一种具有双空心挤出结构的车门密封条制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车车门密封技术领域，尤其为一种具有双空心挤出结构的车门密封条，包括密封条本体，所述密封条本体的一侧位置连接有左侧边，所述密封条本体的上方位置通过一体注塑成型加工开设有第一开口，且密封条本体的下方位置开设有第二开口，所述密封条本体的中下方位置连接有凸出部，本实用新型专利技术中，通过设置的隔离垫层、密封条本体、凸出部和短柱，在进行拆卸操作时，在本身为磨砂端面的隔离垫层的防滑辅助及起到结构加强作用的短柱的连接配合下，操作者可通过勾住凸出部的方式，手动牵引整个密封条，从车门上快速拆下，相对于以往的直接拽出方式，整个拆卸操作更加省力且便捷化。化。化。

【技术实现步骤摘要】
一种具有双空心挤出结构的车门密封条


[0001]本技术涉及汽车车门密封
，具体为一种具有双空心挤出结构的车门密封条。

技术介绍

[0002]车门归属于汽车的重要配件之一，车门是为驾驶员和乘客提供出入车辆的通道，并隔绝车外干扰，在一定程度上减轻侧面撞击，保护乘员。汽车的美观也与车门的造型有关。车门的好坏，主要体现在，车门的防撞性能，车门的密封性能，车门的开合便利性，当然还有其它使用功能的指标等。防撞性能尤为重要，因为车辆发生侧碰时，缓冲距离很短，很容易就伤到车内人员，在装配车门时，密封条的设置起到一定的密封、缓冲的作用。
[0003]市面上的车门密封条在出现受损现象，操作者多数采用直接拽出的方式来将整个密封条拆下，整个拆卸操作在容易造成手动滑脱现象的同时，也十分费力。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种具有双空心挤出结构的车门密封条，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种具有双空心挤出结构的车门密封条，包括密封条本体，所述密封条本体的一侧位置连接有左侧边，所述密封条本体的上方位置通过一体注塑成型加工开设有第一开口，且密封条本体的下方位置开设有第二开口，所述密封条本体的中下方位置连接有凸出部。
[0007]优选的，所述密封条本体的一侧位置连接有外形呈“L”型结构的左侧边，且密封条本体的另一侧位置连接有右侧边，所述右侧边的外形呈“U”型结构。
[0008]优选的，所述密封条本体、左侧边和右侧边分别为橡胶材质制成。
[0009]优选的，所述第一开口和第二开口分别呈空心结构分布设置，且第二开口和密封条本体之间一体注塑成型加工。
[0010]优选的，所述凸出部为橡胶材质制成，且凸出部的内部穿插连接有短柱，所述短柱为塑料实心材质制成，且凸出部的外部位置黏结有隔离垫层。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]本技术中，通过设置的隔离垫层、密封条本体、凸出部和短柱，在进行拆卸操作时，在本身为磨砂端面的隔离垫层的防滑辅助及起到结构加强作用的短柱的连接配合下，操作者可通过勾住凸出部的方式，手动牵引整个密封条，从车门上快速拆下，相对于以往的直接拽出方式，整个拆卸操作更加省力且便捷化。
附图说明
[0013]图1为本技术整体结构示意图；
[0014]图2为本技术短柱结构示意图。
[0015]图中：1
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密封条本体、2
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左侧边、3
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右侧边、4
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第一开口、5
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第二开口、6
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凸出部、7
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短柱、8
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隔离垫层。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]请参阅图1
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2，本技术提供一种技术方案：
[0018]一种具有双空心挤出结构的车门密封条，包括密封条本体1，密封条本体1的一侧位置连接有左侧边2，密封条本体1的上方位置通过一体注塑成型加工开设有第一开口4，且密封条本体1的下方位置开设有第二开口5，密封条本体1的中下方位置连接有凸出部6。
[0019]密封条本体1的一侧位置连接有外形呈“L”型结构的左侧边2，且密封条本体1的另一侧位置连接有右侧边3，右侧边3的外形呈“U”型结构，外形呈“L”型结构的左侧边2与外形呈“U”型结构的右侧边3能够借助自身分别与汽车车门的内部分别开设处的L型腔道和U型腔道内部的契合，来实现整个密封条与汽车车门的连接更加紧密；密封条本体1、左侧边2和右侧边3分别为橡胶材质制成，密封条本体1、左侧边2和右侧边3均可利用自身具有的性能，来对车门对整个汽车的闭合操作起到一定辅助密封的作用；第一开口4和第二开口5分别呈空心结构分布设置，且第二开口5和密封条本体1之间一体注塑成型加工，第一开口4和第二开口5的空心设置，可为整个密封条出现的受挤压形变，预留出对应的双空间；凸出部6为橡胶材质制成，且凸出部6的内部穿插连接有短柱7，短柱7为塑料实心材质制成，且凸出部6的外部位置黏结有隔离垫层8，在安装整个密封条前，一组短柱7分别契合插入一组凸出部6的内部，短柱7的设置能够对凸出部6的凸出设置，起到一定的结构加强的作用。
[0020]工作流程：当整个密封条被内嵌安装到车门内的密封腔的内部时，在相互接通配合下，外形呈“L”型结构的左侧边2与外形呈“U”型结构的右侧边3能够借助自身分别与L型腔道和U型腔道内部的契合，来实现整个密封条与汽车车门的连接更加紧密，当整个密封条分别携带左右侧边，实现与汽车车门的契合连接后，三者均可利用自身具有的性能，来对车门对整个汽车的闭合操作起到一定辅助密封的作用，结合在安装整个密封条前，一组短柱7分别契合插入一组凸出部6的内部，当需要对出现受损现象的密封条进行拆卸操作时，在本身为磨砂端面的隔离垫层8的防滑辅助及起到结构加强作用的短柱7的连接配合下，操作者可通过勾住凸出部6的方式，手动牵引整个密封条，从车门上快速拆下，后期进行的更换操作将会更加便捷。
[0021]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有双空心挤出结构的车门密封条，包括密封条本体（1），其特征在于：所述密封条本体（1）的一侧位置连接有左侧边（2），所述密封条本体（1）的上方位置通过一体注塑成型加工开设有第一开口（4），且密封条本体（1）的下方位置开设有第二开口（5），所述密封条本体（1）的中下方位置连接有凸出部（6）。2.根据权利要求1所述的一种具有双空心挤出结构的车门密封条，其特征在于：所述密封条本体（1）的一侧位置连接有外形呈“L”型结构的左侧边（2），且密封条本体（1）的另一侧位置连接有右侧边（3），所述右侧边（3）的外形呈“U”型结构。3.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：张杰，
申请(专利权)人：天津万源金德汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：