一种汽车减震塔压铆机制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车减震塔压铆机，包括：包括：配合设置的底板和活动板；下压头，通过压头底座安装在所述底板上；定位组件，安装在所述下压头上，所述定位组件包括：第一定位销，设置在所述下压头上，所述第一定位销呈大小径结构，其中小径在上，大径在下；复位弹簧，所述复位弹簧的一端穿入所述第一定位销，所述复位弹簧的另一端通过顶丝固定在所述下压头内部；上压头，通过压头底座安装在所述活动板上，所述上压头与所述下压头配合设置；定位支撑组件，设置在所述底板上，所述定位支撑组件与汽车减震塔工件相匹配。通过本实用新型专利技术的技术方案，实现了对汽车减震塔压铆的一致性、稳定性、可靠性，消除了压铆操作中的安全隐患，提高了工作效率。提高了工作效率。提高了工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车减震塔压铆机


[0001]本技术涉及机械设备
，具体而言，涉及一种汽车减震塔压铆机。

技术介绍

[0002]相关技术中，汽车减震塔的压铆一般是通过人工手持来实现的，存在以下技术缺陷：
[0003](1)人工操作效率低，且存在安全隐患。
[0004](2)压铆力度难以控制，导致压铆质量不一，稳定性和牢靠性较差，严重影响了产品的标准化生产。

技术实现思路

[0005]本技术旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。
[0006]为此，本技术的一个目的在于提供一种汽车减震塔压铆机，实现汽车减震塔压铆的一致性、稳定性、可靠性，消除压铆操作中的安全隐患，提高工作效率。
[0007]为了实现上述目的，本技术的技术方案提供了一种汽车减震塔压铆机，包括：包括：配合设置的底板和活动板；下压头，通过压头底座安装在所述底板上；定位组件，安装在所述下压头上，所述定位组件包括：第一定位销，设置在所述下压头上，所述第一定位销呈大小径结构，其中小径在上，大径在下；复位弹簧，所述复位弹簧的一端穿入所述第一定位销，所述复位弹簧的另一端通过顶丝固定在所述下压头内部；上压头，通过压头底座安装在所述活动板上，所述上压头与所述下压头配合设置；定位支撑组件，设置在所述底板上，所述定位支撑组件与汽车减震塔工件相匹配。
[0008]本方案中，通过定位组件以及定位支撑组件的配合，将汽车减震塔工件定位在底板上，保障将汽车减震塔工件呈稳定状态。第一定位销设计为大小径结构，一方面可以通过大径保障汽车减震塔工件的定位精度，另一方面，将铆钉放在第一定位销的小径处保障了铆钉的定位精度。通过上压头与下压头的配合，将铆钉压进汽车减震塔工件内，在上压头压铆钉的同时，第一定位销也同时跟着下行，结合复位弹簧，保障了压铆完成后，第一定位销能够与汽车减震塔工件分离以及及时复位。
[0009]具体地，汽车减震塔工件放置在定位支撑组件、定位组件上，定位组件中的第一定位销穿过汽车减震塔工件的铆孔，整个汽车减震塔工件处于一个稳定状态，第一定位销的大径保障汽车减震塔工件的定位精度；将铆钉放到第一定位销上，第一定位销的小径保障铆钉的定位精度；上压头下行，与下压头配合，将铆钉压到汽车减震塔工件的铆孔内，第一定位销同时也跟着下行，在压铆完成后，第一定位销的大径已经退出汽车减震塔工件外；在将汽车减震塔工件取下后，第一定位销在复位弹簧的作用下，复位，第一定位销不会被压入汽车减震塔工件内，且便于与铆钉分离。
[0010]优选地，所述上压头的底面开设凹槽，所述凹槽与所述第一定位销的顶部相匹配，将铆钉放置到所述第一定位销之后，所述第一定位销超出所述铆钉顶面的部分与所述凹槽
相契合；所述第一定位销的小径与所述铆钉的内径相匹配，所述第一定位销的大径与汽车减震塔工件的铆孔内径以及所述铆钉的外径相匹配。
[0011]本方案中，通过在上压头的底面开设凹槽，这样在上压头压到铆钉时，第一定位销会跟着铆钉一起下移，从而保障在压铆完成后，第一定位销的大径能够退出汽车减震塔工件外，避免第一定位销受到铆钉挤压难以分离现象的发生，保障第一定位销能够及时退出。第一定位销的大径与汽车减震塔工件的铆孔内径以及铆钉的外径相匹配，保障了同轴度。第一定位销的小径与铆钉的内径相匹配，保障了对铆钉的定位精度。
[0012]优选地，汽车减震塔压铆机还包括：配合设置的导向座和导向套，其中一个设置在所述活动板上，另一个设置在所述底板上；第二定位销，安装在所述导向座内；调整螺母，套设在所述第二定位销上，以调整所述第二定位销自所述导向座的伸出长度。
[0013]本方案中，通过导向座、导向套以及第二定位销配合，保障了上压头和下压头的对接精度，从而保障了压铆的准确性。通过设置调整螺母，可以通过调整压铆行程来调整铆钉所承受的压力，从而保证压铆力的一致性和稳定性。具体地，可以通过调整螺母来调整第二定位销的伸出长度，从而调整压铆行程，当达到标准时，通过调整螺母将第二定位销锁紧，这样就可以实现压铆的同精度、同压力了，有利于产品的标准化生产。
[0014]优选地，设置两组导向座和导向套，分别安装在所述活动板和所述底板的两端，其中，所述导向座安装在所述活动板上，所述导向套安装在所述底板上。
[0015]本方案中，通过设置两组导向座和导向套，分别安装在活动板和底板的两端，保障了导向和定位的平衡性，而将导向座安装在活动板上，将导向套安装在底板上，更有利于保障上压头和下压头的对接精度。
[0016]优选地，汽车减震塔压铆机还包括：配合设置的顶板和底座，所述顶板和所述底座的四角通过导向杆连接，所述活动板套设在所述导向杆上，所述底板安装在所述底座上；油缸，安装在所述顶板上，所述油缸与所述活动板相连接，以推动所述活动板的上下移动。
[0017]本方案中，通过油缸控制活动板的上下移动，从而控制上压头进行压铆，通过活动板套设在导向杆上，保障了活动板上下移动时的稳定性。油缸控制活动板下行，在接近汽车减震塔工件时，由快进变为慢进，保证压铆力的一致性。油缸的下行速度变化由汽车减震塔压铆机适当位置安装的接近开关控制。
[0018]优选地，所述定位支撑组件与所述底板可拆卸连接。
[0019]优选地，汽车减震塔压铆机设置两组所述定位支撑组件，两组所述定位支撑组件左右对称。
[0020]本方案中，采用同一汽车减震塔压铆机，就能对左右汽车减震塔工件进行压铆，压铆更为方便。
[0021]本技术提出的一种汽车减震压铆机具有以下有益技术效果：
[0022](1)本技术提出的一种汽车减震压铆机，能够实现汽车减震塔压铆的一致性、稳定性、可靠性，消除压铆操作中的安全隐患，提高工作效率。
[0023](2)本技术提出的一种汽车减震压铆机，采用铆钉与第一定位销同时位移，铆钉套设在第一定位销上，填充第一定位销的体积，使得压铆过程中能够始终保持铆钉与汽车减震塔工件的铆孔内径同心，保障了同轴度，进而保障了压铆的可靠性。
[0024](3)本技术提出的一种汽车减震压铆机采用铆钉与第一定位销同时位移，且
在上压头下设计凹槽，保障了在压铆完成后，第一定位销的大径能够退出汽车减震塔工件外，避免第一定位销受到铆钉挤压难以分离现象的发生，保障了第一定位销能够及时退出。
[0025]本技术的附加方面和优点将在下面的描述部分中给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0026]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0027]图1示出了根据本技术的一个实施例的一种汽车减震塔压铆机的结构示意图；
[0028]图2示出了图1中一种汽车减震塔压铆机的主视结构示意图；
[0029]图3示出了图1中一种汽车减震塔压铆机的侧视结构示意图；
[0030]图4示出了根据本技术的一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车减震塔压铆机，其特征在于，包括：配合设置的底板和活动板；下压头，通过压头底座安装在所述底板上；定位组件，安装在所述下压头上，所述定位组件包括：第一定位销，设置在所述下压头上，所述第一定位销呈大小径结构，其中小径在上，大径在下；复位弹簧，所述复位弹簧的一端穿入所述第一定位销，所述复位弹簧的另一端通过顶丝固定在所述下压头内部；上压头，通过压头底座安装在所述活动板上，所述上压头与所述下压头配合设置；定位支撑组件，设置在所述底板上，所述定位支撑组件与汽车减震塔工件相匹配。2.根据权利要求1所述的汽车减震塔压铆机，其特征在于，所述上压头的底面开设凹槽，所述凹槽与所述第一定位销的顶部相匹配，将铆钉放置到所述第一定位销之后，所述第一定位销超出所述铆钉顶面的部分与所述凹槽相契合；所述第一定位销的小径与所述铆钉的内径相匹配，所述第一定位销的大径与汽车减震塔工件的铆孔内径以及所述铆钉的外径相匹配。3.根据权利要求2所述的汽车减震塔压铆机，其特征在于，还包...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨卫章，张军，张建建，
申请(专利权)人：海纳川滨州轻量化汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：