加工装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种加工装置。加工装置包括导向部；支撑部，支撑部包括多个支撑架，多个支撑架具有工作位置和非工作位置，至少一个支撑架与导向部可滑动地设置；其中，多个支撑架位于工作位置时，多个支撑架相互聚拢以支撑车体骨架进行焊接作业，多个支撑架位于非工作位置时，多个支撑架中的至少一个可远离其余支撑架设置。采用本实用新型专利技术的技术方案，解决了现有的加工装置加工效率低的问题。现有的加工装置加工效率低的问题。现有的加工装置加工效率低的问题。

【技术实现步骤摘要】
加工装置


[0001]本技术涉及车体加工设备
，具体而言，涉及一种加工装置。

技术介绍

[0002]现有的加工装置在加工需要组对焊接的零部件时，通常是通过制作简易定位块的方式使得各个零件逐步焊接组对成形，但以这种方式焊接会产生很大的组对尺寸超差，进而导致中心偏差，影响待焊接的零部件的焊接和装配精度，需要工作人员反复校正，降低了效率，并且焊接人员的焊接工位密集，存在着安全隐患。
[0003]前围骨架焊接需保证前围骨架与前围挡风玻璃的安装配合精度，前围挡风玻璃为双曲面结构，即上、下面为曲面，左、右面也为曲面，双曲面结构在安装时对前围骨架组对尺寸精度提出了很高的要求，前围骨架需与前挡风玻璃曲面的角度和弧度一致，否则前挡风玻璃无法安装前围骨架需在或安装后存在前挡风玻璃凹陷或突出等现象，同时会造成对前挡风玻璃表面造形的胶缝宽度不平齐、前挡风玻璃与前围骨架缝隙不均和间隙小的问题。当车辆行驶至颠簸路段时由于前挡风玻璃与前围骨架间隙小，会造成前挡风玻璃与前围骨架碰撞，使前挡风玻璃出现裂纹破碎。
[0004]现有的加工装置在加工车辆的骨架总成时，焊接人员的焊接工位密集，易发生安全事故，同时由于现有的加工装置加工车辆的前围骨架总成时，无法确保前挡风玻璃的焊接和装配精度，需要人员反复校正误差，费时费力。采用本申请的技术方案，通过采用拆分式前围骨架总成的组对方式，有效地解决了现有的加工装置加工效率低的问题。

技术实现思路

[0005]本技术的主要目的在于提供一种加工装置，以解决现有技术中加工装置效率低的问题。
[0006]为了实现上述目的，根据本技术的一个方面，提供了一种加工装置，包括：导向部；支撑部，支撑部包括多个支撑架，多个支撑架具有工作位置和非工作位置，至少一个支撑架与导向部可滑动地设置；其中，多个支撑架位于工作位置时，多个支撑架相互聚拢以支撑车体骨架进行焊接作业，多个支撑架位于非工作位置时，多个支撑架中的至少一个可远离其余支撑架设置。
[0007]进一步地，多个支撑架包括：第一支撑架，第一支撑架与导向部可活动地连接；第二支撑架，第二支撑架与导向部可活动地连接，第二支撑架与第一支撑架相对地设置，第一支撑架和第二支撑架同时移动至非工作位置时和非工作位置。
[0008]进一步地，第一支撑架和第二支撑架中的至少一个包括：第一支撑板，第一支撑板与导向部可滑动地设置；第一立柱，第一立柱的第一端与第一支撑板连接，第一立柱的第二端设置有第一限位件；第二立柱，第二立柱的第一端与第一支撑板连接，第二立柱与第一立柱相对地设置，第二立柱的第二端设置有第二限位件。
[0009]进一步地，第一限位件与第一支撑板可拆卸地设置，第一限位件具有将车体骨架
锁紧的锁紧位置，以及第一限位件具有将车体骨架解锁的释放位置。
[0010]进一步地，第一限位件包括：U型板，U型板的一端设置有第一连接孔；锁紧杆，锁紧杆穿设于第一连接孔内，锁紧杆的第一端设置有手柄，锁紧杆的第二端与U型板的另一端之间形成锁口，操作手柄可使手柄的第二端与U型板的凹陷部围设成限位空间。
[0011]进一步地，第二限位件包括：第一限位块，第一限位块与第二立柱连接；限位板，限位板的一端与第二立柱可活动地连接，限位板具有限位位置和避让位置，限位板位于限位位置时，限位板搭接于第一限位块上，且限位板沿水平方向设置，限位板可沿竖直方向向上转动至避让位置。
[0012]进一步地，支撑架包括：第三支撑架，第三支撑架与导向部可活动地连接；第四支撑架，第四支撑架与导向部可活动地连接，第四支撑架与第三支撑架相对地设置，第三支撑架和第四支撑架沿X轴方向可往复移动地设置，第二支撑架和第一支撑架延Y轴方向可往复移动地设置，其中，X轴与Y轴的交点区域为运动中心区域，第一支撑架、第三支撑架、第二支撑架和第四支撑架沿运动中心区域呈周向分布设置。
[0013]进一步地，第三支撑架和第四支撑架独立运动地设置。
[0014]进一步地，第三支撑架包括：第二支撑板，第二支撑板与导向部可滑动地设置；第三立柱，第三立柱的第一端与第二支撑板连接；第四立柱，第四立柱的第一端与第二支撑板连接，第三立柱与第四立柱相对地设置；其中，第三立柱和第四立柱中的至少一个设置有第一限位件和/或第二限位件。
[0015]进一步地，第四支撑架包括：第三支撑板，第三支撑板与导向部可滑动地设置；第五立柱，第五立柱与第三支撑板连接；第六立柱，第六立柱与第三支撑板连接；第一横梁，第一横梁的第一端与第五立柱连接，第一横梁的第二端与第六立柱连接，第一横梁上设置有第一限位凹槽，第一限位凹槽为多个，多个第一限位凹槽沿X轴方向间隔地设置。
[0016]进一步地，多个第一限位凹槽中至少一个的槽底距离第三支撑板的高度与其余的第一限位凹槽距离第三支撑板的高度不同地设置。
[0017]进一步地，第四支撑架为两个，两个第四支撑架沿Y轴方向间隔地设置。
[0018]进一步地，导向部包括：第一导轨；第二导轨，第二导轨与第一导轨的第一侧连接；第三导轨，第三导轨与第一导轨的第二侧连接，第二导轨和第三导轨长度方向的几何中心线的延长线形成X轴，第一导轨的长度方向的几何中心线形成Y轴；第一支撑架和第二支撑架与第一导轨连接，第三支撑架与第二导轨连接，第四支撑架与第三导轨连接，第一支撑架和第二支撑架位于工作位置时，第一支撑架和第二支撑架位于运动中心区域的两侧，第三支撑架和第四支撑架位于工作位置时，第三支撑架和第四支撑架位于运动中心区域的另外两侧，第一支撑架、第二支撑架、第三支撑架和第四支撑架位于非工作位置时，第一支撑架、第二支撑架、第三支撑架和第四支撑架远离运动中心区域设置。
[0019]进一步地，加工装置还包括：驱动组件，驱动组件设置于运动中心区域，驱动组件的输出轴与第一支撑架和第二支撑架中的至少一个连接，驱动组件可驱动第一支撑架和第二支撑架在工作位置和非工作位置之间往复地移动。
[0020]进一步地，驱动组件包括：第一气缸；第一连杆，第一连杆的第一端与第一气缸的输出端连接，第一连杆的第二端与第一支撑架连接；齿轮，齿轮可转动地设置于运动中心区域处，齿轮的轴线沿竖直方向设置，第一连杆上设置有与齿轮相啮合的齿条；第二连杆，第
二连杆的第一端与第二支撑架连接，第二连杆的朝向第一连杆一侧的表面上设置有与齿轮相啮合的齿部；第二气缸，第二气缸与第二连杆的第二端连接；其中，第一气缸驱动第一支撑架沿第一导轨的长度方向移动，第二气缸驱动第二支撑架沿第一导轨的长度方向移动。
[0021]进一步地，第二支撑板上设置有至少一个第二限位块，第二限位块上开设有第二限位凹槽。
[0022]进一步地，第一导轨、第二导轨和第三导轨中的至少一个包括：第一边梁；第二边梁，第二边梁和第一边梁相对地设置，第一边梁和第二边梁均设置有滑道；第二横梁，第二横梁的两端的端部分别设置有连接件，第二横梁的端部通过连接件与第一边梁和第二边梁连接。
[0023]进一步地，第二横梁的长度方向设置有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种加工装置，其特征在于，包括：导向部(10)；支撑部(20)，所述支撑部(20)包括多个支撑架，多个所述支撑架具有工作位置和非工作位置，至少一个所述支撑架与所述导向部(10)可滑动地设置；其中，多个所述支撑架位于所述工作位置时，多个所述支撑架相互聚拢以支撑车体骨架进行焊接作业，多个所述支撑架位于所述非工作位置时，多个所述支撑架中的至少一个可远离其余所述支撑架设置。2.根据权利要求1所述的加工装置，其特征在于，多个所述支撑架包括：第一支撑架(21)，所述第一支撑架(21)与所述导向部(10)可活动地连接；第二支撑架(22)，所述第二支撑架(22)与所述导向部(10)可活动地连接，所述第二支撑架(22)与所述第一支撑架(21)相对地设置，所述第一支撑架(21)和所述第二支撑架(22)同时移动至所述非工作位置时和所述非工作位置。3.根据权利要求2所述的加工装置，其特征在于，所述第一支撑架(21)和所述第二支撑架(22)中的至少一个包括：第一支撑板(200)，所述第一支撑板(200)与所述导向部(10)可滑动地设置；第一立柱(201)，所述第一立柱(201)的第一端与所述第一支撑板(200)连接，所述第一立柱(201)的第二端设置有第一限位件；第二立柱(202)，所述第二立柱(202)的第一端与所述第一支撑板(200)连接，所述第二立柱(202)与所述第一立柱(201)相对地设置，所述第二立柱(202)的第二端设置有第二限位件。4.根据权利要求3所述的加工装置，其特征在于，所述第一限位件与所述第一支撑板(200)可拆卸地设置，所述第一限位件具有将所述车体骨架锁紧的锁紧位置，以及所述第一限位件具有将所述车体骨架解锁的释放位置。5.根据权利要求3所述的加工装置，其特征在于，所述第一限位件包括：U型板(31)，所述U型板(31)的一端设置有第一连接孔；锁紧杆(32)，所述锁紧杆(32)穿设于所述第一连接孔内，所述锁紧杆(32)的第一端设置有手柄，所述锁紧杆(32)的第二端与所述U型板(31)的另一端之间形成锁口，操作所述手柄可使所述手柄的第二端与所述U型板(31)的凹陷部围设成限位空间。6.根据权利要求3所述的加工装置，其特征在于，所述第二限位件包括：第一限位块(33)，所述第一限位块(33)与所述第二立柱(202)连接；限位板(34)，所述限位板(34)的一端与所述第二立柱(202)可活动地连接，所述限位板(34)具有限位位置和避让位置，所述限位板(34)位于所述限位位置时，所述限位板(34)搭接于所述第一限位块(33)上，且所述限位板(34)沿水平方向设置，所述限位板(34)可沿竖直方向向上转动至所述避让位置。7.根据权利要求2所述的加工装置，其特征在于，所述支撑架包括：第三支撑架(23)，所述第三支撑架(23)与所述导向部(10)可活动地连接；第四支撑架(24)，所述第四支撑架(24)与所述导向部(10)可活动地连接，所述第四支撑架(24)与所述第三支撑架(23)相对地设置，所述第三支撑架(23)和所述第四支撑架(24)沿X轴方向可往复移动地设置，所述第二支撑架(22)和所述第一支撑架(21)延Y轴方向可往
复移动地设置，其中，X轴与Y轴的交点区域为运动中心区域，所述第一支撑架(21)、所述第三支撑架(23)、所述第二支撑架(22)和所述第四支撑架(24)沿所述运动中心区域呈周向分布设置。8.根据权利要求7所述的加工装置，其特征在于，所述第三支撑架(23)和所述第四支撑架(24)独立运动地设置。9.根据权利要求7所述的加工装置，其特征在于，所述第三支撑架(23)包括：第二支撑板(300)，所述第二支撑板(300)与所述导向部(10)可滑动地设置；第三立柱(301)，所述第三立柱(301)的第一端与所述第二支撑板(300)连接；第四立柱(302)，所述第四立柱(302)的第一端与所述第二支撑板(300)连接，所述第三立柱(301)与所述第四立柱(302)相对地设置；其中，所述第三立柱(301)和所述第四立柱(302)中的至少一个设置有第一限位件和/或第二限位件。10.根据权利要求7所述的加工装置，其特征在于，所述第四支撑架(24)包括：第三支撑板(400)，所述第三支撑板(400)与所述导向部(10)可滑动地设置；第五立柱(401)，所述第五立柱(401)与所述第三支撑板(400)连接；第六立柱(402)，所述第六立柱(402)与所述第三支撑板(400)连接；第一横梁(403)，所述第一横梁(403)的第一端与所述第五立柱(401)连接，所述第一横梁(403)的第二端与所述第六立柱(40...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾炬，高航行，
申请(专利权)人：天津广通汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：