一种汽车前门板的焊接工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车前门板的焊接工装，涉及汽车零件加工技术领域，包括支撑座，所述支撑座的顶部活动连接有安装底座，所述安装底座的侧壁连接有用于安装底座固定限位在支撑座上的卡位结构，实现安装底座在竖直方向上的限位，所述安装底座的顶部开设有安装槽，所述安装底座的后侧壁连接有转向结构，所述转向结构连接有高度调节结构，所述高度调节结构连接有压紧结构，所述高度调节结构带动压紧结构高度调节，所述转向结构对高度调节后的压紧结构进行转动调节，所述压紧结构实现各部件压紧，保证焊接稳定性；通过上述方式，本实用新型专利技术支撑座移动避免造成各部件发生晃动，利于焊枪进行稳定焊接，保证焊接效果。保证焊接效果。保证焊接效果。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车前门板的焊接工装


[0001]本技术涉及汽车零件加工
，具体为一种汽车前门板的焊接工装。

技术介绍

[0002]汽车前门板是安装在汽车车门靠近驾驶室内部的内饰板，是汽车零部件上重要的组成部分，目前市面上的汽车前门板普遍功能较为单一，整体的美观性较差，不符合年轻人群的审美观。
[0003]汽车前门板的各部件之间需要通过焊接生产线进行焊接处理，焊接生产线通过支撑座对各部件进行支撑，再将支撑座移动至多组超声波焊接头下方处进行焊接，但是支撑座移动至容易造成各部件发生晃动，影响焊接效果。
[0004]因此提出一种汽车前门板的焊接工装以解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种汽车前门板的焊接工装，以解决上述
技术介绍
中提出问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车前门板的焊接工装，包括支撑座，所述支撑座的顶部活动连接有安装底座，所述安装底座的侧壁连接有用于安装底座固定限位在支撑座上的卡位结构，实现安装底座在竖直方向上的限位，所述安装底座的顶部开设有安装槽，所述安装底座的后侧壁连接有转向结构，所述转向结构连接有高度调节结构，所述高度调节结构连接有压紧结构，所述高度调节结构带动压紧结构高度调节，所述转向结构对高度调节后的压紧结构进行转动调节，所述压紧结构实现各部件压紧，保证焊接稳定性。
[0007]更进一步的，所述安装底座的底部开设有插孔，所述支撑座插在安装底座的插孔内。
[0008]更进一步的，所述卡位结构包括第二弹簧、直块、T形滑板、T形板、横槽和三角限位块，所述T形板的底部开设有横槽，所述直块的内壁固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的里端固定连接有与横槽配合使用的三角限位块，所述三角限位块的外端固定连接有T形滑板，且T形滑板与直块的滑孔贴合滑动连接。
[0009]更进一步的，所述三角限位块向下移动时三角限位块的斜边与T形板的外端顶部贴合接触。
[0010]更进一步的，所述T形板固定安装在支撑座的侧壁，所述直块固定安装在安装底座的侧壁。
[0011]更进一步的，所述转向结构包括连接轴承、第一横板、旋转电磁铁和第二横板，所述第二横板的顶部固定连接有旋转电磁铁，所述旋转电磁铁的输出轴与连接轴承的内环内壁固定连接，所述连接轴承的外环固定安装在第一横板的直孔内。
[0012]更进一步的，所述第一横板和第二横板均固定安装安装底座的侧壁上。
[0013]更进一步的，所述高度调节结构选用气缸，所述气缸的底部固定安装在连接轴承的内环顶部。
[0014]更进一步的，所述压紧结构包括第一弹簧、滑杆、鱼刺板和橡胶柱，所述鱼刺板的底部均匀固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的底部固定连接有橡胶柱，所述橡胶柱的底部与工件贴合接触实现工件的压紧，所述橡胶柱的顶部均固定连接有滑杆，所述滑杆的顶部与鱼刺板的直孔贴合滑动连接。
[0015]更进一步的，所述鱼刺板的后端底部固定安装在气缸的顶部。
[0016]本技术的有益效果是：
[0017]本技术将各部件按照要求摆放到安装槽内，启动转向结构的旋转电磁铁带动连接轴承的内环转动，连接轴承带动高度调节结构转动，气缸带动压紧结构转动至安装槽的顶部，然后高度调节结构带动压紧结构的鱼刺板向下移动，鱼刺板通过第一弹簧带动鱼刺板向下移动，鱼刺板移动至各部件上方对各部件进行压紧处理，焊接生产线驱动支撑座移动，支撑座带动压紧部件移动至超声波焊枪位置整下，支撑座移动避免造成各部件发生晃动，利于焊枪进行稳定焊接，保证焊接效果，然后，气缸带动压紧结构向上移动，转向结构的旋转电磁铁带动连接轴承的内环转动，连接轴承带动高度调节结构转动，将夹紧结构转动至安装底座的外侧处，将安装槽的顶部打开，利于进行焊接，避免对焊枪造成影响。本技术支撑座插在安装底座的支撑座内，安装底座带动卡位结构的直块向下移动，直块带动T形滑板向下移动，T形滑板带动横槽向下移动，横槽的斜边与T形板的接触，然后，三角限位块移动至横槽处时第二弹簧带动三角限位块移动至横槽内，三角限位块和T形板配合实现对直块限位处理，实现对安装底座进行限位处理，保证了安装底座的稳定性，利于安装底座快速装卸，方便根据不同版本的汽车前门板进行更换对应的安装底座。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本技术的结构示意图；
[0020]图2为本技术的结构仰视图；
[0021]图3为本技术的结构右视图；
[0022]图4为本技术的结构剖视图；
[0023]图5为本技术的卡位结构及其连接结构示意图；
[0024]图6为本技术的图4的A处结构放大示意图；
[0025]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0026]1.支撑座2.安装底座3.安装槽4.第一弹簧5.滑杆6.鱼刺板7.气缸8. 橡胶柱9.卡位结构91.第二弹簧92.直块93.T形滑板94.T形板95.横槽96. 三角限位块10.插孔11.连接轴承12.第一横板13.旋转电磁铁14.第二横板。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]下面结合实施例对本技术作进一步的描述。
[0029]实施例
[0030]如图1和4所示，一种汽车前门板的焊接工装，包括支撑座1，所述支撑座1的顶部活动连接有安装底座2，所述安装底座2的底部开设有插孔10，所述支撑座1插在安装底座2的插孔10内，方便安装底座2插在支撑座1上；
[0031]如图1、2、3、4、5和6所示，所述安装底座2的侧壁连接有用于安装底座2固定限位在支撑座1上的卡位结构9，所述卡位结构9包括第二弹簧 91、直块92、T形滑板93、T形板94、横槽95和三角限位块96，所述T形板94的底部开设有横槽95，所述直块92的内壁固定连接有第二弹簧91，所述第二弹簧91的里端固定连接有与横槽95配合使用的三角限位块96，所述三角限位块96的外端固定连接有T形滑板93，且T形滑板93与直块92的滑孔贴合滑动连接，所述三角限位块96向下移动时三角限位块96的斜边与T 形板94的外端顶部贴合接触，所述T形板94固定安装在支撑座1的侧壁，所述直块92固定安装在安装底座2的侧壁，实现安装底座2在竖直方向上的限位，支撑座1插在安装底座2的支撑座1内，安装底座2带动卡位结构9 的直块本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车前门板的焊接工装，包括支撑座(1)，其特征在于：所述支撑座(1)的顶部活动连接有安装底座(2)，所述安装底座(2)的侧壁连接有用于安装底座(2)固定限位在支撑座(1)上的卡位结构(9)，实现安装底座(2)在竖直方向上的限位，所述安装底座(2)的顶部开设有安装槽(3)，所述安装底座(2)的后侧壁连接有转向结构，所述转向结构连接有高度调节结构，所述高度调节结构连接有压紧结构，所述高度调节结构带动压紧结构高度调节，所述转向结构对高度调节后的压紧结构进行转动调节，所述压紧结构实现各部件压紧，保证焊接稳定性。2.根据权利要求1所述的汽车前门板的焊接工装，其特征在于：所述安装底座(2)的底部开设有插孔(10)，所述支撑座(1)插在安装底座(2)的插孔(10)内。3.根据权利要求2所述的汽车前门板的焊接工装，其特征在于：所述卡位结构(9)包括第二弹簧(91)、直块(92)、T形滑板(93)、T形板(94)、横槽(95)和三角限位块(96)，所述T形板(94)的底部开设有横槽(95)，所述直块(92)的内壁固定连接有第二弹簧(91)，所述第二弹簧(91)的里端固定连接有与横槽(95)配合使用的三角限位块(96)，所述三角限位块(96)的外端固定连接有T形滑板(93)，且T形滑板(93)与直块(92)的滑孔贴合滑动连接。4.根据权利要求3所述的汽车前门板的焊接工装，其特征在于：所述三角限位块(96)向下移动时三角限位块(96)的斜边与T形板(94)的外端顶部贴合接...

【专利技术属性】
技术研发人员：李华文，陆鸽，管国荣，
申请(专利权)人：常熟中隆汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：