一种用于车厢盖的高密封性密封条制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于车厢盖的高密封性密封条，包括卡接结构和冷却结构，卡接结构包括密封条，密封条内壁前表面开设有卡槽一，卡槽一内壁前表面固定连接有弹性板一，弹性板一后表面固定连接有弧形条一，密封条内壁后表面开设有卡槽二，卡槽二内壁后表面固定连接有弹性板二，弹性板二前表面固定连接有弧形条二，弧形条一上下表面分别与卡槽一内壁上下表面活动连接在一起，弧形条二上下表面分别与卡槽二内壁上下表面活动连接在一起，推动密封条，在密封条的移动下车厢卡条压迫弧形条一和弧形条二对弹性板一和弹性板二进行挤压，弹性板一和弹性板二发生形变使得密封条与车厢连接更加紧固，密封性更高。密封性更高。密封性更高。

【技术实现步骤摘要】
一种用于车厢盖的高密封性密封条


[0001]本技术涉及车厢密封条
，具体为一种用于车厢盖的高密封性密封条。

技术介绍

[0002]汽车密封条具有填补车身组成部件间的各种间歇、缝隙的作用，具有减震、防水、防尘、隔音、装饰等功用，提高驾乘体验的舒适感和保护车体。
[0003]但在夏季较为炎热的环境下，车厢盖部位的密封条长期暴露在高温阳光下容易使密封条失去弹性，密封效果变差，导致车辆保护性能降低进而发生故障。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种用于车厢盖的高密封性密封条，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于车厢盖的高密封性密封条，包括卡接结构和冷却结构，所述卡接结构包括密封条，所述密封条内壁前表面开设有卡槽一，所述卡槽一内壁前表面固定连接有弹性板一，所述弹性板一后表面固定连接有弧形条一，所述密封条内壁后表面开设有卡槽二，所述卡槽二内壁后表面固定连接有弹性板二，所述弹性板二前表面固定连接有弧形条二，所述密封条上表面后端开设有螺纹孔一，所述螺纹孔一内壁下表面开设有螺纹孔二；
[0006]所述冷却结构螺纹内接在螺纹孔一内壁中。
[0007]所述冷却结构包括转帽，所述转帽活动内接在螺纹孔一内壁中，所述转帽上表面开设有十字槽，所述转帽下表面外圈固定连接有密封环，所述转帽下表面中部固定连接有螺纹柱。
[0008]优选的，所述弧形条一上下表面分别与卡槽一内壁上下表面活动连接在一起，所述弧形条二上下表面分别与卡槽二内壁上下表面活动连接在一起。
[0009]优选的，所述螺纹孔二下表面开设有冷却槽，所述冷却槽开设在密封条内部。
[0010]优选的，所述密封环活动套接在螺纹柱表面。
[0011]优选的，所述密封环螺纹内接在螺纹孔二内部，所述密封环与螺纹孔二相适配。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013](1)、该用于车厢盖的高密封性密封条，使用时可将车厢下端的卡条卡接在卡槽一和卡槽二内部，此时在推动密封条，在密封条的移动下车厢卡条压迫弧形条一和弧形条二对弹性板一和弹性板二进行挤压，弹性板一和弹性板二发生形变使得密封条与车厢连接更加紧固，此时打开螺纹孔一，对其内部注入冷却液，再用十字刀转动转帽，在转帽的转动下带动密封环随之转动，密封环带动螺纹柱在螺纹孔二内部转动，当螺纹柱完全拧进螺纹孔二内部时转帽也完全螺纹拧进螺纹孔一内部，密封环下表面与螺纹孔一内壁下表面紧密贴合在一起，此时转帽与密封条上表面处于同一水平线上，使得该装置在使用时能有效对密
封条进行控温冷却，使得密封条使用寿命更长，且需要更换冷却液时拆卸较为简单便捷，在不使用时与转帽与外部物体无接触，不会发生碰撞导致松动，密封性更好冷却液不会外流。
[0014](2)、该一种用于车厢盖的高密封性密封条，使用时可将车厢下端的卡条卡接在卡槽一和卡槽二内部，此时在推动密封条，在密封条的移动下车厢卡条压迫弧形条一和弧形条二对弹性板一和弹性板二进行挤压，弹性板一和弹性板二发生形变使得密封条与车厢连接更加紧固，密封性更好。
附图说明
[0015]图1为本技术立体结构示意图；
[0016]图2为本技术弧形条一连接结构示意图；
[0017]图3为本技术螺纹柱连接结构示意图；
[0018]图4为本技术密封条横截面结构示意图。
[0019]图中：1、卡接结构；11、密封条；12、卡槽一；13、弹性板一；14、弧形条一；15、卡槽二；16、弹性板二；17、弧形条二；18、螺纹孔一；19、螺纹孔二；2、冷却结构；21、转帽；22、十字槽；23、密封环；24、螺纹柱；25、冷却槽。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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图4，本技术提供一种技术方案：一种用于车厢盖的高密封性密封条，包括卡接结构1和冷却结构2，卡接结构1包括密封条11，密封条11内壁前表面开设有卡槽一12，卡槽一12内壁前表面固定连接有弹性板一13，弹性板一13后表面固定连接有弧形条一14，密封条11内壁后表面开设有卡槽二15，卡槽二15内壁后表面固定连接有弹性板二16，弹性板二16前表面固定连接有弧形条二17，弧形条一14上下表面分别与卡槽一12内壁上下表面活动连接在一起，弧形条二17上下表面分别与卡槽二15内壁上下表面活动连接在一起，密封条11上表面后端开设有螺纹孔一18，螺纹孔一18内壁下表面开设有螺纹孔二19；
[0022]冷却结构2螺纹内接在螺纹孔一18内壁中。
[0023]冷却结构2包括转帽21，转帽21活动内接在螺纹孔一18内壁中，转帽21上表面开设有十字槽22，转帽21下表面外圈固定连接有密封环23，密封环23螺纹内接在螺纹孔二19内部，密封环23与螺纹孔二19相适配，转帽21下表面中部固定连接有螺纹柱24，密封环23活动套接在螺纹柱24表面，螺纹孔二19下表面开设有冷却槽25，冷却槽25开设在密封条11内部，使用时使用时可将车厢下端的卡条卡接在卡槽一12和卡槽二15内部，此时在推动密封条11，在密封条11的移动下车厢卡条压迫弧形条一14和弧形条二17对弹性板一13和弹性板二16进行挤压，弹性板一13和弹性板二16发生形变使得密封条11与车厢连接更加紧固，密封性更高，此时打开螺纹孔一18，对其内部注入冷却液，再用十字刀转动转帽21，在转帽21的转动下带动密封环23随之转动，密封环23带动螺纹柱24在螺纹孔二19内部转动，当螺纹柱24完全拧进螺纹孔二19内部时转帽21也完全螺纹拧进螺纹孔一18内部，密封环23下表面与
螺纹孔一18内壁下表面紧密贴合在一起，此时转帽21与密封条11上表面处于同一水平线上，使得该装置在使用时能有效对密封条11进行控温冷却，使得密封条11使用寿命更长，且需要更换冷却液时拆卸较为简单便捷，在不使用时与转帽21与外部物体无接触，不会发生碰撞导致松动，密封性更好冷却液不会外流。
[0024]具体的，本技术使用时：使用时可将车厢下端的卡条卡接在卡槽一12和卡槽二15内部，此时在推动密封条11，在密封条11的移动下车厢卡条压迫弧形条一14和弧形条二17对弹性板一13和弹性板二16进行挤压，弹性板一13和弹性板二16发生形变使得密封条11与车厢连接更加紧固，密封性更高，此时打开螺纹孔一18，对其内部注入冷却液，再用十字刀转动转帽21，在转帽21的转动下带动密封环23随之转动，密封环23带动螺纹柱24在螺纹孔二19内部转动，当螺纹柱24完全拧进螺纹孔二19内部时转帽21也完全螺纹拧进螺纹孔一18内本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车厢盖的高密封性密封条，包括卡接结构(1)和冷却结构(2)，所述卡接结构(1)包括密封条(11)，其特征在于：所述密封条(11)内壁前表面开设有卡槽一(12)，所述卡槽一(12)内壁前表面固定连接有弹性板一(13)，所述弹性板一(13)后表面固定连接有弧形条一(14)，所述密封条(11)内壁后表面开设有卡槽二(15)，所述卡槽二(15)内壁后表面固定连接有弹性板二(16)，所述弹性板二(16)前表面固定连接有弧形条二(17)，所述密封条(11)上表面后端开设有螺纹孔一(18)，所述螺纹孔一(18)内壁下表面开设有螺纹孔二(19)；所述冷却结构(2)螺纹内接在螺纹孔一(18)内壁中。2.根据权利要求1所述的一种用于车厢盖的高密封性密封条，其特征在于：所述冷却结构(2)包括转帽(21)，所述转帽(21)活动内接在螺纹孔一(18)内壁中，所述转帽(21)上表面开设有十字...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨从兵，何涛涛，胡飞，包苏明，李振清，
申请(专利权)人：江苏润泰银科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：