机车保险杠制造技术

本实用新型专利技术公开了机车保险杠，主要涉及机车保险杠领域。包括连接件，所述连接件配合连接机车两侧所述杠体，且作为支撑件，对机车两侧所述杠体之间进行支撑。所述杠体为多边形杠体，且所述连接件作为保护杆，贯穿设置在机车下方。所述连接件与机车两侧所述杠体之间为可拆卸连接。所述杠体的安装位设置有第二连接件，且所述第二连接件对机车两侧所述杠体进行连接。本实用新型专利技术的有益效果在于：能够在传统保险杠的基础上，根据现有机车的特点进行设计，使得保险杠能够更好的满足机车在发生撞击时，避免对机车车体造成损伤，同时也保障驾驶者在发生车身倾倒时，对驾驶者造成伤害。对驾驶者造成伤害。对驾驶者造成伤害。

【技术实现步骤摘要】
机车保险杠


[0001]本技术涉及机车保险杠领域，具体是机车保险杠。

技术介绍

[0002]机车作为现代常见的驾驶设备，因为在驾驶时具有很好的驾驶激情，因此深受人们喜爱。因为机车在进行生产制造时，为了其在进行高速行驶时，不发生车辆飘动的现象，因此在制造机车时其制造材料密度较大，致使机车车体重量较重。一些机车驾驶员在进行机车启停时，因为机车重量较重，很容易出现机车车体倾倒的现象，因此需要在机车前端(机车为了保障线条优美，车体呈流线型，致使机车油箱较大)油箱处安装保险杠，进而在机车发生倾倒时，避免对机车发生磕碰，并且保护驾驶员倾倒后腿部不会被机车压住。传统的机车保险杠在进行安装时，大多是机车左右两侧进行单独安装，使得左右两侧的保险杠之间没有相互联系，起不到互相支撑的作用。并且在不破坏机车的情况下，能够提供保险杠安装的安装位有两个，这是机车在生产制造时所设计的，但是在两个安装位上进行保险杠的安装，因为没有三角形的稳定性，不能够保障保险杠在受到外界撞击时，不会发生变形的情况。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供机车保险杠，它能够在传统保险杠的基础上，根据现有机车的特点进行设计，使得保险杠能够更好的满足机车在发生撞击时，避免对机车车体造成损伤，同时也保障驾驶者在发生车身倾倒时，对驾驶者造成伤害。
[0004]本技术为实现上述目的，通过以下技术方案实现：
[0005]机车保险杠，包括连接件，所述连接件配合连接机车两侧所述杠体，且作为支撑件，对机车两侧所述杠体之间进行支撑。
[0006]所述杠体为多边形杠体，且所述连接件作为保护杆，贯穿设置在机车下方。
[0007]所述连接件与机车两侧所述杠体之间为可拆卸连接。
[0008]所述杠体的安装位设置有第二连接件，且所述第二连接件对机车两侧所述杠体进行连接。
[0009]所述第二连接件作为收紧件，贯穿设置在机车内部。
[0010]所述杠体上设置有缓冲件，且所述缓冲件配合所述杠体上的安装位进行设置。
[0011]所述缓冲件内设置有弹性件，所述缓冲件与地面相撞击后，弹性件对缓冲件进行弹性缓冲。
[0012]对比现有技术，本技术的有益效果在于：
[0013]1、本装置设置的连接件，用于连接机车两侧所述杠体，使得机车两侧的杠体之间存在一定的联系性，当一侧杠体出现碰撞问题时，连接件能够将一侧杠体发生撞击时产生的撞击力进行传递，使得机车另一侧的杠体也能够对撞击力起到缓冲的作用，进而避免一侧杠体单独承担撞击力，致使杠体发生严重变形，对车体以及驾驶员造成伤害。
[0014]2、本装置配合连接件而设置的第二连接件，能够进一步加强机车两侧杠体之间的联系性，并且对于机车两侧杠体而言，能够对两侧杠体进行收紧，使得两侧杠体之间的间距保持稳定，当一次杠体发生撞击时，能够通过连接件和第二连接件快速进行撞击力的传递，进而加强连接件的有益效果。
附图说明
[0015]附图1是本技术整体结构示意图。
[0016]附图2是本技术部分结构示意图。
[0017]附图中所示标号：
[0018]1、连接件；2、杠体；3、第二连接件；4、缓冲件。
具体实施方式
[0019]下面结合具体实施例，进一步阐述本技术。应理解，这些实施例仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围。此外应理解，在阅读了本技术讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本技术作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所限定的范围。
[0020]对于机车保险杠而言，其设置目的是为了对机车以及人身进行保护，而对于传统的机车保险杠而言，在进行设置时会存在较多的设置弊端，使得机车保险杠不能够起到最好的保护作用，因此下述为本装置解决传统机车保险杠设置时的技术问题，所进行结构上的具体描述。
[0021]对于本装置所要解决的技术问题，包括下述：
[0022]1.传统的机车保险杠在进行安装设置时，会分为在机车的左右两侧均进行安装，但是在传统的机车左右两侧的保险杠之间没有联系，使得保险杠之间不存在相互作用力，而当机车一侧的保险杠受到撞击时，用于安装保险杠的两个安装位需要承受保险杠发生撞击所产生的力，而当撞击力度较大时，很容易造成保险杠弯曲的现象。当保险杠出现弯曲时，首先会对机车的壳体造成破坏，同时因为保险杠发生弯曲，使得保险杠的外端面靠近机车车体，使得所留存的空间不能够使驾驶者将腿抽出，进而对驾驶者的腿部造成伤害。
[0023]2.上述问题是机车在发生左右倾斜问题时，所出现的保险杠设置弊端问题。而当机车驾驶者跌入到坑洞或者是经过凸起时，机车的前轮经过障碍后会使油箱后下方的发动机直接与坑洞的边缘或者凸起发生碰撞，致使机车底部的发动机受到撞击破坏。对于传统的保险杠而言，只能够对机车在发生倾倒时起到一定的保护，但是对于机车底部的碰撞而言，不能够起到保护工作，使得机车底部在受到撞击时，会出现损坏现象。
[0024]3.对于机车保险杠而言，在发生撞击时还能够时正面发生碰撞，因为保险杠为了起到倾倒后支撑的作用，其本身在安装至机车上后，保险杠外端会凸出机车整体，并且当机车的一侧直面碰撞时，会首先碰撞到保险杠，进而避免驾驶员的腿部发生碰撞。因为传统的保险杠在安装后，其只能够通过机车上一侧的安装位进行固定，但是当保险杠受到直面的冲击力时，安装保险杠的前端安装位受力最大，致使很容易将前端安装位中的螺栓等固定件绷断，进而使保险杠发生弯曲，进而不能够有效抵挡住直面撞击，保护驾驶员的腿部安全。
[0025]4.很多机车驾驶员在驾驶机车时，有压弯这种陋习，并且当机车速度过快出现打滑现象时，此时机车轮胎的摩擦力发生改变，致使机车一侧会在行进中倾倒，这对于驾驶员而言是非常危险的。但是因为传统机车保险杠的安装设置问题，机车保险杠前端的安装位外侧在首先接触地面后，使保险杠前端轻松向后弯曲，并将撞击力传递给保险杠后端的安装位，而在撞击力较大时，保险杠前后端的安装位均会被撞击力绷断，致使保险杠弯曲后，并在弯曲时会驾驶者的腿部产生挤压，对驾驶者的腿部造成除撞击外的二次伤害。
[0026]对于上述技术问题，本装置在结构上进行设置：
[0027]机车保险杠，包括连接件1，所述连接件1配合连接机车两侧所述杠体2，且作为支撑件，对机车两侧所述杠体2之间进行支撑；因为在杠体2在进行设置时，需要考虑杠体2在机车上的设置位置，而对于杠体2而言，本装置在传统的机车保险杠的基础上，设置连接件1，将机车两侧的杠体2进行连接，使得机车两侧的杠体2之间存在联系性，并且使连接件1作为支撑件，对机车两侧的杠体2进行支撑。
[0028]当设置连接件1后，机车在正常情况下发生倾斜时，不仅只有机车一侧的安装位起到支撑限位的作用，因为有连接件1的设置，会将撞击力通过连接件1 传递给机车另外一侧的杠体2，进而带给机车另外一侧杠体2向外顶起的趋势，进而使另外一侧杠体2连接的安装位也能够起到限位作用，使得机车左右两侧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.机车保险杠，其特征在于：包括连接件(1)，所述连接件(1)配合连接机车两侧的杠体(2)，所述连接件(1)作为支撑件，对机车两侧所述杠体(2)之间进行支撑；所述杠体(2)为多边形杠体(2)，且所述连接件(1)作为保护杆，贯穿设置在机车下方。2.根据权利要求1所述机车保险杠，其特征在于：所述连接件(1)与机车两侧所述杠体(2)之间为可拆卸连接。3.根据权利要求1或2所述机车保险杠，其特征在于：所述杠体(2)的安装位设置有第二连接件(3)，且所...

【专利技术属性】
技术研发人员：赖培，
申请(专利权)人：赖培，
类型：新型
国别省市：