一种引擎盖焊接用的夹持支撑结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种引擎盖焊接用的夹持支撑结构，涉及汽车零件加工技术领域，包括支撑座，所述支撑座的顶部固定连接有用于引擎盖外板顶部支撑和边缘限位的支撑结构，所述支撑结构连接有用于引擎盖外板四边缘处压紧夹持的压紧结构，所述支撑结构和压紧结构配合实现引擎盖外板固定限位，实现引擎盖外板稳定焊接，通过上述方式，本实用新型专利技术多点位夹持固定，降低了单点的夹持压力，避免单点夹持造成引擎盖外板损伤，利于保证产品质量，同时，利于稳定焊接。焊接。焊接。

【技术实现步骤摘要】
一种引擎盖焊接用的夹持支撑结构


[0001]本技术涉及汽车零件加工
，具体为一种引擎盖焊接用的夹持支撑结构。

技术介绍

[0002]引擎盖采用橡胶发泡棉和铝箔材料制造而成，在降低发动机噪音的时候，能够同时隔离由于发动机工作时产生的热量，有效保护引擎盖表面上的漆面，防止老化。
[0003]引擎盖是在引擎盖外板的内顶部焊接其他配件而成，引擎盖焊接时需要对引擎盖外板进行夹持支撑，之前都是通过夹钳进行夹持支撑，夹钳夹持容易造成引擎盖外板损伤，不利于保证产品质量，同时，不利于稳定焊接。
[0004]因此提出一种引擎盖焊接用的夹持支撑结构以解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种引擎盖焊接用的夹持支撑结构，以解决上述
技术介绍
中提出问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种引擎盖焊接用的夹持支撑结构，包括支撑座，所述支撑座的顶部固定连接有用于引擎盖外板顶部支撑和边缘限位的支撑结构，所述支撑结构连接有用于引擎盖外板四边缘处压紧夹持的压紧结构，所述支撑结构和压紧结构配合实现引擎盖外板固定限位，实现引擎盖外板稳定焊接。
[0007]更进一步的，所述支撑结构包括弧形橡胶板、直限位板、弧形支撑板、第一镂空支撑斜板、第二镂空支撑斜板和第二镂空支撑斜板，所述弧形支撑板的顶部固定连接有弧形橡胶板，且弧形橡胶板的顶部与引擎盖外板顶部贴合接触，所述弧形支撑板的左右侧壁处分别固定连接有第一镂空支撑斜板和第二镂空支撑斜板，所述第一镂空支撑斜板的顶部与引擎盖外板的前端顶部贴合接触，所述第二镂空支撑斜板的顶部与引擎盖外板的后端顶部贴合接触，所述弧形支撑板的两端、第一镂空支撑斜板的外端和第二镂空支撑斜板的外端均匀固定连接有直限位板。
[0008]更进一步的，所述弧形支撑板连接的直限位板的内壁为斜面状态，所述弧形支撑板连接的直限位板的内壁斜面与引擎盖外板的侧边缘贴合接触。
[0009]更进一步的，所述第一镂空支撑斜板连接的直限位板的内壁为内弧形状态，所述直限位板的内壁与引擎盖外板的前端边缘贴合接触。
[0010]更进一步的，所述第二镂空支撑斜板连接的直限位板的内壁为外弧形状态，所述直限位板的内壁与引擎盖外板的后端边缘贴合接触。
[0011]更进一步的，所述压紧结构包括安装套、电磁铁、横槽、梯形压紧块、弹簧和铁块，所述直限位板的开设有横槽，所述直限位板在横槽的外壁固定连接有安装套，所述安装套的外端固定连接有电磁铁，所述安装套的内壁外端固定连接有弹簧，所述弹簧的里端固定连接有梯形压紧块，所述梯形压紧块外端固定连接有与与电磁铁配合使用的铁块。
[0012]更进一步的，所述梯形压紧块的斜面朝支撑座设置。
[0013]更进一步的，所述梯形压紧块选用橡胶材料制成。
[0014]更进一步的，引擎盖外板安装之前时所述电磁铁通电产生磁性吸引铁块移动，铁块带动梯形压紧块移动至横槽内，引擎盖外板安装后所述电磁铁断电处理，弹簧推动梯形压紧块移动，梯形压紧块移动至引擎盖外板顶部将引擎盖外板压紧。
[0015]本技术的有益效果是：
[0016]本技术引擎盖外板安装之前时对压紧结构的电磁铁通电产生磁性吸引铁块移动，铁块带动梯形压紧块移动至横槽内，再将引擎盖外板放到支撑结构的直限位板内，弧形橡胶板、第一镂空支撑斜板和第二镂空支撑斜板对引擎盖外板进行支撑，四组不同的直限位板对引擎盖外板的四边缘进行限位，实现引擎盖外板的支撑限位，引擎盖外板安装后所述电磁铁断电处理，弹簧推动梯形压紧块移动，梯形压紧块移动至引擎盖外板顶部将引擎盖外板压紧，多点位夹持固定，降低了单点的夹持压力，避免单点夹持造成引擎盖外板损伤，利于保证产品质量，同时，利于稳定焊接。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本技术的结构示意图；
[0019]图2为本技术的结构后视图；
[0020]图3为本技术的结构剖视图；
[0021]图4为本技术的图3的A处结构放大示意图；
[0022]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0023]1.支撑座 2.支撑结构 201.弧形橡胶板 202.直限位板 203.弧形支撑板 204.第一镂空支撑斜板 205.第二镂空支撑斜板 3.压紧结构 301.安装套 302.电磁铁 303.横槽 304.梯形压紧块 305.弹簧 306.铁块。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]下面结合实施例对本技术作进一步的描述。
[0026]实施例1
[0027]如图1、2、3所示，一种引擎盖焊接用的夹持支撑结构，包括支撑座1，支撑座1的顶部固定连接有用于引擎盖外板顶部支撑和边缘限位的支撑结构2，支撑结构2包括弧形橡胶板201、直限位板202、弧形支撑板203、第一镂空支撑斜板204、第二镂空支撑斜板205和第二镂空支撑斜板205，弧形支撑板203的顶部固定连接有弧形橡胶板201，且弧形橡胶板201的
顶部与引擎盖外板顶部贴合接触，弧形支撑板203的左右侧壁处分别固定连接有第一镂空支撑斜板204和第二镂空支撑斜板205，第一镂空支撑斜板204的顶部与引擎盖外板的前端顶部贴合接触，第二镂空支撑斜板205的顶部与引擎盖外板的后端顶部贴合接触，弧形支撑板203的两端、第一镂空支撑斜板204的外端和第二镂空支撑斜板205的外端均匀固定连接有直限位板202，弧形支撑板203连接的直限位板202的内壁为斜面状态，弧形支撑板203连接的直限位板202的内壁斜面与引擎盖外板的侧边缘贴合接触，第一镂空支撑斜板204连接的直限位板202的内壁为内弧形状态，直限位板202的内壁与引擎盖外板的前端边缘贴合接触，第二镂空支撑斜板205连接的直限位板202的内壁为外弧形状态，直限位板202的内壁与引擎盖外板的后端边缘贴合接触，实现引擎盖外板的支撑限位；
[0028]如图1、2、3、4所示，支撑结构2连接有用于引擎盖外板四边缘处压紧夹持的压紧结构3，压紧结构3包括安装套301、电磁铁302、横槽303、梯形压紧块304、弹簧305和铁块306，直限位板202的开设有横槽303，直限位板202在横槽303的外壁固定连接有安装套301，安装套301的外端固定连接有电磁铁302，安装套301的内壁外端固定连接有弹簧305，弹簧305的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种引擎盖焊接用的夹持支撑结构，包括支撑座（1），其特征在于：所述支撑座（1）的顶部固定连接有用于引擎盖外板顶部支撑和边缘限位的支撑结构（2），所述支撑结构（2）连接有用于引擎盖外板四边缘处压紧夹持的压紧结构（3），所述支撑结构（2）和压紧结构（3）配合实现引擎盖外板固定限位，实现引擎盖外板稳定焊接。2.根据权利要求1所述的引擎盖焊接用的夹持支撑结构，其特征在于：所述支撑结构（2）包括弧形橡胶板（201）、直限位板（202）、弧形支撑板（203）、第一镂空支撑斜板（204）、第二镂空支撑斜板（205）和第二镂空支撑斜板（205），所述弧形支撑板（203）的顶部固定连接有弧形橡胶板（201），且弧形橡胶板（201）的顶部与引擎盖外板顶部贴合接触，所述弧形支撑板（203）的左右侧壁处分别固定连接有第一镂空支撑斜板（204）和第二镂空支撑斜板（205），所述第一镂空支撑斜板（204）的顶部与引擎盖外板的前端顶部贴合接触，所述第二镂空支撑斜板（205）的顶部与引擎盖外板的后端顶部贴合接触，所述弧形支撑板（203）的两端、第一镂空支撑斜板（204）的外端和第二镂空支撑斜板（205）的外端均匀固定连接有直限位板（202）。3.根据权利要求2所述的引擎盖焊接用的夹持支撑结构，其特征在于：所述弧形支撑板（203）连接的直限位板（202）的内壁为斜面状态，所述弧形支撑板（203）连接的直限位板（202）的内壁斜面与引擎盖外板的侧边缘贴合接触。4.根据权利要求3所述的引擎盖焊接用的夹持支撑结构，其特征在于：所述第一镂空支撑斜板（204）连接的直限位板（202）的内壁为内弧形状态，所述直限位板（202）的...

【专利技术属性】
技术研发人员：李华文，陆鸽，管国荣，
申请(专利权)人：常熟中隆汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：