一种汽车稳定杆自动校正装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车稳定杆自动校正装置，包括有底板，底板的上端面中部架设一立板，立板两侧的底板两端分别架设有两对称设置的卡装座，立板的上端部两端分别安装有两对称配合的导套一，立板的上端部中部安装有两对称配合的导套二，导套一中分别导向安装有用于顶紧稳定杆端部衬套外侧的移动顶块，移动顶块的移动分别由其后方的推动组件驱动，导套二中分别导向安装有用于同步顶紧稳定杆端部衬套内侧的顶块，且两顶块之间分别通过拉伸弹簧弹性连接，顶块的同步移动由其上方中部的液压驱动的压头驱动。本实用新型专利技术使衬套之间的完全对称，保证了中心距，校正操作方便，快捷，校正精度高，满足了批量加工生产的要求。满足了批量加工生产的要求。满足了批量加工生产的要求。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车稳定杆自动校正装置

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[0001]本技术涉及稳定杆生产加工领域，主要涉及一种汽车稳定杆自动校正装置。

技术介绍
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[0002]稳定杆的全称是"横向稳定杆"，又被称作扭杆弹簧，是汽车悬架中的一种辅助弹性元件。防止车身在转弯时发生过大的横向侧倾，目的是防止汽车横向倾翻和改善平顺性，横向稳定杆是用弹簧钢制成的扭杆弹簧，形状呈"U"形，横置在汽车的前端和后端；杆身的中部，用套筒与车架铰接，杆的两端分别固定在左右悬挂的下托臂或减震器滑柱上。现有的稳定杆结构在加工成型过程中，在两端折弯成型时，虽然是首先对中再进行折弯，但由于误差原因以及衬套的焊接原因，从而影响了两端部之间的中心距，在较高精度加工生产中，需要对其进行校正，现有方法采用的时人工进行测量然后再利用辅具对其进行校正，其操作麻烦，而且校正效率特别低，不能满足批量加工生产的要求。

技术实现思路
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[0003]本技术目的就是为了弥补已有技术的缺陷，提供一种汽车稳定杆自动校正装置，目的在于解决了上述
技术介绍
提出的问题。
[0004]本技术是通过以下技术方案实现的：
[0005]一种汽车稳定杆自动校正装置，包括有底板，所述底板的上端面中部架设一立板，所述立板两侧的底板两端分别架设有两对称设置的卡装座，所述卡装座上分别设有用于卡装稳定性中部杆体的卡槽，所述立板的上端部两端分别安装有两对称配合的导套一，所述立板的上端部中部安装有两对称配合的导套二，所述导套一中分别导向安装有用于顶紧稳定杆端部衬套外侧的移动顶块，所述移动顶块的移动分别由其后方的推动组件驱动，所述导套二中分别导向安装有用于同步顶紧稳定杆端部衬套内侧的顶块，且两顶块之间分别通过拉伸弹簧弹性连接，所述顶块的同步移动由其上方中部的液压驱动的压头驱动。
[0006]所述的立板的两侧通过三角筋板与底板加强固定连接。
[0007]所述的导套一包括有两对应配合的卡板，所述卡板的中部设有向外凸出的凹腔一，所述卡板位置处对应的立板上分别设有与凹腔一对应配合的凹槽，所述凹槽与两侧的凹腔一之间分别构成供移动顶块导向配合的导向槽一。
[0008]所述的推动组件包括有摇臂轴，所述摇臂轴上转动安装有摇臂，所述摇臂的两端分别通过连接块与移动顶块连接，所述摇臂轴固定安装在立板外侧的固定支座上，所述摇臂转动通过连接块带动移动顶块在对应的导向槽一内导向移动。
[0009]所述的导套二包括有安装在立板两侧板的卡装板，所述卡装板的中部设有与凹槽对应的凹腔二，所述凹槽与凹腔二之间构成两对应的供顶块导向移动的导向槽二。
[0010]所述顶块的对应端面分别为斜面，所述的压头为两并列设置的冲头体，所述冲头体的底端部两侧面设有与顶块斜面配合的斜面。
[0011]所述的拉伸弹簧两端分别安装在顶块的底端部，其位于顶块斜面的下方。
[0012]其原理是：通过立板的机构，将底板分成前后两个工位，通过底板上的卡装座的结构，用于支撑卡装稳定杆中部杆体，且卡装后稳定杆依靠在立板上进行初步固定，通过上方的压头下行，带动顶块同步顶紧对应的稳定杆端部的衬套，其外端部的再通过移动顶块进行顶紧，从而实现了衬套所在的对称位置，从而保证了中心距，其过程操作简单，人工只需要将稳定杆卡装到卡装座上，然后通过气缸驱动压头动作进行中心距的内侧定位，然后再通过外侧的推动组件对移动顶块进行推动压紧，使衬套之间的完全对称，保证了中心距，校正操作方便，快捷，校正精度高，满足了批量加工生产的要求。
[0013]本技术的优点是：
[0014]本技术结构设计合理，通过顶块同步顶紧对应的稳定杆端部的衬套内侧，对其进行限位，然后再通过移动顶块顶紧外端部，对其校正，使衬套之间的完全对称，保证了中心距，校正操作方便，快捷，校正精度高，满足了批量加工生产的要求。
附图说明：
[0015]图1为本技术的主视图。
[0016]图2为本技术的侧视图。
[0017]图3为本技术的俯视图。
[0018]图4为图1中的A
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A局部剖视图。
[0019]附图标记：
[0020]1、底板；2、立板；3、卡装座；4、导套一；5、导套二；6、移动顶块；7、顶块；8、拉伸弹簧；9、压头；10、三角筋板；4
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1、卡板；4
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2、导向槽一；11、摇臂轴；12、摇臂；13、连接块；14、固定支座；5
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1、卡装板；5
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2、导向槽二。
具体实施方式：
[0021]参见附图。
[0022]一种汽车稳定杆自动校正装置，包括有底板1，底板1的上端面中部架设一立板2，立板2两侧的底板1两端分别架设有两对称设置的卡装座3，卡装座3上分别设有用于卡装稳定性中部杆体的卡槽，立板2的上端部两端分别安装有两对称配合的导套一4，立板2的上端部中部安装有两对称配合的导套二5，导套一4中分别导向安装有用于顶紧稳定杆端部衬套外侧的移动顶块6，移动顶块6的移动分别由其后方的推动组件驱动，导套二5中分别导向安装有用于同步顶紧稳定杆端部衬套内侧的顶块7，且两顶块7之间分别通过拉伸弹簧8弹性连接，顶块7的同步移动由其上方中部的液压驱动的压头9驱动。
[0023]进一步，立板2的两侧通过三角筋板10与底板1加强固定连接；过三角筋板加强了立板与底板之间的固定，整体稳定性好。
[0024]进一步，导套一4包括有两对应配合的卡板4
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1，卡板4
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1的中部设有向外凸出的凹腔一，卡板位置处对应的立板上分别设有与凹腔一对应配合的凹槽，凹槽与两侧的凹腔一之间分别构成供移动顶块导向配合的导向槽一4
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2；通过卡板和立板之间构成的导向槽一的结构，可使移动顶块在工作时能够导向移动，从而保证了顶动过程中的稳定性。推动组件包括有摇臂轴11，摇臂轴11上转动安装有摇臂12，摇臂12的两端分别通过连接块13与移动顶块6连接，摇臂轴11固定安装在立板2外侧的固定支座14上，摇臂12转动通过连接块13带
动移动顶块6在对应的导向槽一4
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2内导向移动；通过手动或者辅助的连接机构驱动摇臂绕摇臂轴转动，带动连接块活动，推动移动顶块在导向槽一水平方向导向移动。导套二5包括有安装在立板两侧板的卡装板5
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1，卡装板5
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1的中部设有与凹槽对应的凹腔二，凹槽与凹腔二之间构成两对应的供顶块导向移动的导向槽二5
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2；通过卡装板和立板之间构成的导向槽二的结构，可使压头在冲压过程中，推动顶块在工作时能够导向移动，从而保证了顶动过程中的稳定性。
[0025]进一步，顶块7的对应端面分别为斜面，压头9为两并列设置的冲头体，冲头体的底端部两侧面设有与顶块7斜面配合的斜面；通过设置两个冲头体，可对前后两个工位进行冲压，保证了简化结构的统一性，而且斜面的配合，使导向冲压性能比较稳定。拉伸弹簧8两端分别安装在顶本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车稳定杆自动校正装置，包括有底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的上端面中部架设一立板(2)，所述立板(2)两侧的底板(1)两端分别架设有两对称设置的卡装座(3)，所述卡装座(3)上分别设有用于卡装稳定性中部杆体的卡槽，所述立板(2)的上端部两端分别安装有两对称配合的导套一(4)，所述立板(2)的上端部中部安装有两对称配合的导套二(5)，所述导套一(4)中分别导向安装有用于顶紧稳定杆端部衬套外侧的移动顶块(6)，所述移动顶块(6)的移动分别由其后方的推动组件驱动，所述导套二(5)中分别导向安装有用于同步顶紧稳定杆端部衬套内侧的顶块(7)，且两顶块(7)之间分别通过拉伸弹簧(8)弹性连接，所述顶块(7)的同步移动由其上方中部的液压驱动的压头(9)驱动。2.根据权利要求1所述的汽车稳定杆自动校正装置，其特征在于：所述的立板(2)的两侧通过三角筋板(10)与底板(1)加强固定连接。3.根据权利要求1所述的汽车稳定杆自动校正装置，其特征在于：所述的导套一(4)包括有两对应配合的卡板(4
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1)，所述卡板(4
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1)的中部设有向外凸出的凹腔一，所述卡板位置处对应的立板上分别设有与凹腔一对应配合的凹槽，所述凹槽与两侧的凹腔一之间分别构成供移动顶...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐天石，
申请(专利权)人：安庆汇通汽车部件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：