本实用新型专利技术具体公开了一种护杠防护装置，安装于摩托车的护杠上，包括可相互分离的上盖和缓冲件，上盖包括相背的上盖正面和上盖背面，缓冲件包括至少一突出于上盖正面的弹性橡胶部，弹性橡胶部具有高摩擦系数。由于设置缓冲件，缓冲件具有弹性橡胶部，该弹性橡胶部具有高摩擦系数的特性，在意外发生时缓冲件先接触地面，弹性橡胶部能够提供缓冲空间和吸收撞击能量，起到保护护杠免受划伤的同时减少护杠和车架受力，从而减少变形的风险，并能够在摩托车发生侧滑时，增加与地面的摩擦系数，能够让侧滑时的摩托车尽快停止下来，以保护驾乘人员和摩托车；同时由于上盖和缓冲件是可相互分离的，因此受损的缓冲件可单独更换，也减少了使用成本。使用成本。使用成本。
【技术实现步骤摘要】
一种护杠防护装置及摩托车
[0001]本技术涉及摩托车
，具体涉及一种护杠防护装置及摩托车。
技术介绍
[0002]摩托车因两轮行驶的特性，极易发生倒车、失控侧滑等意外事故，当出现上述情况的时候摩托车车身会受损，对于装有护杠的摩托车，护杠也会出现划伤、变形等情况，且护杠与车架为硬性连接，当护杠受力过大时会导致摩托车车架变形，维修更换成本较高，目前市场上存在摩托车护杠保护胶套，但此种护杠保护胶套均为硬质塑料，仅能提供一定程度的防止护杠划伤的作用，对于减少护杠和摩托车车架变形的问题起不到作用，并且在护杠保护胶受损后需要整体更换，成本略高。
技术实现思路
[0003]本技术提供了一种护杠防护装置及摩托车，以解决以上所提出的技术问题。
[0004]本技术一个方面公开了一种护杠防护装置，安装于摩托车的护杠上，包括可相互分离的上盖和缓冲件，所述上盖包括相背的上盖正面和上盖背面，所述缓冲件包括至少一突出于所述上盖正面的弹性橡胶部，所述弹性橡胶部具有高摩擦系数。
[0005]根据本技术的实施例，所述缓冲件还包括载体部，所述弹性橡胶部设置于所述载体部上端。
[0006]根据本技术的实施例，所述上盖背面设置有收纳腔，所述上盖正面设置有至少一个与所述收纳腔连通的开孔，所述载体部设置于所述收纳腔，所述弹性橡胶部突出于所述开孔。
[0007]根据本技术的实施例，还包括与所述上盖可拆卸连接的下盖，所述下盖包括下盖正面和下盖背面，所述下盖背面和所述上盖背面共同限定出安装空间，所述护杠位于所述安装空间内。
[0008]根据本技术的实施例，所述下盖背面上粘贴有双面胶，所述双面胶用于将所述下盖粘贴于所述护杠上。
[0009]通过设置双面胶，能够将下盖牢固固定在护杠上，使得在意外发生时该护杠防护装置不会出现移位、转动等问题，从而避免该护杠防护装置失效的情况。
[0010]根据本技术的实施例，所述上盖形成有第一安装孔，所述下盖形成有与所述第一安装孔对应的第二安装孔，所述上盖通过紧固螺丝、第一安装孔和第二安装孔的配合固定于所述下盖上。
[0011]通过上述设置，实现了上盖和下盖方便拆装的目的，从而实现缓冲件便捷拆装的目的。
[0012]根据本技术的实施例，所述弹性橡胶部和所述载体部为一体成型结构。
[0013]根据本技术的实施例，所述弹性橡胶部的主体材料为橡胶，橡胶内掺有碳黑添加剂。
[0014]根据本技术的实施例，所述弹性橡胶部的肖氏硬度为80
‑
95度。
[0015]通过上述设置，该弹性橡胶部既能起到较好的缓冲效果，又能提供较好的支撑力。
[0016]本技术的另一方面公开了一种摩托车，包括护杠和上述的护杠防护装置，所述护杠防护装置设置于所述护杠上。
[0017]与现有技术相比，本技术的有益效果是：由于设置缓冲件，缓冲件具有弹性橡胶部，该弹性橡胶部具有高摩擦系数的特性，在意外发生时该缓冲件首先接触地面，弹性橡胶部能够提供缓冲空间和能够吸收撞击能量，起到保护护杠免受划伤的同时减少护杠和车架受力，从而减少变形的风险，并能够在摩托车发生侧滑时，增加与地面的摩擦系数，能够让侧滑时的摩托车尽快停止下来，以减轻二次事故的伤害程度，以保护驾乘人员和摩托车。同时由于上盖和缓冲件是可相互分离的，因此当意外发生后，受损的缓冲件可单独更换，也减少了使用成本。
附图说明
[0018]图1为本技术提供的的结构示意图。
[0019]图2为本技术提供的一种护杠防护装置的分解图。
[0020]附图标记说明：1、上盖；2、缓冲件；3、上盖正面；4、上盖背面；5、弹性橡胶部；6、载体部；7、下盖；8、下盖正面；9、下盖背面；10、安装空间；11、双面胶；12、第一安装孔；13、紧固螺丝；30、开孔；40、收纳腔；70、第二安装孔；100、护杠防护装置。
具体实施方式
[0021]现在结合附图对本技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。
[0022]在本技术中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0023]实施例1
[0024]本技术一个方面公开了一种护杠防护装置，安装于摩托车的护杠上，该护杠防护装置包括可相互分离的上盖和缓冲件，上盖包括相背的上盖正面和上盖背面，缓冲件包括至少一突出于上盖正面的弹性橡胶部，弹性橡胶部具有高摩擦系数。
[0025]以下将结合图1～图2对该护杠防护装置进行详细描述。其中，图1示意性示出了根据本技术实施例的护杠防护装置的结构示意图，图2示意性示出了根据本技术实施例的护杠防护装置的分解图。
[0026]如图1～图2所示，本技术实施例的护杠防护装置100，安装于摩托车的护杠
上，包括可相互分离的上盖1和缓冲件2，上盖1包括相背的上盖正面3和上盖背面4，缓冲件2包括至少一突出于上盖正面的弹性橡胶部5，弹性橡胶部5具有高摩擦系数。
[0027]根据本技术的实施例，缓冲件2还包括载体部6，弹性橡胶部5设置于载体部6上端。其中，上盖背面4设置有收纳腔40，上盖正面3设置有至少一个与收纳腔40连通的开孔30，载体部6设置于收纳腔40，弹性橡胶部5突出于开孔30。当缓冲件2出现受损时，能够从收纳腔40和开孔30取出缓冲件2，可对其进行单独更换，也减少了使用成本。
[0028]根据本技术的实施例，该护杠防护装置100还包括与上盖1可拆卸连接的下盖7，下盖7包括下盖正面8和下盖背面9，下盖背面8和上盖背面4共同限定出安装空间10，护杠位于安装空间10内。其中，下盖背面8上粘贴有双面胶11，双面胶11用于将下盖7粘贴于护杠上，能够将下盖7牢固固定在护杠上，使得在意外发生时该护杠防护装置100不会出现移位、转动等问题，从而避免该护杠防护装置100失效的情况。
[0029]其中，进一步地，上盖1形成有第一安装孔12，下盖7形成有与第一安装孔12对应的第二安装孔70，上盖1通过紧固螺丝13、第一安装孔12和第二安装孔70的配合固定于下盖7上，实现了上盖1和下盖7方便拆装的目的，从而实现缓本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种护杠防护装置，安装于摩托车的护杠上，其特征在于，包括可相互分离的上盖和缓冲件，所述上盖包括相背的上盖正面和上盖背面，所述缓冲件包括至少一突出于所述上盖正面的弹性橡胶部，所述弹性橡胶部具有高摩擦系数。2.根据权利要求1所述的一种护杠防护装置，其特征在于，所述缓冲件还包括载体部，所述弹性橡胶部设置于所述载体部上端。3.根据权利要求2所述的一种护杠防护装置，其特征在于，所述上盖背面设置有收纳腔，所述上盖正面设置有至少一个与所述收纳腔连通的开孔，所述载体部设置于所述收纳腔，所述弹性橡胶部突出于所述开孔。4.根据权利要求1所述的一种护杠防护装置，其特征在于，还包括与所述上盖可拆卸连接的下盖，所述下盖包括下盖正面和下盖背面，所述下盖背面和所述上盖背面共同限定出安装空间，所述护杠位于所述安装空间内。5.根据权利要求4所述的一种护杠防护装置，其特征在于，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨雷，
申请(专利权)人：深圳市摩行天下汽摩用品有限公司，
类型：新型
国别省市：
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