一种具有密封补偿效果的机舱中密封条制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车技术领域，尤其为一种具有密封补偿效果的机舱中密封条，包括密封条主体、弹性涨紧条和第一固定条，所述密封条主体顶部固定连接有密封主体，所述密封主体内固定连接有弹性涨紧条，所述弹性涨紧条底部固定连接有连接板，所述密封条主体顶部固定连接有橡胶条，所述橡胶条外侧固定连接有呈均匀分布的缓冲硅胶块，本实用新型专利技术中，通过设置的弹性涨紧条和连接板可以在密封主体老化时进行涨紧，使密封主体与发动机舱盖接触更加紧密，进行密封补偿，使密封效果更好，同时通过设置的橡胶板、橡胶条和缓冲硅胶块可以在其弹力的作用下推动密封主体与发动机舱盖紧密连接，在密封主体老化时使密封效果更好。封主体老化时使密封效果更好。封主体老化时使密封效果更好。

【技术实现步骤摘要】
一种具有密封补偿效果的机舱中密封条


[0001]本技术涉及汽车
，具体为一种具有密封补偿效果的机舱中密封条。

技术介绍

[0002]随着社会的发展，汽车成为人们日常生活中必不可少的交通工具，汽车的心脏便是发动机，发动机机舱密封条安装于发动机舱与发动机盖之间，起到防水、防尘、减振、隔音和密封的作用，随着汽车研发技术的不断提高，人们对汽车乘坐舒适性的要求越来越高，噪声是影响舒适性的重要因素，而发动机工作时产生的噪声是汽车噪声的主要来源之一。
[0003]传统的机舱中密封条在使用时，往往直接将此机舱中密封条安装在发动机舱中，此时直接通过密封主体与密封条主体的形变形成密封，以减少发动机噪音，但因为发动机运行时温度过高，可能导致密封条主体加速老化，从而使其密封效果下降，因此，针对上述问题提出一种具有密封补偿效果的机舱中密封条。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种具有密封补偿效果的机舱中密封条，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种具有密封补偿效果的机舱中密封条，包括密封条主体、弹性涨紧条和第一固定条，所述密封条主体顶部固定连接有密封主体，所述密封主体内固定连接有弹性涨紧条，所述弹性涨紧条底部固定连接有连接板，所述密封条主体顶部固定连接有橡胶条，所述橡胶条外侧固定连接有呈均匀分布的缓冲硅胶块，所述橡胶条顶部固定连接有橡胶板，所述密封条主体内固定连接有固定架，所述密封条主体内顶部固定连接有第一固定板，所述密封条主体内底部固定连接有第二固定板，所述第一固定板底部固定连接有呈均匀分布的第一弹簧，所述第二固定板顶部固定连接有呈均匀分布的第二弹簧，所述第一弹簧外侧固定连接有第一固定条，所述第二弹簧外侧固定连接有第二固定条。
[0007]优选的，所述密封主体内设有呈均匀分布的橡胶板，所述密封主体被设有呈均匀分布的橡胶条。
[0008]优选的，所述连接板外侧与密封条主体固定连接，所述弹性涨紧条两端外侧均与密封条主体固定连接。
[0009]优选的，所述密封条主体内顶部固定连接有第一固定条，所述密封条主体内底部固定连接有第二固定条。
[0010]优选的，所述第一固定条的个数共有三个，所述第一固定条由橡胶块构成，所述第二固定条的个数共有三个，所述第二固定条由橡胶块构成。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、本技术中，通过设置的弹性涨紧条和连接板可以在密封主体老化时进行涨紧，使密封主体与发动机舱盖接触更加紧密，进行密封补偿，使密封效果更好，同时通过设
置的橡胶板、橡胶条和缓冲硅胶块可以在其弹力的作用下推动密封主体与发动机舱盖紧密连接，在密封主体老化时使密封效果更好；
[0013]2、本技术中，通过设置的固定架可以方便的对密封条主体进行定位和支撑，通过设置的第一固定条和第二固定条可以方便的对密封条主体进行固定，通过设置的第一固定板、第二固定板、第一弹簧和第二弹簧可以方便的对第一固定条和第二固定条进行支撑和限位，使此密封条主体安装更加稳定。
附图说明
[0014]图1为本技术整体结构示意图；
[0015]图2为本技术橡胶板安装结构示意图；
[0016]图3为本技术第一弹簧安装结构示意图。
[0017]图中：1
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密封条主体、2
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密封主体、3
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固定架、4
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弹性涨紧条、5
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连接板、6
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橡胶板、7
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橡胶条、8
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缓冲硅胶块、9
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第一固定条、10
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第二固定条、11
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第一弹簧、12
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第二弹簧、13
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第一固定板、14
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第二固定板。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：
[0020]一种具有密封补偿效果的机舱中密封条，包括密封条主体1、弹性涨紧条4和第一固定条9，密封条主体1顶部固定连接有密封主体2，密封主体2内固定连接有弹性涨紧条4，弹性涨紧条4底部固定连接有连接板5，密封条主体1顶部固定连接有橡胶条7，橡胶条7外侧固定连接有呈均匀分布的缓冲硅胶块8，橡胶条7顶部固定连接有橡胶板6，通过此设置可以方便的为密封主体2提供密封补偿，使密封效果更好，密封条主体1内固定连接有固定架3，密封条主体1内顶部固定连接有第一固定板13，密封条主体1内底部固定连接有第二固定板14，第一固定板13底部固定连接有呈均匀分布的第一弹簧11，第二固定板14顶部固定连接有呈均匀分布的第二弹簧12，第一弹簧11外侧固定连接有第一固定条9，第二弹簧12外侧固定连接有第二固定条10，通过此设置可以方便的对此密封条主体1进行安装，使此密封条主体1更加稳定。
[0021]密封主体2内设有呈均匀分布的橡胶板6，密封主体2被设有呈均匀分布的橡胶条7，通过此设置可以方便的对密封主体2进行支撑，使密封效果更高，连接板5外侧与密封条主体1固定连接，弹性涨紧条4两端外侧均与密封条主体1固定连接，通过此设置可以在密封主体2老化时使保证密封主体2的密封效果，使此密封主体2使用寿命更长，密封条主体1内顶部固定连接有第一固定条9，密封条主体1内底部固定连接有第二固定条10，第一固定条9的个数共有三个，第一固定条9由橡胶块构成，第二固定条10的个数共有三个，第二固定条10由橡胶块构成，通过此设置可以方便的对密封条主体1进行固定，使此机舱中密封条使用更加稳定。
[0022]工作流程：此机舱中密封条在使用时，首先将此密封条放置在发动机舱上方，然后推动此密封条主体1，此时密封条主体1向发动机舱移动，直到三个第一固定条9与两个第二固定条10发生形变，此时第一弹簧11与第二弹簧12发生形变，带动第一固定条9与第二固定条9向发动机舱移动，直到第一固定条9与第二固定条10均进入发动机舱内，此时完成发动机舱中密封条的安装，此时将发动机舱盖安装在发动机舱上，此时在发动机盖的作用下密封主体2发生形变，同时弹性涨紧条4进行涨紧，此时在发动机盖的作用下密封主体2向下推动橡胶板6，橡胶板4向下移动，此时橡胶条7发生形变，直到密封主体2自身弹性下降，使密封效果下降，此时通过弹性涨紧条4的涨紧和橡胶条7与缓冲硅胶块8的弹性对密封主体2进行推动，使密封主体2紧密与发动机盖相连接，使密封效果更好。
[0023]尽管已经示出和描本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有密封补偿效果的机舱中密封条，包括密封条主体（1）、弹性涨紧条（4）和第一固定条（9），其特征在于：所述密封条主体（1）顶部固定连接有密封主体（2），所述密封主体（2）内固定连接有弹性涨紧条（4），所述弹性涨紧条（4）底部固定连接有连接板（5），所述密封条主体（1）顶部固定连接有橡胶条（7），所述橡胶条（7）外侧固定连接有呈均匀分布的缓冲硅胶块（8），所述橡胶条（7）顶部固定连接有橡胶板（6），所述密封条主体（1）内固定连接有固定架（3），所述密封条主体（1）内顶部固定连接有第一固定板（13），所述密封条主体（1）内底部固定连接有第二固定板（14），所述第一固定板（13）底部固定连接有呈均匀分布的第一弹簧（11），所述第二固定板（14）顶部固定连接有呈均匀分布的第二弹簧（12），所述第一弹簧（11）外侧固定连接有第一固定条（9），所述第二弹簧（12）外侧固定连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁平，
申请(专利权)人：天津万源金德汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：