一种汽车前轮罩热处理用工装制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车前轮罩热处理用工装，包括：底座，底座包括底座架、安装在底座架内侧的多个位置调节横杆，每一位置调节横杆上安装有第一固定件，底座架上安装有固定板，固定板上开设有限位孔和多个固定孔；支撑架，安装在底座上，支撑架包括旋转轴、与旋转轴固定连接的支撑组件，旋转轴的两端插入固定板上的限位孔内通过限位挡板可调节式固定连接在固定板上，支撑组件上设置第二固定件；斜支撑杆，斜支撑杆的一端与第二固定件连接，斜支撑杆的另一端与第一固定件连接。通过本实用新型专利技术的技术方案，能够自由调整汽车轮罩的热处理姿态，从而最优化减小热处理变形，而且通用性强，提高了产品合格率，降低了生产成本，提高了矫形效率。矫形效率。矫形效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车前轮罩热处理用工装


[0001]本技术涉及汽车配件热处理
，具体而言，涉及一种汽车前轮罩热处理用工装。

技术介绍

[0002]在节能环保与车身轻量化的大趋势下，越来越多的汽车品牌开始采用铝合金材料来制作汽车前轮罩，真空压铸技术因其自动化程度高、生产效率高成为汽车用铝合金压铸件常用的一种快速成型工艺。
[0003]在实际生产中，由于铝合金压铸材料自身性能及内部缺陷等原因，一般都需要热处理才能实现满足前轮罩力学性能要求的计划。然而，由于固溶阶段温度偏高，淬火阶段冷却不均匀等因素，常常导致前轮罩类结构件热处理后存在较大变形。

技术实现思路

[0004]本技术旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。
[0005]为此，本技术的目的在于提供一种汽车前轮罩热处理用工装，能够自由调整汽车轮罩的热处理姿态，提高了产品合格率，降低了生产成本，提高了矫形效率，能够最优化减小热处理变形。经工艺实践验证采用不同的热处理摆放姿态，会直接影响汽车前轮罩的变形大小，本技术提出的汽车前轮罩热处理用工装能够自由调整汽车轮罩的热处理姿态，从而最优化减小热处理变形，而且通用性强。
[0006]为了实现上述目的，本技术的技术方案提供了一种汽车前轮罩热处理用工装，包括：底座，所述底座包括底座架、安装在所述底座架内侧的多个位置调节横杆，每一所述位置调节横杆上安装有第一固定件，所述底座架上安装有固定板，所述固定板上开设有限位孔和多个固定孔；支撑架，安装在所述底座上，所述支撑架包括旋转轴、与所述旋转轴固定连接的支撑组件，所述旋转轴的两端插入所述固定板上的限位孔内通过限位挡板可调节式固定连接在所述固定板上，所述支撑组件上设置第二固定件；斜支撑杆，所述斜支撑杆的一端与所述第二固定件连接，所述斜支撑杆的另一端与所述第一固定件连接。
[0007]优选地，所述支撑组件包括：主支撑杆，固定连接在所述旋转轴上，所述主支撑杆与所述旋转轴相垂直；T型支撑杆，固定连接在所述主支撑杆上，所述T型支撑杆与所述主支撑杆相垂直；配重圆盘，套设在所述T型支撑杆的顶端，通过挡销与所述T型支撑杆可拆卸连接。
[0008]优选地，所述限位孔设置在所述固定板的下方边角处，多个所述固定孔在所述固定板上呈以所述限位孔为圆心的扇形分布。
[0009]优选地，多个所述位置调节横杆在所述底座架的内侧间隔设置，所述第一固定件垂直固定连接在所述位置调节横杆上，所述第一固定件上开设有固定孔。
[0010]优选地，所述斜支撑杆的一端呈钩状，钩设在所述第二固定件上开设的固定孔内，所述斜支撑杆的另一端折弯且设有螺纹，穿入所述第一固定件上开设的固定孔后通过紧固
螺母紧固。
[0011]优选地，所述旋转轴的两端插入所述固定板上的限位孔后与所述限位挡板焊接，所述限位挡板上开设安装孔，且与所述固定板上的固定孔相对应，紧固件穿过所述限位挡板上的安装孔、所述固定板上的固定孔将所述支撑架安装在所述底座上。
[0012]优选地，所述旋转轴与所述限位挡板通过过盈配合或者螺纹螺栓连接。
[0013]本技术提出的一种汽车前轮罩热处理用工装具有以下有益技术效果：
[0014](1)旋转轴的两端插入固定板上的限位孔内通过限位挡板与固定板进行孔位连接，能够较为方便地实现角度调整，从而有利于实现自由调整汽车前轮罩热处理姿态。
[0015](2)通过改变限位挡板的位置、调节斜支撑杆的连接位置，从而实现线性调节控制回转角度，而且整个汽车前轮罩热处理用工装的牢靠性较强。
[0016](3)本技术提出的汽车前轮罩热处理用工装整体结构简单，可以控制使得其整体重量较轻，便于压铸前轮罩量产后用于连续回转热处理炉，减轻转运设备负载。
[0017](4)采用本技术提出的汽车前轮罩热处理用工装能够将左前轮罩、右前轮罩整合到同一热处理料架上，通过配重圆盘和挡销进行固定限位，针对不同空间位置的热处理前轮罩能够自由调整热处理姿态，从而能够实现最优化减小热处理变形。
[0018](5)采用本技术提出的汽车前轮罩热处理用工装能够实现30
°
、45
°
、60
°
、75
°
、90
°
等角度调整，从而控制前轮罩产品热处理的姿态。
[0019]本技术的附加方面和优点将在下面的描述部分中给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0020]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0021]图1示出了根据本技术的一个实施例的汽车前轮罩热处理用工装的结构示意图；
[0022]图2示出了根据本技术的一个实施例的汽车前轮罩热处理用工装的主视结构示意图；
[0023]图3示出了根据本技术的一个实施例的汽车前轮罩热处理用工装的左视结构示意图；
[0024]图4示出了根据本技术的一个实施例的汽车前轮罩热处理用工装的右视结构示意图；
[0025]图5示出了根据本技术的一个实施例的汽车前轮罩热处理用工装的仰视结构示意图；
[0026]图6示出了图1中汽车前轮罩热处理用工装中的底座的结构示意图；
[0027]图7示出了图1中汽车前轮罩热处理用工装中的支撑架的结构示意图；
[0028]图8示出了图1中汽车前轮罩热处理用工装中的斜支撑杆的结构示意图；
[0029]图9示出了图1中汽车前轮罩热处理用工装中的配重圆盘的结构示意图；
[0030]图10示出了图1中汽车前轮罩热处理用工装中的挡销的结构示意图；
[0031]图11示出了汽车左前轮罩示意图；
[0032]图12示出了汽车右前轮罩示意图；
[0033]图13示出了放置了汽车前轮罩的汽车前轮罩热处理用工装的结构示意图，
[0034]其中，图1至图13中附图标记与部件之间的对应关系为：
[0035]10底座，102底座架，104位置调节横杆，1042第一固定件，106固定板，1062限位孔，1064固定孔，20支撑架，202旋转轴，204支撑组件，2042第二固定件，2044主支撑杆，2046T型支撑杆，2048配重圆盘，2050挡销，206限位挡板，2062安装孔，30斜支撑杆，40紧固螺母，50汽车左前轮罩，60汽车右前轮罩。
具体实施方式
[0036]为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本技术进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0037]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本技术的保护范围并不受下面公开的具体本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车前轮罩热处理用工装，其特征在于，包括：底座，所述底座包括底座架、安装在所述底座架内侧的多个位置调节横杆，每一所述位置调节横杆上安装有第一固定件，所述底座架上安装有固定板，所述固定板上开设有限位孔和多个固定孔；支撑架，安装在所述底座上，所述支撑架包括旋转轴、与所述旋转轴固定连接的支撑组件，所述旋转轴的两端插入所述固定板上的限位孔内通过限位挡板可调节式固定连接在所述固定板上，所述支撑组件上设置第二固定件；斜支撑杆，所述斜支撑杆的一端与所述第二固定件连接，所述斜支撑杆的另一端与所述第一固定件连接。2.根据权利要求1所述的汽车前轮罩热处理用工装，其特征在于，所述支撑组件包括：主支撑杆，固定连接在所述旋转轴上，所述主支撑杆与所述旋转轴相垂直；T型支撑杆，固定连接在所述主支撑杆上，所述T型支撑杆与所述主支撑杆相垂直；配重圆盘，套设在所述T型支撑杆的顶端，通过挡销与所述T型支撑杆可拆卸连接。3.根据权利要求1所述的汽车前轮罩热处理用工装，其特征在于，所述限位孔设置在所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：从荣帅，张磊，惠青，
申请(专利权)人：海纳川滨州轻量化汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：