一种汽车发动机缸体渣包去除设备制造技术

本发明专利技术提供了一种汽车发动机缸体渣包去除设备，包括：配合连接设置的底座和底板，所述底座和所述底板的中间区域镂空；工件放置板，设置于所述底板的中间镂空区域；第一油缸，通过安装支架固定安装在所述底板的下方，所述第一油缸与所述工件放置板相连接；第二油缸，安装在所述工件放置板的下方，所述第二油缸的拉杆穿过所述工件放置板与锁紧定位组件相连接；锁紧定位组件，安装在所述工件放置板上；多个第一渣包去除件，分别安装在所述底板上且处于所述工件放置板的四周，以去除发动机缸体工件缸孔四周的渣包。通过本发明专利技术的技术方案，能够稳定的去除渣包，缩短生产周期，提高工作效率、提高产品质量。提高产品质量。提高产品质量。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机缸体渣包去除设备


[0001]本专利技术涉及机械设备
，具体而言，涉及一种汽车发动机缸体渣包去除设备。

技术介绍

[0002]相关技术中，汽车发动机缸体渣包的去除一般是通过撞渣包撞块固定，由机械手夹持工件去撞渣包，存在以下技术缺陷：
[0003](1)机械手夹持工件去撞渣包时，容易造成夹持位置变动，从而改变夹持状态，产生撞击位置偏差，从而容易导致停机等现象的发生。
[0004](2)机械手夹持工件去撞渣包时，夹持牢靠性较差，容易出现撞击位置偏差，增加废品率，撞击渣包时间约为1分钟，而这一分钟的时间，铸造的热模具只能等待，生产周期较长，生产效率较低。

技术实现思路

[0005]本专利技术旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。
[0006]为此，本专利技术的一个目的在于提供一种汽车发动机缸体渣包去除设备，能够稳定的去除渣包，缩短生产周期，提高工作效率、提高产品质量。
[0007]为了实现上述目的，本专利技术的技术方案提供了一种汽车发动机缸体渣包去除设备，包括：配合连接设置的底座和底板，所述底座和所述底板的中间区域镂空；工件放置板，设置于所述底板的中间镂空区域；第一油缸，通过安装支架固定安装在所述底板的下方，所述第一油缸与所述工件放置板相连接；第二油缸，安装在所述工件放置板的下方，所述第二油缸的拉杆穿过所述工件放置板与锁紧定位组件相连接；锁紧定位组件，安装在所述工件放置板上；多个第一渣包去除件，分别安装在所述底板上且处于所述工件放置板的四周，以去除发动机缸体工件缸孔四周的渣包。
[0008]本方案中，通过在底板的中间镂空区域设置的工件放置板，可以容置发动机缸体工件，这样机械手可以将需要去除渣包的发动机缸体工件放下后，去执行其它动作，大大减少了模具等待时间。通过在底板的下方安装固定的第一油缸，可以带动工件放置板上下运动，撞向底板上安装的多个第一渣包去除件，从而将发动机缸体工件缸孔四周的渣包去除掉。通过安装在工件放置板下方的第二油缸与锁紧定位组件相配合，实现将工件锁紧，工件的放置稳定性强、定位精确，不易因撞击导致位置偏差。
[0009]第一渣包去除件包括外侧面向下倾斜形成刀刃的渣包去除板，以及顶部呈刀刃状的渣包去除顶杆，渣包去除板以及渣包去除顶杆的位置与发动机缸体工件缸孔四周的渣包相匹配。
[0010]具体地，机械手将发动机缸体工件放置到工件放置板上，发动机缸体工件的缸孔对应到锁紧定位组件上；第二油缸拉紧，锁紧定位组件将发动机缸体工件锁紧定位；第一油缸顶出，带动工件放置板下行，从而带动发动机缸体工件撞击第一渣包去除件，去除发动机
缸体工件缸孔四周的渣包，去除完成后，复位。
[0011]优选地，所述锁紧定位组件包括：定位盘，安装在所述工件放置板上，所述定位盘的位置与汽车发动机缸体工件的缸孔位置相匹配；涨销，设置在所述定位盘上；压盖，套设在所述涨销上，且与所述定位盘固定连接；拉块，设置在所述涨销的顶部，所述拉块的外侧与所述涨销的内侧滑动连接，所述拉块与所述第二油缸的拉杆相连接。
[0012]本方案中，由定位盘、涨销、压盖、拉块等组成锁紧定位组件，定位盘安装在工件放置板上，与汽车发动机缸体工件的缸孔位置相匹配，对汽车发动机缸体工件进行初步定位。通过在定位盘上设置涨销，在涨销的顶部设置拉块，拉块的外侧与涨销的内侧滑动连接，拉块与第二油缸的拉杆相连接，这样通过第二油缸的拉杆拉紧，带动拉块下行，使得涨销直径逐渐变大，当遇到工件时就会在张紧力的作用下把工件锁紧固定，固定牢靠性强，不易在撞击作用下错位，进而保障了渣包去除的准确性，而在涨销上套设压盖，压盖固定在定位盘上，能够限制涨销的移动方向，进一步保障了涨紧定位的准确性。
[0013]优选地，所述拉块包括中间开设连接孔的上宽下窄倒四棱台本体、设置在所述倒四棱台本体侧面的T型凸台，所述T型凸台的横截面积从上到下依次变小，所述倒四棱台本体与所述第二油缸的拉杆固定连接；所述涨销由四个扇形体围成，呈中间有倒四棱台状通槽的圆柱状，相邻的两个扇形体之间有缝隙，每一扇形体开设T型键槽，所述T型键槽的横截面积从上到下依次变小，所述在停机状态下，所述T型凸台的下部卡入所述T型凹槽内。
[0014]本方案中，通过将拉块设计为上宽下窄，在拉块的下移过程中，能够使得涨销的直径逐渐变大，依靠涨紧力将工件固定住，而T型凸台和T型键槽的设计，使得拉块上移过程中，能够将涨销收回，使得涨销复位，进而保障了对工件的循环性涨紧固定。
[0015]优选地，所述涨销的外侧面上开设防滑螺纹。
[0016]本方案中，通过在涨销的外侧面上开设防滑螺纹，进一步提高了定位锁紧工件时的牢靠性。
[0017]优选地，设置两个第二油缸，并对应设置两组锁紧定位组件，两组锁紧定位组件的设置位置与发动机缸体工件两端缸孔的位置相对应。
[0018]本方案中，通过设置两个第二油缸和两组锁紧定位组件，能够通过发动机缸体工件两端缸孔进行锁紧定位，稳固性更强。
[0019]优选地，所述底座上开设导轨，所述底板的两侧设置滑块，所述底板与所述底座通过所述滑块和所述导轨滑动连接；第一门型框架，安装在所述底座上；第三油缸，安装在所述底座上，所述第三油缸与所述底板相连接，推动所述底板沿着所述导轨滑动；多个第二渣包去除件，分别安装在所述第一门型框架的内侧，以去除发动机缸体工件侧面的渣包；多个接近开关，安装在所述底座的下方，以控制所述第三油缸的行程。
[0020]本方案中，底板可以通过导轨和滑块相对于底座滑动，从而在一次锁紧定位后就可以通过第三油缸以及接近开关控制底板在底座上的相对位置，实现各个面的渣包的去除。第一门型框架上安装的第二渣包去除件，去除发动机缸体工件侧面的渣包。具体地，第二渣包去除件包括侧面呈刀刃状的长条板，长短不一，由上到下，依次设置在第一门型框架的一立柱内侧，还包括侧面呈不规则状的渣包去除板设置在第一门型框架的另一立柱内侧，从而与发动机缸体工件一侧面的渣包相匹配。
[0021]优选地，汽车发动机缸体渣包去除设备还包括：缓冲器，通过缓冲器支架安装在所
述底座上，所述缓冲器与所述第三油缸配合设置；防撞块，安装在所述缓冲器支架上，所述防撞块与所述底板相对。
[0022]本方案中，通过缓冲器、防撞块的设计，保障了第三油缸推拉底板，进行发动机缸体工件移动时的稳定性。
[0023]优选地，汽车发动机缸体渣包去除设备还包括：第二门型框架，安装在所述底座上，所述第二门型框架与所述第一门型框架相对；多个第三渣包去除件，分别安装在所述第二门型框架的内侧，以去除发动机缸体工件侧面的渣包；第四油缸，安装在所述第二门型框架的横梁上方，所述第四油缸的拉杆头穿过所述横梁与第一渣包压板相连接；第二渣包压板，连接在导向杆的底端，所述导向杆的顶端穿过所述横梁，所述第二渣包压板与所述第一渣包压板左右设置且固定连接，以去除发动机缸体工件侧面延伸出来的立筋大渣包。
[0024]本方案中，通过第四油缸带动第一渣包压板以及本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机缸体渣包去除设备，其特征在于，包括：配合连接设置的底座和底板，所述底座和所述底板的中间区域镂空；工件放置板，设置于所述底板的中间镂空区域；第一油缸，通过安装支架固定安装在所述底板的下方，所述第一油缸与所述工件放置板相连接；第二油缸，安装在所述工件放置板的下方，所述第二油缸的拉杆穿过所述工件放置板与锁紧定位组件相连接；锁紧定位组件，安装在所述工件放置板上；多个第一渣包去除件，分别安装在所述底板上且处于所述工件放置板的四周，以去除发动机缸体工件缸孔四周的渣包。2.根据权利要求1所述的汽车发动机缸体渣包去除设备，其特征在于，所述锁紧定位组件包括：定位盘，安装在所述工件放置板上，所述定位盘的位置与汽车发动机缸体工件的缸孔位置相匹配；涨销，设置在所述定位盘上；压盖，套设在所述涨销上，且与所述定位盘固定连接；拉块，设置在所述涨销的顶部，所述拉块的外侧与所述涨销的内侧滑动连接，所述拉块与所述第二油缸的拉杆相连接。3.根据权利要求2所述的汽车发动机缸体渣包去除设备，其特征在于，所述拉块包括中间开设连接孔的上宽下窄倒四棱台本体、设置在所述倒四棱台本体侧面的T型凸台，所述T型凸台的横截面积从上到下依次变小，所述倒四棱台本体与所述第二油缸的拉杆固定连接；所述涨销由四个扇形体围成，呈中间有倒四棱台状通槽的圆柱状，相邻的两个扇形体之间有缝隙，每一扇形体开设T型键槽，所述T型键槽的横截面积从上到下依次变小，所述在停机状态下，所述T型凸台的下部卡入所述T型凹槽内。4.根据权利要求3所述的汽车发动机缸体渣包去除设备，其特征在于，所述涨销的外侧面上开设防滑螺纹。5.根据权利要求4所述的汽车发动机缸体渣包去除设备，其特征在于，设置两个所述第二油缸，并对应设置两组锁紧定位组件，两组所述锁紧定位...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨卫章，薛福涛，张军，
申请(专利权)人：海纳川滨州轻量化汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：