一种具有新型结构的差速器十字轴制造技术

本实用新型专利技术涉及动力传递部件，具体涉及一种具有新型结构的差速器十字轴，轴体主体呈十字型结构，轴体主体的侧壁外表面开设有呈两两相对的四个安装圆槽，安装圆槽内侧壁的轴向方向上均匀设有复数条滑块，安装圆槽内设有呈圆柱体结构的轴颈，轴颈的外侧面设有与滑块适配的滑槽，轴颈在横向方向上设有复数个安装通道；本实用新型专利技术其便于用户日常进行维护，对于易损部位轴颈能够进行单独的维护，降低用户的使用成本，同时，能够根据外部环境的需要，调节轴颈与轴体主体之间的相对位置关系，进一步降低用户的使用成本。低用户的使用成本。低用户的使用成本。

【技术实现步骤摘要】
一种具有新型结构的差速器十字轴


[0001]本技术涉及动力配件，具体涉及一种具有新型结构的差速器十字轴。

技术介绍

[0002]差速器十字轴式差速器中重要的部件之一，差速器十字轴在使用过程中，最容易发生损坏的的部位为轴颈，而由于习用差速器十字轴为整体锻造结构，一旦局部发生损坏，只能通过更换整个十字轴进行维护，增加了用户的使用成本，同时，习用十字轴体积大，占据空间大，不利于批量运输。
[0003]因此，目前急需一种新型结构的差速器十字轴，其能够在局部发生损坏的情况下进行局部更换，降低用户的使用成本，同时，占据的空间小，便于批量运输，降低运输成本。

技术实现思路

[0004]为了解决以上存在的技术问题，本技术提供一种具有新型结构的差速器十字轴，其能够在局部发生损坏的情况下进行局部更换，降低用户的使用成本，同时，占据的空间小，便于批量运输，降低运输成本。
[0005]本技术采用如下技术方案：
[0006]一种具有新型结构的差速器十字轴，包括呈圆环形结构的轴体主体，轴体主体包括两个规格尺寸相同的轴体分体，轴体分体为半圆结构，轴体主体外边侧固定设有四个两两相对的轴颈；每个轴体分体上设有两个相互垂直的轴颈，每个轴颈与轴体分体端部的夹角为45
°
；轴体分体的一端端面设有复数个插槽，轴体分体相对于设有插槽的另一端端面设有复数个与插槽适配的插块；轴体分体端部的竖直方向设有贯穿插槽的第一固定通道，插块的竖直方向设有与第一固定通道适配的第二固定通道；第一固定通道和第二固定通道内插设有固定螺栓。
[0007]进一步，当一个轴体分体的插块插入到另一个轴体分体的插槽时，第一固定通道和第二固定通道重合，便于固定螺栓的插入固定；固定螺栓包括螺头、螺杆和螺母；轴体分体的上下侧面于第一固定通道处均设有用于与固定螺栓适配的凹槽。
[0008]更进一步，螺头为六角头螺头，螺杆为半螺纹结构，该螺杆在中部没有螺纹，在与螺母螺纹固定连接的端部具有螺纹。
[0009]优选地，凹槽的深度与螺头的厚度相等，凹槽的深度与螺母的厚度相等。
[0010]由上述对本技术结构的描述可知，和现有技术相比，本技术具有如下优点：1、本技术通过两个规格一样的轴体分体组合构成轴体主体，每个轴体分体上设有两个轴颈，通过固定螺栓将两个轴体分体组合构成差速器十字轴，一旦有局部的轴颈发生损坏，用户只需通过取下固定螺栓，更换掉已经损坏的轴体分体，即可快速完成差速器十字轴的维护，同时也降低了维护成本；2、本技术的通过轴体分体分体构成轴体主体，用户只需运送尺寸为常规十字轴轴体主体一半的轴体分体即可，当需要使用差速器十字轴时，通过固定螺栓将两个轴体分体组合固定成一个轴体主体即可完成使用，减少了占据的空
间，便于用户进行批量运输，降低运输成本。
附图说明
[0011]图1为本技术立体示意图1；
[0012]图2为本技术立体示意图2；
[0013]图3为本技术剖视立体示意图1；
[0014]图4为本技术剖视立体示意图2；
[0015]图5为本技术剖视立体示意图3
[0016]图6为本技术剖视立体示意图4；
[0017]图7为本技术轴体分体的立体示意图1；
[0018]图8为本技术轴体分体的立体示意图2；
[0019]图9为本技术轴体分体的立体示意图3；
[0020]图10为本技术轴体分体的剖视立体示意图。
具体实施方式
[0021]下面参照附图说明本技术的具体实施方式。
[0022]参见图1至图10，一种具有新型结构的差速器十字轴，包括呈圆环形结构的轴体主体1，轴体主体1包括两个规格尺寸相同的轴体分体2，轴体分体2为半圆结构，轴体主体1外边侧固定设有四个两两相对的轴颈3；每个轴体分体2上设有两个相互垂直的轴颈3，每个轴颈3与轴体分体2端部的夹角为45
°
；轴体分体2的一端端面设有复数个插槽21，轴体分体2相对于设有插槽21的另一端端面设有复数个与插槽21适配的插块22；轴体分体2端部的竖直方向设有贯穿插槽21的第一固定通道4，插块22的竖直方向设有与第一固定通道4适配的第二固定通道5；第一固定通道4和第二固定通道5内插设有固定螺栓6。
[0023]参见图1至图10，固定螺栓6包括螺头61、螺杆62和螺母63；轴体分体2的上下侧面于第一固定通道4处均设有用于与固定螺栓6适配的凹槽7，螺头61为六角头螺头，螺杆62为半螺纹结构；凹槽7的深度与螺头61的厚度相等，凹槽7的深度与螺母63的厚度相等。
[0024]工作原理：本技术为通过两个规格尺寸相同的轴体分体2共同组合构成，每个轴体分体2上均设有轴颈3，通过固定螺栓6将两个轴体分体2组合固定构成一个差速器十字轴；当个别轴颈3发生损坏时，用户只需更换轴颈3发生损坏的轴体分体2即可，降低用户的使用成本，同时，在批量运输时，用户可直接运送轴体分体2即可，减小了占用的空间，便于运输，也降低了用户的运输成本。
[0025]上述仅为本技术的具体实施方式，但本技术的设计构思并不局限于此，凡利用此构思对本技术进行非实质性的改动，均应属于侵犯本技术保护范围的行为。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有新型结构的差速器十字轴，其特征是：包括呈圆环形结构的轴体主体，所述轴体主体包括两个规格尺寸相同的轴体分体，所述轴体分体为半圆结构，所述轴体主体外边侧固定设有四个两两相对的轴颈；每个轴体分体上设有两个相互垂直的轴颈，每个所述轴颈与所述轴体分体端部的夹角为45
°
；所述轴体分体的一端端面设有复数个插槽，所述轴体分体相对于设有所述插槽的另一端端面设有复数个与所述插槽适配的插块；所述轴体分体端部的竖直方向设有贯穿所述插槽的第一固定通道，所述插块的竖直方向设有与所述第一固定通道适配的第二固定通道；所述第一固定通道和所述第二固定通道内插设有固定螺栓。2.根据权利要求1所述的一种具有新型结构的差速器十字轴，其特征是：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王维康，
申请(专利权)人：福建省荣顺机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：