本实用新型专利技术公开了一种减速器可视全浮动润滑装置，包括减速器本体和箱体，所述减速器本体一端安装有转轴，所述减速器本体内部位于转轴所在位置设有注油腔，所述减速器本体顶端安装有箱体，所述箱体两端下部均固定连接有安装板，所述箱体一侧开设有观察口；所述箱体底端固定连接有出油管，所述减速器本体顶端位于出油管所在位置设有出油通道，所述出油管底端位于出油通道内，所述出油管底端固定胶粘有圆环形结构的密封圈，所述出油通道内设有挡油件，所述出油通道底端与注油腔连通，所述安装板下端面以及箱体底端均固定胶粘有密封垫。便于对该减速器添加润滑油，进而能够增加该减速器的使用寿命。器的使用寿命。器的使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
一种减速器可视全浮动润滑装置
[0001]本技术涉及减速器
，特别涉及一种减速器可视全浮动润滑装置。
技术介绍
[0002]减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮
‑
蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。
[0003]减速器工作一段时间后需要定期向减速器内添加润滑油，由于润滑油粘度较大容易凝结，润滑油添加起来很不方便，且无法及时了解减速器内润滑油的添加情况。
[0004]为此，我们提出一种减速器可视全浮动润滑装置。
技术实现思路
[0005]本技术的主要目的在于提供一种减速器可视全浮动润滑装置，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0007]一种减速器可视全浮动润滑装置，包括减速器本体和箱体，所述减速器本体一端安装有转轴，所述减速器本体内部位于转轴所在位置设有注油腔，所述减速器本体顶端安装有箱体，所述箱体两端下部均固定连接有安装板，所述箱体一侧开设有观察口；
[0008]所述箱体底端固定连接有出油管，所述减速器本体顶端位于出油管所在位置设有出油通道，所述出油管底端位于出油通道内，所述出油管底端固定胶粘有圆环形结构的密封圈，所述出油通道内设有挡油件，所述出油通道底端与注油腔连通，挡油件上开设有漏油孔，从而能够减缓润滑油的渗出。
[0009]进一步地，所述安装板下端面以及箱体底端均固定胶粘有密封垫，所述安装板通过螺栓与减速器本体顶端连接，从而便于箱体的安装和拆卸，同时密封垫能够增加减速器本体与箱体之间的密封性。
[0010]进一步地，所述观察口与箱体内部连通，所述观察口内固定镶嵌有玻璃，便于对箱体内润滑油的情况进行查看。
[0011]进一步地，所述箱体顶端居中处固定插接有注油管，所述箱体内部设有空腔，所述空腔底端内壁固定镶嵌有电加热块，所述空腔底端内壁还开设有出油槽，电加热块能够对润滑油进行加热，避免润滑油凝结成块。
[0012]进一步地，所述箱体内部还设有安装腔，所述安装腔位于空腔的下方，所述出油管远离出油通道一端固定插在箱体上，所述出油管与出油槽连通。
[0013]进一步地，所述出油管上安装有电磁阀，所述电磁阀位于安装腔内，所述安装腔底端内壁固定连接有电源，电源分别与电磁阀、电加热块电性连接。
[0014]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：通过箱体的设计，便于对减速器本体添加润滑油，电加热块能够对润滑油进行加热，能够加快润滑油的流动速度，避免润滑
油凝结成块，安装板通过螺栓与减速器本体顶端连接，从而便于箱体的安装和拆卸，同时密封垫能够增加减速器本体与箱体之间的密封性，观察口内固定镶嵌有玻璃，便于对箱体内润滑油的情况进行查看，挡油件上开设有漏油孔，从而能够减缓润滑油的渗出，使转轴保持润滑的状态。
附图说明
[0015]图1为本技术一种减速器可视全浮动润滑装置的结构示意图。
[0016]图2为本技术一种减速器可视全浮动润滑装置的结构示意图。
[0017]图3为本技术一种减速器可视全浮动润滑装置的结构示意图。
[0018]图中：1、减速器本体；2、箱体；3、观察口；4、出油管；5、出油通道；6、挡油件；7、转轴；8、注油腔；9、安装板；10、螺栓；11、注油管；12、空腔；13、安装腔；14、密封圈；15、电磁阀；16、出油槽；17、电源；18、电加热块。
具体实施方式
[0019]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0020]如图1
‑
3所示，一种减速器可视全浮动润滑装置，包括减速器本体1和箱体2，所述减速器本体1一端安装有转轴7，所述减速器本体1内部位于转轴7所在位置设有注油腔8，所述减速器本体1顶端安装有箱体2，所述箱体2两端下部均固定连接有安装板9，所述箱体2一侧开设有观察口3；
[0021]所述箱体2底端固定连接有出油管4，所述减速器本体1顶端位于出油管4所在位置设有出油通道5，所述出油管4底端位于出油通道5内，所述出油管4底端固定胶粘有圆环形结构的密封圈14，所述出油通道5内设有挡油件6，所述出油通道5底端与注油腔8连通，挡油件6上开设有漏油孔，从而能够减缓润滑油的渗出。
[0022]其中，所述安装板9下端面以及箱体2底端均固定胶粘有密封垫，所述安装板9通过螺栓10与减速器本体1顶端连接，从而便于箱体2的安装和拆卸，同时密封垫能够增加减速器本体1与箱体2之间的密封性。
[0023]其中，所述观察口3与箱体2内部连通，所述观察口3内固定镶嵌有玻璃，便于对箱体2内润滑油的情况进行查看。
[0024]其中，所述箱体2顶端居中处固定插接有注油管11，所述箱体2内部设有空腔12，所述空腔12底端内壁固定镶嵌有电加热块18，所述空腔12底端内壁还开设有出油槽16，电加热块18能够对润滑油进行加热，避免润滑油凝结成块。
[0025]其中，所述箱体2内部还设有安装腔13，所述安装腔13位于空腔12的下方，所述出油管4远离出油通道5一端固定插在箱体2上，所述出油管4与出油槽16连通。
[0026]其中，所述出油管4上安装有电磁阀15，所述电磁阀15位于安装腔13内，所述安装腔13底端内壁固定连接有电源17，电源17分别与电磁阀15、电加热块18电性连接。
[0027]需要说明的是，本技术为一种减速器可视全浮动润滑装置，在使用时，首先将箱体2安装在减速器本体1顶端，螺栓10一端穿过安装板9与减速器本体1顶端螺纹连接，箱体2底端的出油管4底端位于出油通道5内，通过注油管11往箱体2内注入润滑油，电加热块
18能够对润滑油进行加热，加热后的润滑油通过出油槽16进入出油管4内，在经过出油管4进入出油通道5内进行存储，最后经过挡油件6进入到注油腔8内，对转轴7进行润滑。
[0028]以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种减速器可视全浮动润滑装置，包括减速器本体（1）和箱体（2），其特征在于，所述减速器本体（1）一端安装有转轴（7），所述减速器本体（1）内部位于转轴（7）所在位置设有注油腔（8），所述减速器本体（1）顶端安装有箱体（2），所述箱体（2）两端下部均固定连接有安装板（9），所述箱体（2）一侧开设有观察口（3）；所述箱体（2）底端固定连接有出油管（4），所述减速器本体（1）顶端位于出油管（4）所在位置设有出油通道（5），所述出油管（4）底端位于出油通道（5）内，所述出油管（4）底端固定胶粘有圆环形结构的密封圈（14），所述出油通道（5）内设有挡油件（6），所述出油通道（5）底端与注油腔（8）连通。2.根据权利要求1所述的一种减速器可视全浮动润滑装置，其特征在于：所述安装板（9）下端面以及箱体（2）底端均固定胶粘有密封垫，所述安装板（9）通过螺栓（10）与减速器本体（1）顶端连接。3.根据权利要求1所述的一种...
【专利技术属性】
技术研发人员：王喜龙，
申请(专利权)人：天津锐德兴旺机械配件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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