一种应用于平衡车的防撞结构制造技术

本实用新型专利技术涉及电动独轮平衡车的技术领域，更具体地说，它涉及一种应用于平衡车的防撞结构，其技术方案要点是：所述平衡车包括用于为各零件提供安装基础的安装架所述防撞结构包括第一杆体和第二杆体，所述第一杆体插设于所述安装架的前端，所述第二杆体插设于所述安装架的后端。本实用新型专利技术可以有效缓解平衡车的撞击冲击力，以保证提高平衡车和用户的安全，具有结构简单、安全性好的优点。安全性好的优点。安全性好的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种应用于平衡车的防撞结构


[0001]本技术涉及电动独轮平衡车的
，更具体地说，它涉及一种应用于平衡车的防撞结构。

技术介绍

[0002]电动平衡车，又叫体感车、思维车、摄位车等，市场上主要有独轮和双轮两类，单轮电动平衡车采用一个轮子支撑，蓄电池供电，无刷电机驱动，加上单片机控制，姿态传感器采集角速度和角度信号，共同协调控制车体的平衡，仅仅依靠人体重心的改变便可以实现车辆的启动、加速、减速、停止等动作，是现代人用来作为代步工具、休闲娱乐的一种新型的绿色环保的产物。
[0003]目前，平衡车上设置有外壳，以对平衡车和用户进行保护，但是随着平衡车的普及与应用，其中的安全事故问题值得引起关注，一方面外壳可以对平衡车内置的核心部件进行保护，另一方面由于用户操作不当发生碰撞问题时，坚固的外壳还可以对用户起到保护作用。
[0004]上述方案存在缺陷，外壳主要由塑料制成，只能在一些小碰撞中发挥其效用，在遇到较为严重的碰撞时，外壳容易破碎，从而造成较大的安全事故和经济损失，因此需要改进。

技术实现思路

[0005]针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种应用于平衡车的防撞结构，可以有效缓解平衡车的撞击冲击力，以保证提高平衡车和用户的安全，具有结构简单、安全性好的优点。
[0006]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种应用于平衡车的防撞结构，所述平衡车包括用于为各零件提供安装基础的安装架，所述防撞结构包括第一杆体和第二杆体，所述第一杆体插设于所述安装架的前端，所述第二杆体插设于所述安装架的后端。
[0007]在其中一个实施例中，所述第一杆体包括第一直杆连接部和倾斜设置于所述第一直杆连接部一端的第一曲杆连接部，所述第一直杆连接部远离所述第一曲杆连接部的另一端插设于所述安装架上；
[0008]所述第二杆体包括第二直杆连接部和倾斜设置于所述第二直杆连接部一端的第二曲杆连接部，所述第二直杆连接部远离所述第二曲杆连接部的另一端插设于所述安装架上。
[0009]在其中一个实施例中，所述第一曲杆连接部的朝向与所述第二曲杆连接部的朝向相对设置。
[0010]在其中一个实施例中，所述安装架上设置有连接头，所述连接头上开设有通孔，所述第一杆体和所述第二杆体均插设于所述通孔上。
[0011]在其中一个实施例中，所述第一杆体上卡接有第一安装板，所述第一安装板用于安装所述平衡车的前灯；所述第二杆体上卡接有第二安装板，所述第二安装板用于安装所述平衡车的后灯。
[0012]在其中一个实施例中，所述第二杆体的外侧面设置有支撑架，所述支撑架与所述第二杆体之间倾斜设置。
[0013]上述一种应用于平衡车的防撞结构，具有以下有益效果：
[0014]本技术能够有效缓解平衡车在行进方向上的撞击冲击力，安全性好；同时，防撞结构与安装架之间的安装方式简单可靠，便于装配和生产制造。
附图说明
[0015]图1是本实施例中平衡车的结构示意图；
[0016]图2是本实施例中安装架的侧面结构示意图；
[0017]图3是本实施例中安装架的轴二测视图。
[0018]图中：1、平衡车；2、第一杆体；21、第一直杆连接部；22、第一曲杆连接部；3、第二杆体；31、第二直杆连接部；32、第二曲杆连接部；4、支撑架；5、安装架；6、第一安装板；7、第二安装板；8、连接头。
具体实施方式
[0019]下面结合附图和实施例，对本技术进行详细描述。
[0020]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0021]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，除非另有明确具体的限定。
[0022]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0023]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0024]如图1至图3所示，一种应用于平衡车的防撞结构,平衡车1包括用于为各零件提供
安装基础的安装架5，防撞结构包括第一杆体2和第二杆体3，第一杆体2插设于安装架5的前端，第二杆体3插设于安装架5的后端。
[0025]平衡车1还包括车轮机构、控制机构、电池机构和踏板机构。车轮机构可转动地设置于安装架5内，控制机构设置于安装架5上，电池机构和踏板机构设置于安装架5的两侧。
[0026]通过本实施例的防撞结构，平衡车1在行进时(包括前进和后退)，位于安装架5上的第一杆体2和第二杆体3可以对其产生缓冲作用，即使不慎发生了碰撞，由于第一杆体2和第二杆体3的结构作用，有效缓解平衡车1因撞击产生的冲击力，保护平衡车1本体及位于其上的用户，提高平衡车1的使用安全性。
[0027]具体的，第一杆体2包括第一直杆连接部21和倾斜设置于第一直杆连接部21一端的第一曲杆连接部22，第一直杆连接部21远离第一曲杆连接部22的另一端插设于安装架5上；
[0028]第二杆体3包括第二直杆连接部31和倾斜设置于第二直杆连接部31一端的第二曲杆连接部32，第二直杆连接部31远离第二曲杆连接部32的另一端插设于安装架5上。
[0029]通过上述方案，第一直杆连接部21和第二直杆连接部31可以对来自于水平方向上的冲击力进行缓冲，而第一曲杆连接部22和第二曲杆连接部32可以对来自于其他方向上的冲击力进行缓冲。
[0030]具体的，第一曲杆连接部22的朝向与第二曲杆连接部32的朝向相对设置。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种应用于平衡车的防撞结构，所述平衡车包括用于为各零件提供安装基础的安装架，其特征在于：所述防撞结构包括第一杆体和第二杆体，所述第一杆体插设于所述安装架的前端，所述第二杆体插设于所述安装架的后端。2.根据权利要求1所述的一种应用于平衡车的防撞结构，其特征在于：所述第一杆体包括第一直杆连接部和倾斜设置于所述第一直杆连接部一端的第一曲杆连接部，所述第一直杆连接部远离所述第一曲杆连接部的另一端插设于所述安装架上；所述第二杆体包括第二直杆连接部和倾斜设置于所述第二直杆连接部一端的第二曲杆连接部，所述第二直杆连接部远离所述第二曲杆连接部的另一端插设于所述安装架上。3.根据权利要求2所述的一种应用于平衡...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄兆银，
申请(专利权)人：广州老鸟智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：