一种铁路桥梁施工用钢筋预弯装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及钢筋预弯设备技术领域，具体涉及一种铁路桥梁施工用钢筋预弯装置，包括支撑架，所述支撑架的顶部固连有放置箱，所述放置箱顶部的一端开设有圆孔一，所述放置箱内底面对应圆孔一的位置处固连有电机。本实用新型专利技术中，通过在圆管的底部固连有矩形块，并通过将矩形块与对应位置处的矩形槽滑动插接，且利用限位槽和限位块对矩形块进行固定，从而对圆管的位置进行固定，进而能根据预弯钢筋的粗细对圆管的位置进行调节，通过启动电动推杆对挡板的位置处进行调节，从而使得挡板能够与圆管的位置处相对应，且利用两个挡板对多个钢筋进行夹持，启动电机使得圆板进行转动，从而利用圆管对多个钢筋进行预弯，增大了对钢筋预弯的工作效率。工作效率。工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路桥梁施工用钢筋预弯装置


[0001]本技术涉及钢筋预弯设备
，具体涉及一种铁路桥梁施工用钢筋预弯装置。

技术介绍

[0002]铁路桥梁是铁路跨越河流、湖泊、海峡、山谷或其他障碍物，以及为实现铁路线路与铁路线路或道路的立体交叉而修建的构筑物。主要由桥跨、桥墩、桥台、基础和桥梁防护构筑物等组成。而铁路桥梁的建筑需要使用到大量的钢筋，从而就需要使用到钢筋预弯设置，而现有的钢筋预弯设备不能适用于不同粗细的钢筋，且一次一般只能预弯一两根钢筋，工作效率低。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于：为了解决现有的钢筋预弯设备不能适用于不同粗细的钢筋，且一次一般只能预弯一两根钢筋，工作效率低的问题，提供一种铁路桥梁施工用钢筋预弯装置。
[0004]本技术的目的可以通过以下技术方案实现：
[0005]一种铁路桥梁施工用钢筋预弯装置，包括支撑架，所述支撑架的顶部固连有放置箱，所述放置箱顶部的一端开设有圆孔一，所述放置箱内底面对应圆孔一的位置处固连有电机，所述放置箱对应圆孔一的位置处设置有圆板，所述圆板顶部的中心位置处固连有圆杆，所述圆杆的顶部安装固定有角度传感器，所述圆板顶部开设有四个矩形槽，且四个矩形槽与圆杆之间的距离依次递减，所述圆板的顶部设置有圆管，所述圆管的底部固连有矩形块，所述矩形块与对应位置处的矩形槽滑动插接；
[0006]所述圆板底部的中心位置处与电机的输出端传动连接，所述放置箱顶部的另一端开设有矩形孔一，所述矩形孔一的内部设置有两个挡板，所述挡板一侧的两端均固连有电动推杆，且电动推杆的一端与放置箱内侧壁固连，使用时，将矩形块与对应位置处的矩形槽滑动插接，从而对圆管的位置进行固定，进而能根据预弯钢筋的粗细对圆管的位置进行调节，并启动电动推杆对挡板的位置处进行调节，从而使得挡板能够与圆管的位置处相对应，且利用两个挡板对多个钢筋进行夹持，启动电机使得圆板进行转动，从而利用圆管对多个钢筋进行预弯，增大了对钢筋预弯的工作效率。
[0007]进一步在于,所述矩形槽两侧的中间位置处均开设有限位槽，所述矩形块的内部开设有滑槽，所述矩形块的顶部开设有圆孔二，且圆孔二与滑槽连通，所述矩形块的两侧均开设有放置槽，且放置槽与滑槽连通，所述放置槽的内部滑动连接有限位块，且限位块与对应位置处限位槽插接，利用限位块和限位槽对矩形块进行固定。
[0008]进一步在于,所述圆管的内部滑动连接有推动杆，且推动杆的底部与圆孔二滑动连接，所述推动杆的底部固连有滑块，所述滑块底部与滑槽内底面之间固连有两个压缩弹簧二 ，所述滑块的两侧均开设有收纳槽，所述收纳槽的内部滑动连接有推动块，所述推动
块一侧与收纳槽一内侧壁之间固连有两个压缩弹簧一，通过按动推动杆，使得滑块向下进行移动，从而使得推动块进行收缩。
[0009]进一步在于,所述限位块一侧的两端均设置有连接板，所述连接板的一侧固连有两个复位弹簧，且复位弹簧一端与放置槽的一内侧壁固连，利用复位弹簧便于在推动块收缩时使得限位块移动至放置槽内部。
[0010]进一步在于,所述矩形孔一的两内侧壁均开设有插接槽，所述挡板的一侧固连有插接板，所述插接板与对应位置处插接槽滑动插接，利用插接板和插接槽对挡板进行限位支撑。
[0011]进一步在于,所述放置箱内底面的另一端固连有导向板，且导向板的两侧均与放置箱固连，所述放置箱对应导向板一端的位置处开设有矩形孔二，利用导向板避免钢筋上掉落的异物放置箱内部进行堆积，利用导向板和矩形孔二便于将掉落的异物排出。
[0012]本技术的有益效果：
[0013]1、通过在圆管的底部固连有矩形块，并通过将矩形块与对应位置处的矩形槽滑动插接，且利用限位槽和限位块对矩形块进行固定，从而对圆管的位置进行固定，进而能根据预弯钢筋的粗细对圆管的位置进行调节，通过启动电动推杆对挡板的位置处进行调节，从而使得挡板能够与圆管的位置处相对应，且利用两个挡板对多个钢筋进行夹持，启动电机使得圆板进行转动，从而利用圆管对多个钢筋进行预弯，增大了对钢筋预弯的工作效率。
附图说明
[0014]下面结合附图对本技术作进一步的说明。
[0015]图1是本技术整体结构示意图；
[0016]图2是本技术中放置箱结构示意图；
[0017]图3是本技术中放置箱与导向板的位置关系示意图；
[0018]图4是本技术中圆板结构示意图；
[0019]图5是本技术中圆管与矩形块的位置关系示意图。
[0020]图中：100、支撑架；200、放置箱；201、圆孔一；202、矩形孔一；203、插接槽；204、矩形孔二；210、导向板；220、电机；300、圆板；301、矩形槽；302、限位槽；310、圆杆；320、圆管；321、推动杆；330、滑块；331、收纳槽；332、压缩弹簧一；333、推动块；340、压缩弹簧二；350、矩形块；351、圆孔二；352、滑槽；353、放置槽；360、限位块；361、连接板；362、复位弹簧；400、挡板；410、插接板；420、电动推杆。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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5所示，一种铁路桥梁施工用钢筋预弯装置，包括支撑架100，支撑架100的顶部固连有放置箱200，放置箱200顶部的一端开设有圆孔一201，放置箱200内底面对应圆孔一201的位置处固连有电机220，放置箱200对应圆孔一201的位置处设置有圆板300，
圆板300顶部的中心位置处固连有圆杆310，圆杆310的顶部安装固定有角度传感器，圆板300顶部开设有四个矩形槽301，且四个矩形槽301与圆杆310之间的距离依次递减，圆板300的顶部设置有圆管320，圆管320的底部固连有矩形块350，矩形块350与对应位置处的矩形槽301滑动插接；
[0023]圆板300底部的中心位置处与电机220的输出端传动连接，放置箱200顶部的另一端开设有矩形孔一202，矩形孔一202的内部设置有两个挡板400，挡板400一侧的两端均固连有电动推杆420，且电动推杆420的一端与放置箱200内侧壁固连，使用时，将矩形块350与对应位置处的矩形槽301滑动插接，从而对圆管320的位置进行固定，进而能根据预弯钢筋的粗细对圆管320的位置进行调节，并启动电动推杆420对挡板400的位置处进行调节，从而使得挡板400能够与圆管320的位置处相对应，且利用两个挡板400对多个钢筋进行夹持，启动电机220使得圆板300进行转动，从而利用圆管320对多个钢筋进行预弯，增大了对钢筋预弯的工作效率。
[0024]矩形槽301两侧的中间位置本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路桥梁施工用钢筋预弯装置，包括支撑架（100），其特征在于，所述支撑架（100）的顶部固连有放置箱（200），所述放置箱（200）顶部的一端开设有圆孔一（201），所述放置箱（200）内底面对应圆孔一（201）的位置处固连有电机（220），所述放置箱（200）对应圆孔一（201）的位置处设置有圆板（300），所述圆板（300）顶部的中心位置处固连有圆杆（310），所述圆杆（310）的顶部安装固定有角度传感器，所述圆板（300）顶部开设有四个矩形槽（301），且四个矩形槽（301）与圆杆（310）之间的距离依次递减，所述圆板（300）的顶部设置有圆管（320），所述圆管（320）的底部固连有矩形块（350），所述矩形块（350）与对应位置处的矩形槽（301）滑动插接；所述圆板（300）底部的中心位置处与电机（220）的输出端传动连接，所述放置箱（200）顶部的另一端开设有矩形孔一（202），所述矩形孔一（202）的内部设置有两个挡板（400），所述挡板（400）一侧的两端均固连有电动推杆（420），且电动推杆（420）的一端与放置箱（200）内侧壁固连。2.根据权利要求1所述的一种铁路桥梁施工用钢筋预弯装置,其特征在于，所述矩形槽（301）两侧的中间位置处均开设有限位槽（302），所述矩形块（350）的内部开设有滑槽（352），所述矩形块（350）的顶部开设有圆孔二（351），且圆孔二（351）与滑槽（352）连通，所述矩形块（350）的两侧均开设有放置槽（353），且放置槽（353）与滑槽（352）连通，...

【专利技术属性】
技术研发人员：何明贵，
申请(专利权)人：何明贵，
类型：新型
国别省市：