2、散热组件；201、连接柱；202、固定块；203、连接环；204、第一密封壳；205、集水槽；206、螺旋块；207、出水管；208、第二密封壳；209、制冷机；210、进气管；3、防护组件；301、把手；302、连接盖；303、螺纹槽；304、防护壳；305、支撑柱；306、内螺纹；307、防火层。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0024]请参阅图1
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3所示，本技术为基于氟化镁热压成型用液压机的油箱散热装置，包括散热组件2和防护组件3，散热组件2的底部与防护组件3的内壁连接，散热组件2包括第一密封壳204、第二密封壳208和制冷机209，第一密封壳204的一侧与第二密封壳208的一侧抵接，第二密封壳208的外壁与制冷机209连接，防护组件3包括连接盖302和防护壳304，防
护壳304的顶部连接有连接盖302。
[0025]其中如图2所示，第一密封壳204和第二密封壳208的顶部固定连接有连接环203，连接环203的两端和第一密封壳204和第二密封壳208的外壁均设置有固定块202，第一密封壳204和第二密封壳208上的连接环203均抵接有油箱主体1，第一密封壳204和第二密封壳208的底部固定连接有集水槽205，集水槽205顶部的内侧与油箱主体1的底部固定连接，集水槽205的底部固定连接有出水管207，出水管207的底部转动连接有螺旋块206，第一密封壳204和第二密封壳208上的连接环203之间螺纹连接有连接柱201，第二密封壳208的外壁通过进气管210与制冷机209的顶部固定连接，制冷机209的型号为市场上常见的型号，在此不做过多叙述，使用时，工作人员将第一密封壳204和第二密封壳208上的连接环203抵接在油箱主体1的外壁，随后，工作人员使用外界工具将连接柱201连接在第一密封壳204和第二密封壳208连接的固定块202上，再将集水槽205固定连接在第一密封壳204和第二密封壳208的底部，对油箱主体1进行散热时，制冷机209向第一密封壳204和本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.基于氟化镁热压成型用液压机的油箱散热装置，包括散热组件（2）和防护组件（3），其特征在于：所述散热组件（2）的底部与防护组件（3）的内壁连接，所述散热组件（2）包括第一密封壳（204）、第二密封壳（208）和制冷机（209），所述第一密封壳（204）的一侧与第二密封壳（208）的一侧抵接，所述第二密封壳（208）的外壁与制冷机（209）连接，所述防护组件（3）包括连接盖（302）和防护壳（304），所述防护壳（304）的顶部连接有连接盖（302）。2.根据权利要求1所述的基于氟化镁热压成型用液压机的油箱散热装置，其特征在于，所述第一密封壳（204）和第二密封壳（208）的顶部固定连接有连接环（203），所述连接环（203）的两端和第一密封壳（204）和第二密封壳（208）的外壁均设置有固定块（202），所述第一密封壳（204）和第二密封壳（208）上的连接环（203）均抵接有油箱主体（1）。3.根据权利要求1所述的基于氟化镁热压成型用液压机的油箱散热装置，其特征在于，所述第一密封壳（204）和第二密封壳（208）的底部固定连接有集水槽（205），所述集水槽（205...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙建坤，李睿，资彦玮，王石坤，
申请(专利权)人：云南国光光电技术有限公司，
类型：新型
国别省市：