本发明专利技术涉及汽车制造技术领域，尤其为一种汽车车身焊接气动夹具压紧机构。包括滑台气缸一，滑台气缸一一侧有滑台气缸二，滑台气缸二上有气缸，滑台气缸一另一侧有两个支架，支架下方有底座，底座上有若干个接线槽，底座上有一个可编程控制器，可编程控制器一侧有主机，滑台气缸一上有进气口一，进气口一一侧有出气口一，滑台气缸二上有进气口二，进气口二一侧有出气口二，气缸上有进气口三，滑台气缸一上方有电磁阀一，滑台气缸二一侧有电磁阀二，气缸一端有夹具。本发明专利技术提供了可以通过可编程控制器控制滑台气缸左右移动，并且上下移动，对需要焊接的部件进行夹紧，同时压在车身上方便焊接的一种汽车车身焊接气动夹具压紧机构。焊接的一种汽车车身焊接气动夹具压紧机构。焊接的一种汽车车身焊接气动夹具压紧机构。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车车身焊接气动夹具压紧机构
[0001]本专利技术涉及汽车制造
，尤其为一种汽车车身焊接气动夹具压紧机构。
技术介绍
[0002]汽车自车身构件主要由冲压和焊接工艺性良好的冷轧钢板冲压件经装配、焊接制成，其焊接生产批量大、生产速度快、对被焊零件装配焊接精度要求高，多采用流水作业的生产方式，机械化、自动化程度高，大量采用专用设备及工装夹具，焊接工作越来越多的由自动焊机、焊接机器人来完成，现有技术的车身焊接方式基本为人工固定车身，再由焊接机器人对车身进行焊接，自动化程度不高，还是需要工人来进行操作，车身焊接精度不高。
技术实现思路
[0003]为了解决
技术介绍
中存在的问题，本专利技术提供了可以通过可编程控制器控制滑台气缸左右移动，并且上下移动，对需要焊接的部件进行夹紧，同时压在车身上方便焊接的一种汽车车身焊接气动夹具压紧机构。
[0004]本专利技术提供的技术方案为一种汽车车身焊接气动夹具压紧机构，其特征在于：包括滑台气缸一，所述滑台气缸一一侧设有滑台气缸二，所述滑台气缸二上设有气缸，所述滑台气缸一另一侧设有两个支架，所述支架下方设有底座，所述底座上设有若干个接线槽，所述底座上设有一个可编程控制器，所述可编程控制器一侧设有主机，所述滑台气缸一上设有进气口一，所述进气口一一侧设有出气口一，所述滑台气缸二上设有进气口二，所述进气口二一侧设有出气口二，所述气缸上设有进气口三，所述滑台气缸一上方设有电磁阀一，所述滑台气缸二一侧设有电磁阀二，所述进气口一上方设有管道五，所述出气口一上方设有管道六，所述进气口二上方设有管道七，所述出气口二上方设有管道八，所述电磁阀一上方设有管道二，所述电磁阀二一侧设有管道四，所述进气口三上设有管道三，所述管道二一侧设有分流器，所述分流器设有若干个分流孔，所述气缸一端设有夹具。
[0005]所述滑台气缸一上设有滑轨一，所述滑台气缸二上设有活塞一，滑台气缸一与滑台气缸二之间通过活塞一滑动设置在滑轨一上。
[0006]所述电磁阀一上设有进气口四，所述电磁阀一两侧均设有出气口四，所述电磁阀二上设有进气口五，所述电磁阀二两侧均设有出气口五。
[0007]其中一个所述分流孔上设有管道一，所述管道一远离分流孔一端设有空压机。
[0008]所述夹具包括固定套，所述固定套两侧均设有连接杆，所述连接杆下方设有爪座，所述爪座上设有夹爪。
[0009]所述电磁阀一与电磁阀二内部结构一致，所述电磁阀一包括气孔一，所述气孔一一侧设有气孔二，所述气孔一与气孔二之间设有隔块，所述电磁阀一内部设有滑道，所述滑道内设有滑块，所述滑块上设有两个气道。
[0010]所述滑台气缸一两侧均与支架之间通过螺栓连接。
[0011]本专利技术的有益效果：
[0012]本专利技术提供了包括滑台气缸一，所述滑台气缸一一侧设有滑台气缸二，所述滑台气缸二上设有气缸，所述滑台气缸一另一侧设有两个支架，所述支架下方设有底座，所述底座上设有若干个接线槽，所述底座上设有一个可编程控制器，所述可编程控制器一侧设有主机，所述滑台气缸一上设有进气口一，所述进气口一一侧设有出气口一，所述滑台气缸二上设有进气口二，所述进气口二一侧设有出气口二，所述气缸上设有进气口三，所述滑台气缸一上方设有电磁阀一，所述滑台气缸二一侧设有电磁阀二，所述进气口一上方设有管道五，所述出气口一上方设有管道六，所述进气口二上方设有管道七，所述出气口二上方设有管道八，所述电磁阀一上方设有管道二，所述电磁阀二一侧设有管道四，所述进气口三上设有管道三，所述管道二一侧设有分流器，所述分流器设有若干个分流孔，所述气缸一端设有夹具的一种汽车车身焊接气动夹具压紧机构。
附图说明
[0013]图1为本专利技术一种汽车车身焊接气动夹具压紧机构的整体结构示意图
[0014]图2为本专利技术一种汽车车身焊接气动夹具压紧机构的夹具结构示意图
[0015]图3为本专利技术一种汽车车身焊接气动夹具压紧机构的电磁阀结构示意图
[0016](1、滑台气缸一；2、滑台气缸二；3、气缸；4、支架；5、底座；6、接线槽；7、可编程控制器；8、主机；9、进气口一；10、出气口一；11、进气口二；12、出气口二；13、进气口三；14、电磁阀一；14.1、气孔一；14.2、气孔二；14.3、隔块；14.4、滑道；14.5、滑块；14.6、气道；15、电磁阀二；16、管道五；17、管道六；18、管道七；19、管道八；20、进气口四；21、出气口四；22、进气口五；23、出气口五；24、管道二；25、管道四；26、管道三；27、分流器；28、分流孔；29、管道一；30、空压机；31、夹具；31.1、固定套；31.2、连接杆；31.3、爪座；31.4、夹爪)
具体实施方式
[0017]以下结合附图对本专利技术作进一步说明：
[0018]为了解决现有技术的车身焊接方式基本为人工固定车身，再由焊接机器人对车身进行焊接，自动化程度不高，还是需要工人来进行操作，车身焊接精度不高等问题，本专利技术提供如图所示的一种汽车车身焊接气动夹具压紧机构，其特征在于：包括滑台气缸一1，所述滑台气缸一1一侧设有滑台气缸二2，所述滑台气缸二2上设有气缸3，所述滑台气缸一1另一侧设有两个支架4，所述支架4下方设有底座5，所述底座5上设有若干个接线槽6，所述底座5上设有一个可编程控制器7，所述可编程控制器7一侧设有主机8，所述滑台气缸一1上设有进气口一9，所述进气口一9一侧设有出气口一10，所述滑台气缸二2上设有进气口二11，所述进气口二11一侧设有出气口二12，所述气缸3上设有进气口三13，所述滑台气缸一1上方设有电磁阀一14，所述滑台气缸二2一侧设有电磁阀二15，所述进气口一9上方设有管道五16，所述出气口一10上方设有管道六17，所述进气口二11上方设有管道七18，所述出气口二12上方设有管道八19，所述电磁阀一14上方设有管道二24，所述电磁阀二15一侧设有管道四25，所述进气口三13上设有管道三26，所述管道二24一侧设有分流器27，所述分流器27设有若干个分流孔28，所述气缸3一端设有夹具31。
[0019]本专利技术中所述滑台气缸一1上设有滑轨一，所述滑台气缸二2上设有活塞一，滑台气缸一1与滑台气缸二2之间通过活塞一滑动设置在滑轨一上。
[0020]本专利技术中所述电磁阀一14上设有进气口四20，所述电磁阀一14两侧均设有出气口四21，所述电磁阀二15上设有进气口五22，所述电磁阀二15两侧均设有出气口五23。
[0021]本专利技术中其中一个所述分流孔28上设有管道一29，所述管道一29远离分流孔28一端设有空压机30。
[0022]本专利技术中所述夹具31包括固定套31.1，所述固定套31.1两侧均设有连接杆31.2，所述连接杆31.2下方设有爪座31.3，所述爪座31.3上设有夹爪31.4。
[0023]本专利技术中所述电磁阀一14与电磁阀二15内部结构一致，所述电磁阀一14包括气孔一14.1，所述气孔一14.1一侧设有气孔二14.2，所述气孔一1本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车车身焊接气动夹具压紧机构，其特征在于：包括滑台气缸一(1)，所述滑台气缸一(1)一侧设有滑台气缸二(2)，所述滑台气缸二(2)上设有气缸(3)，所述滑台气缸一(1)另一侧设有两个支架(4)，所述支架(4)下方设有底座(5)，所述底座(5)上设有若干个接线槽(6)，所述底座(5)上设有一个可编程控制器(7)，所述可编程控制器(7)一侧设有主机(8)，所述滑台气缸一(1)上设有进气口一(9)，所述进气口一(9)一侧设有出气口一(10)，所述滑台气缸二(2)上设有进气口二(11)，所述进气口二(11)一侧设有出气口二(12)，所述气缸(3)上设有进气口三(13)，所述滑台气缸一(1)上方设有电磁阀一(14)，所述滑台气缸二(2)一侧设有电磁阀二(15)，所述进气口一(9)上方设有管道五(16)，所述出气口一(10)上方设有管道六(17)，所述进气口二(11)上方设有管道七(18)，所述出气口二(12)上方设有管道八(19)，所述电磁阀一(14)上方设有管道二(24)，所述电磁阀二(15)一侧设有管道四(25)，所述进气口三(13)上设有管道三(26)，所述管道二(24)一侧设有分流器(27)，所述分流器(27)设有若干个分流孔(28)，所述气缸(3)一端设有夹具(31)。2.根据权利要求1所述的一种汽车车身焊接气动夹具压紧机构，其特征在于：所述滑台气缸一(1)上设有滑轨一，所述滑台气缸二(2)上设有活塞一，滑台气缸一(1)与滑台气缸二(2)之间通过...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘建华，马克启，
申请(专利权)人：徐州腾龙交通运输设备有限公司，
类型：发明
国别省市：
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