一种电动踏板车的后轮支撑组件制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电动踏板车的后轮支撑组件，包括与踏板壳体固定连接的第一连接臂，与第一连接臂铰接的第二连接臂以及与第二连接臂固定连接的后挡泥板，第一连接臂的端部设有后转动轴，后转动轴连接后轮；第二连接臂与第一连接臂的连接角度可调节，第二连接臂的连接角度调节后，后挡泥板的安装位置以及安装高度对应发生变化，适合不同的安装要求。适合不同的安装要求。适合不同的安装要求。

【技术实现步骤摘要】
一种电动踏板车的后轮支撑组件


[0001]本技术涉及便捷交通工具领域，尤其是涉及一种电动踏板车的后轮支撑组件。

技术介绍

[0002]电动滑板车是以传统人力滑板为基础，加上电力套件的交通工具。目前的电动滑板一般分为双轮驱动或单轮驱动，最常见的传动方式分别为 : 轮毂电机(HUB)、以及皮带驱动，其主要电力来源为锂电池组。电动滑板车主要包括踏板组件、前轮支撑组件、后轮支撑组件以及龙头组件，现有电动滑板车的后轮支撑组件安装后，后轮上方的后挡泥板高度是无法调节的，后挡泥板的安装存在局限性，本专利基于现有的技术问题，对后轮支撑组件结构进行改进。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了解决现有技术存在的缺陷，提供一种电动踏板车的后轮支撑组件。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用的技术方案如下：
[0005]一种电动踏板车的后轮支撑组件，包括与踏板壳体固定连接的第一连接臂，与第一连接臂铰接的第二连接臂以及与第二连接臂固定连接的后挡泥板，第一连接臂的端部设有后转动轴，后转动轴连接后轮。
[0006]进一步，所述第二连接臂呈弧形，第二连接臂上设有镂空部。
[0007]进一步，所述后挡泥板位于所述后轮的正上方。
[0008]进一步，所述第一连接臂和第二连接臂的数量均为两个，两个第一连接臂在后轮的两侧相互对称，两个第二连接臂在后轮的两侧相互对称。
[0009]进一步，所述第一连接臂通过螺栓与所述踏板壳体固定连接。
[0010]本技术的有益效果为：该组件的第二连接臂与第一连接臂的连接角度可调节，第二连接臂的连接角度调节后，后挡泥板的安装位置以及安装高度对应发生变化，适合不同的安装要求。
附图说明
[0011]图1为本技术的结构示意图。
具体实施方式
[0012]如图1所示，一种电动踏板车的后轮支撑组件，包括与踏板壳体1固定连接的第一连接臂2，与第一连接臂2铰接的第二连接臂3以及与第二连接臂3固定连接的后挡泥板4，第一连接臂2的端部设有后转动轴5，后转动轴5连接后轮6。
[0013]其中，第二连接臂3呈弧形，第二连接臂3上设有镂空部7。后挡泥板4位于后轮6的
正上方。
[0014]进一步，第一连接臂2和第二连接臂3的数量均为两个，两个第一连接臂2在后轮6的两侧相互对称，两个第二连接臂3在后轮6的两侧相互对称。第一连接臂2通过螺栓与踏板壳体1固定连接。
[0015]该组件的第二连接臂3与第一连接臂2的连接角度可调节，第二连接臂3的连接角度调节后，后挡泥板4的安装位置以及安装高度对应发生变化，适合不同的安装要求。
[0016]以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术的范围内。本技术要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动踏板车的后轮支撑组件，其特征在于，包括与踏板壳体固定连接的第一连接臂，与第一连接臂铰接的第二连接臂以及与第二连接臂固定连接的后挡泥板，第一连接臂的端部设有后转动轴，后转动轴连接后轮。2.根据权利要求1所述一种电动踏板车的后轮支撑组件，其特征在于，所述第二连接臂呈弧形，第二连接臂上设有镂空部。3.根据权利要求1所述一种电动踏板车的后轮支撑组...

【专利技术属性】
技术研发人员：窦海军，
申请(专利权)人：宁波中月电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：