一种摩托车保险杠制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车保险杠，包括：左保险杠和右保险杠，左保险杠与右保险杠镜像对称，左保险杠包括第一骨架、第二骨架、第三骨架、第四骨架和第五骨架，右保险杠包括第六骨架、第七骨架、第八骨架、第九骨架和第十骨架；第一骨架一端通过第二骨架连接第三骨架的一端，第一骨架与第二骨架垂直，第二骨架与第三骨架呈钝角，第一骨架和第三骨架均位于第二骨架的同一侧，第五骨架的一端通过第四骨架连接在第二骨架的侧面，第四骨架和第五骨架位于第二骨架的同一侧，第三骨架和第五骨架位于第二骨架和第四骨架的同一侧。本实用新型专利技术可以有效减缓外界对摩托车发动机或其他底部的重要零件的冲击，同时给驾驶员创造了一个安全的空间。间。间。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车保险杠


[0001]本技术属于摩托车防护领域，尤其涉及一种摩托车保险杠。

技术介绍

[0002]摩托车作为一种轻便的交通工具，在价格、油耗、维修和行驶灵活等方面优于汽车。尤其是大多数人的日常生活活动范围在50公里以内，在这个范围内，摩托车具有更加灵活便捷的优势。但是，驾驶摩托车的安全系数较低，因此在摩托车上加装牢固的保险杠是保障安全驾驶的一项重要措施。保险杠主要起缓冲和保护的作用。安装了保险杠的摩托车在摔倒时先与路面接触的是保险杠，然后保险杠在力的作用下变形消耗掉摩托车的动能，起到缓冲保护摩托车的作用，减少对车身的损坏，尤其是对发动机有保护作用。同时，由于保险杠的横向支撑，使得摩托车倒地时保险杠和排气管先着地，给驾驶员创造了一个安全的空间，尤其是摔倒时对腿部的防护。然而，目前体积较大的，保险杠较宽，在高速摔车的情况下，车会侧滑出去，如果保险杠太宽，很可能路面摩擦的过程中出现车的翻滚，导致车的更严重的伤害。

技术实现思路

[0003]针对上述问题，本技术提供了一种摩托车保险杠，结构简单，可以对摩托车发动机起到很好的防护作用。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摩托车保险杠，其特征在于，包括：左保险杠和右保险杠，所述左保险杠与右保险杠镜像对称，所述左保险杠包括第一骨架、第二骨架、第三骨架、第四骨架和第五骨架，所述右保险杠包括第六骨架、第七骨架、第八骨架、第九骨架和第十骨架；所述第一骨架一端通过所述第二骨架连接所述第三骨架的一端，所述第一骨架与所述第二骨架垂直，所述第二骨架与所述第三骨架呈钝角，所述第一骨架和第三骨架均位于所述第二骨架的同一侧，所述第五骨架的一端通过所述第四骨架连接在所述第二骨架的侧面，所述第四骨架和第五骨架位于所述第二骨架的同一侧，所述第三骨架和第五骨架位于所述第二骨架和第四骨架的同一侧；所述第一骨架和第三骨架的自由端末端设有连接板，所述第五骨架的自由端末端设有连接管头，所述连接管头与所述第五骨架可拆卸连接，所述左保险杠通过所述连接板和连接管头固定连接在摩托车发动机车架左侧，所述连接管头与摩托车发动机车架连接一端设有凸出半月板，车架上设有与所述半月板相匹配的凹槽；所述第六骨架一端通过所述第七骨架连接所述第八骨架的一端，所述第六骨架与所述第七骨架垂直，所述第七骨架与所述第八骨架呈钝角，所述第六骨架和第八骨架均位于所述第七骨架的同一侧，所述第十骨架的一端通过所述第九骨架连接在所述第七骨架的侧面，所述第九骨架和第十骨架位于所述第七骨架的同一侧，所述第八骨架和第十骨架位于所述第七骨架和第九骨架的同一侧；所述第六骨架和第八骨架的自由端末端均设有所述连接板，所述第十骨架的自由端末端设有所述连接管头...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴万列，
申请(专利权)人：吴万列，
类型：新型
国别省市：