一种多集成减速器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种多集成减速器，属于减速器技术领域；减速器齿轮泵以及与其连接的出油吸油管路设置在轴承盖内部；冷却器设置在减速器外部，冷却器设置有水冷盘管；减速器壳体上设置有冷却水管道，水冷盘管与冷却水管道相连接；减速器壳体上设置有外部传感器安装口；减速器设置有集线腔，外部传感器的连接线路通过集线腔上盖板进入集线腔内部与集线器连接，集线器通过多芯电缆与外部采集系统连接；本实用新型专利技术集成度高，解决了由于外部环境原因造成的减速器管路损坏的问题。原因造成的减速器管路损坏的问题。原因造成的减速器管路损坏的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种多集成减速器


[0001]本技术属于减速器
，具体为一种多集成减速器。

技术介绍

[0002]目前减速器内部润滑系统、冷却系统、数据采集系统的结构，大都依靠高压软管将进出油路串联在一起，在煤矿井下等一些恶劣环境中，经常会发生管路或者接头被煤块砸坏或者拉扯断的情况，为了防止相应事故的发生，部分用户要求在减速器外部增加厚重的防护罩用来保护管路，但这样会给开采后减速器的维护工作带来很大的不便，因此有必要对减速器内部润滑系统结构、冷却系统结构、数据采集系统结构进行改进。

技术实现思路

[0003]本技术克服了现有技术的不足，提出一种多集成减速器，解决由于外部环境原因造成的管路损坏的问题。
[0004]为了达到上述目的，本技术是通过如下技术方案实现的。
[0005]一种多集成减速器，包括齿轮传动系统、润滑系统、冷却系统和数据采集系统；所述润滑系统包括齿轮泵，所述齿轮泵设置在减速器轴承盖内部；齿轮泵的吸油管路与出油管路均集成到轴承盖内部。
[0006]所述冷却系统包括冷却器，冷却器设置在减速器外部，所述冷却器设置有水冷盘管；减速器壳体上设置有冷却水管道，水冷盘管与冷却水管道相连接。
[0007]减速器壳体上设置有外部传感器安装口；所述减速器设置有集线腔，集线腔内部设置有输入轴温度传感器和集线器；外部传感器的连接线路通过集线腔上盖板进入集线腔内部与集线器连接，所述集线器通过多芯电缆与外部采集系统连接。
[0008]进一步的，外部传感器安装口包括冷却水温传感器接口、冷却水压传感器接口、冷却水流量传感器接口。
[0009]进一步的，减速器上侧设置有浮漂式油温油位传感器。
[0010]进一步的，所述冷却器设置有铜质翅片管。
[0011]本技术相对于现有技术所产生的有益效果为：
[0012]1、本技术齿轮泵集成到减速器轴承盖内部，起到很好的防护作用。齿轮泵吸油管路与出油管路均集成到轴承盖内部，相比于原来的强制润滑系统没有外露管路，不仅外观得到了提升而且避免了由于外部原因造成的管路损坏。
[0013]2、盘管水冷采用外装式结构，相较于原有内置式冷却系统该结构极大提升了设备维修便捷性。在减速器壳体上预加工有冷却水管道，当冷却器安装好后即可自动对接冷却水管道，实现上下冷却器的自动联通，外部无需管路，不仅外观得到了提升而且避免了由于外部原因造成的管路损坏。
[0014]3、通过集线腔以及其内部的集线器将数据采集系统的连接线路整合至减速器内部，使各线路不易被损坏。
附图说明
[0015]图1为本技术所述减速器的俯视图。
[0016]图2为本技术所述减速器的侧视图。
[0017]图3为图2的剖视图。
[0018]图4为冷却器以及水冷管路的连接图。
[0019]图中，1为集线腔；2为进线腔；3为浮漂式油温油位传感器；4为润滑系统；5为冷却系统，6为冷却水温传感器接口，7为冷却水压传感器接口，8为冷却水流量传感器接口，9为齿轮泵，10为减速器轴承盖，11为吸油管路，12为出油管路，13为水冷盘管，14为冷却水管道，15为上冷却器，16为下冷却器。
具体实施方式
[0020]为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，结合实施例和附图，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。下面结合实施例及附图详细说明本技术的技术方案，但保护范围不被此限制。
[0021]如图1
‑
3所示，是一种多集成减速器，包括齿轮传动系统、润滑系统4、冷却系统5和数据采集系统；所述润滑系统4包括齿轮泵9，所述齿轮泵9设置在减速器轴承盖10内部；齿轮泵9的吸油管路11与出油管路12均集成到轴承盖10内部。
[0022]所述冷却系统包括上冷却器15和下冷却器16（如图4所示），上冷却器15和下冷却器16设置在减速器外部，上冷却器15和下冷却器16均设置有铜质翅片管和水冷盘管13；减速器壳体上设置有冷却水管道14，上、下冷却器15、16的水冷盘管13与冷却水管道14相连接；当上下冷却器安装好后即可自动对接冷却水管道14，实现上下冷却器的自动联通，外部无需管路，不仅外观得到了提升而且避免了由于外部原因造成的管路损坏。
[0023]减速器壳体上设置有外部传感器安装口；外部传感器安装口包括冷却水温传感器接口6、冷却水压传感器接口7、冷却水流量传感器接口8。减速器上侧设置有浮漂式油温油位传感器3。所述减速器设置有集线腔1，集线腔1内部设置有输入轴温度传感器和集线器；外部传感器的连接线路通过集线腔1上盖板上的进线腔2进入集线腔1内部与集线器连接，所述集线器将原来的多根四芯电缆转换为一根多芯电缆与外部采集系统连接。
[0024]以上内容是结合具体的优选实施方式对本技术所做的进一步详细说明，不能认定本技术的具体实施方式仅限于此，对于本技术所属
的普通技术人员来说，在不脱离本技术的前提下，还可以做出若干简单的推演或替换，都应当视为属于本技术由所提交的权利要求书确定专利保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多集成减速器，包括齿轮传动系统、润滑系统（4）、冷却系统（5）和数据采集系统；所述润滑系统（4）包括齿轮泵（9），其特征在于，所述齿轮泵（9）设置在减速器轴承盖（10）内部；齿轮泵（9）的吸油管路（11）与出油管路（12）均集成到轴承盖（10）内部；所述冷却系统包括冷却器，冷却器设置在减速器外部，所述冷却器设置有水冷盘管（13）；减速器壳体上设置有冷却水管道（14），水冷盘管（13）与冷却水管道（14）相连接；减速器壳体上设置有外部传感器安装口；所述减速器设置有集线腔（1），集线腔（1）...

【专利技术属性】
技术研发人员：降文慧，续海洋，师理智，
申请(专利权)人：山西维达传动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：