一种轮胎噪音降低系统技术方案

本申请涉及轮胎制造技术领域，尤其涉及一种轮胎噪音降低系统。一种轮胎噪音降低系统，包括具有空腔的充气轮胎，充气轮胎具有胎面部、胎圈部、胎侧部，所述胎面部的内壁通过胶黏剂粘结设置有带状吸音棉，其特征在于，带状吸音棉沿圆周方向设置有一个以上连续的环形孔，带状吸音棉首尾相连接，环形孔也首尾相连形成一个不与轮胎内腔相通的环形大消音腔。通过本发明专利技术的实施发现，这种大主体消音腔配合无数小的消音腔设计，可以抑制较宽频率范围下的空腔噪音。噪音。噪音。

【技术实现步骤摘要】
一种轮胎噪音降低系统


[0001]本申请涉及轮胎制造
，尤其涉及一种轮胎噪音降低系统。

技术介绍

[0002]近年来，随着是电动汽车的兴起，消费者对汽车使用舒适性提出了更高的要求，其中降低行驶时的轮胎噪声就是一项非常重要的指标。欧盟、日本、韩国、和中国在内的等国家和地区都陆续出台了与轮胎噪音相关的“轮胎标签法”。该法规要求，销往以上地区的轮胎的噪音，需满足最基本的准入要求。
[0003]轮胎行驶时的噪音，一般有外部的噪音，如花纹噪音、路面噪音，和内部的空腔噪音构成。其中轮胎空腔噪音是由路面输入激励，是由轮胎和盘式车轮构成的超低压声响系统共振引起的，通常也被称为轮胎共鸣音。空腔噪音频率在200
‑
300Hz之间，是由轮胎空腔结构决定的。
[0004]在轮胎内部的空腔中，黏附海绵状材料制成的消音器，是降低空腔噪音的公知方法。海绵状吸音棉作为消音器的作用机理，是吸音棉内部有无数个空气组成的微孔，可以缓冲和吸收声波，使声波在吸音棉的那个平面很难再被反射出去。因此，在以往的专利中，对吸音棉的密度都进行严格规定，如专本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮胎噪音降低系统，包括具有空腔的充气轮胎，充气轮胎具有胎面部（1）、胎圈部（3）、胎侧部（2），所述胎面部（1）的内壁通过胶黏剂（5）粘结设置有带状吸音棉（4），其特征在于，带状吸音棉（4）沿圆周方向设置有一个以上连续的环形孔（6），带状吸音棉（4）首尾相连接，环形孔（6）也首尾相连形成一个不与轮胎内腔相通的环形主消音腔；所述的带状吸音棉（4）为高分子材料发泡制得海绵状多孔材料，表观密度在5kg/m3‑
50kg/m3，带状吸音棉（4）具有大量多孔消音腔；环形孔（6）的侧壁与带状吸音棉（4）的多孔相连通，使环形主消音腔和大量多孔消音腔相连通。2.根据权利要求1所述的一种轮胎噪音降低系统，其特征在于，环形孔（6）的重心与轮胎胎面中心的连线，与轮胎的断面宽所在的中心辅助线垂直。3.根据权利要求1所述的一种轮胎噪音降低系统，其特征在于，环形孔（6）占带状吸音棉（4）正截面面积10
‑
40%，带状吸音棉（4）的表观密度在5kg/m3‑
20kg/m3。4.根据权利要求1所述的一种轮胎噪音降低系统，其特征在于，环形孔（6）正截面为圆形...

【专利技术属性】
技术研发人员：王丹灵，刘辉，吴东霞，胡德斌，陆晓祺，白浩，方迪，
申请(专利权)人：中策橡胶集团有限公司，
类型：新型
国别省市：