一种汽车控制臂轴承座防止收缩的低压铸造方法技术

本发明专利技术公开一种汽车控制臂轴承座防止收缩的低压铸造方法，在下模对应控制臂轴承座的通孔上放置铁芯，铁芯底部连接冷却管；低压铸造过程中，在上模对应控制臂轴承座的通孔顶部形成保温冒口，同时铁芯底部通过冷却管进行通风冷却。本发明专利技术设计了特殊结构的保温冒口，提高了补缩效果；在保温冒口作用下完成对控制臂轴承座补缩同时在底模铁芯做了风冷却，增加顺序凝固效果，铸件的不良率大大降低。铸件的不良率大大降低。铸件的不良率大大降低。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车控制臂轴承座防止收缩的低压铸造方法


[0001]本专利技术涉及汽车控制臂铸造领域，尤其涉及一种汽车控制臂轴承座防止收缩的低压铸造方法。

技术介绍

[0002]现有汽车控制臂受轴承孔大小结构限制补缩不能做大，因此在铸造过程中汽车控制臂轴承座容易产生收缩，影响铸件质量。

技术实现思路

[0003]为了解决现有技术中的不足，本专利技术的目的在于提供一种汽车控制臂轴承座防止收缩的低压铸造方法。
[0004]为实现上述目的，本专利技术采用以下技术方案：一种汽车控制臂轴承座防止收缩的低压铸造方法，在下模对应控制臂轴承座的通孔上放置铁芯，铁芯底部连接冷却管；低压铸造过程中，在上模对应控制臂轴承座的通孔顶部形成保温冒口，同时铁芯底部通过冷却管进行通风冷却。
[0005]进一步的，所述保温冒口包括中间冒口和环状冒口，所述中间冒口位于控制臂轴承座的通孔顶部，所述环状冒口环绕于中间冒口的周侧。
[0006]本专利技术采用以上技术方案，具有以下有益技术效果：设计了特殊结构的保温冒口，提高了补缩效果；在保温冒口作用下完成对本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车控制臂轴承座防止收缩的低压铸造方法，其特征在于：在下模对应控制臂轴承座的通孔上放置铁芯，铁芯底部连接冷却管；低压铸造过程中，在上模对应控制臂轴承座的通孔顶部形成保温冒口，同时铁芯底部通过冷却管进行通...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢志强，
申请(专利权)人：福建华威钜全精工科技有限公司，
类型：发明
国别省市：