一种电动车车架护栏制造技术

本实用新型专利技术涉及电动车护栏技术领域，且公开了一种电动车车架护栏，包括车架主体，车架主体的正面设置有车头，车架主体的正面设置有安装装置，安装装置的正面设置有护栏，车头的正面设置有缓冲装置。该电动车车架护栏，将护栏背面的连接块卡接进安装槽内，将第二螺栓安装进通槽中，能够将连接块与安装座连接固定，将护栏的背部两侧连接固定，在将护栏的背部固定好之后将护栏正面的螺纹孔与车头的螺纹孔对应，将第一螺栓安装进螺纹孔中，将护栏正面进行固定，将护栏的位置完全固定，在需要更换护栏时，只需将第一螺栓从螺纹孔中拆下，将第二螺栓从通槽中拆下，就可以将护栏拆下，在护栏损坏后便于对其进行更换，具有便于更换的功能。能。能。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车车架护栏


[0001]本技术涉及电动车护栏
，具体为一种电动车车架护栏。

技术介绍

[0002]电动车是由蓄电池(电瓶)提供电能，由电动机(直流、交流，串励、他励)驱动的纯电动机动车辆，近年来，在我国得到了非常广泛的普及；伴随着城市交通拥堵，各种交通事故也随之增多然而，普通电动车，无论是两轮的，还是三轮的，其车头部分的整体外壳为塑料制品，在夜晚昏暗的情况下，如不小心车头遭到碰撞，塑料外壳很容易开裂或破碎。
[0003]现在市场上电动车车架和车头上有些也设置有护栏，但大多都是焊接在车架上，一旦受损需要更换时，拆卸不便，在使用时不方便，需要对此进行改进。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种电动车车架护栏，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种电动车车架护栏，包括车架主体，所述车架主体的正面设置有车头，所述车架主体的正面设置有安装装置，所述安装装置的正面设置有护栏，所述车头的正面设置有缓冲装置。
[0006]所述安装装置包括安装座、安装槽、连接块、第一螺栓、螺纹孔、通槽和第二螺栓，所述安装座的数量为两个，两个所述安装座对称固定连接于车架主体的正面两侧，所述安装槽开设于安装座的正面，所述连接块固定连接于护栏的背面，所述螺纹孔设置于护栏和车头的正面，所述第一螺栓螺纹连接于螺纹孔的内部，所述通槽设置于连接块和安装座的侧面，所述第二螺栓螺纹连接于通槽的内部。
[0007]优选的，所述缓冲装置包括连接柱、弹簧、滑轮、连接座、凸块和连接槽，所述连接柱固定连接于车头的正面，所述滑轮的数量为两个，两个所述滑轮固定连接于连接柱的侧面，所述弹簧的正反两面分别与连接柱和连接座的内壁固定连接，所述凸块对称固定连接于连接座的内壁两侧。
[0008]优选的，所述螺纹孔和第一螺栓的数量均为两个，两个所述螺纹孔开设于护栏和车头的正面，通过设置有螺纹孔和第一螺栓，在安装时能够将护栏的正面固定在车头正面，起到保护车头的作用。
[0009]优选的，所述通槽和第二螺栓的数量均为两个，两个所述通槽分别开设于连接块和安装座的侧面，通过设置有通槽和第二螺栓，能够将连接块固定在安装座中，使得护栏的位置固定。
[0010]优选的，所述弹簧的正面固定连接于连接座的内壁正面，所述弹簧的背面固定连接于连接柱的正面，通过设置有弹簧，且弹簧的两端分别与连接座和连接柱连接，起到为二者缓冲的作用，进而达到将车头和护栏缓冲的效果。
[0011]优选的，所述滑轮固定连接于连接柱的左右两侧，所述滑轮与凸块贴合连接，通过
设置有滑轮和凸块，能够进一步增加缓冲的效果。
[0012]优选的，所述连接座固定连接于护栏的背面，所述连接槽开设于连接座的背面，通过设置有连接槽，在连接槽内壁设置有凸块，配合滑轮，能够起到缓冲的作用。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、该电动车车架护栏，通过设置有安装座、安装槽和连接块，配合通槽和第二螺栓，在安装时，将护栏背面的连接块卡接进安装槽内，将第二螺栓安装进通槽中，能够将连接块与安装座连接固定，将护栏的背部两侧连接固定，同时，通过设置有第一螺栓和螺纹孔，在将护栏的背部固定好之后将护栏正面的螺纹孔与车头的螺纹孔对应，将第一螺栓安装进螺纹孔中，将护栏正面进行固定，将护栏的位置完全固定，完成安装的过程，在需要更换护栏时，只需将第一螺栓从螺纹孔中拆下，将第二螺栓从通槽中拆下，就可以将护栏拆下，在护栏损坏后便于对其进行更换，具有便于更换的功能。
[0015]2、该电动车车架护栏，同时设置有弹簧、连接柱、滑轮和凸块，在发生碰撞时，使得护栏背面的连接柱在连接座内向后移动，对弹簧进行压缩，弹簧能够起到第一步缓冲的作用，同时，连接柱在移动时，带动滑轮在连接柱内移动，滑轮在连接座内壁的凸块表面滑动，能够增大摩擦力，进一步起到缓冲的作用。
附图说明
[0016]图1为本技术正视结构示意图；
[0017]图2为本技术俯视剖面结构示意图；
[0018]图3为本技术侧视结构示意图；
[0019]图4为本技术车头和连接柱等结构剖面俯视截取结构示意图；
[0020]图5为图2中A处放大结构示意图；
[0021]图6为图4中B处放大结构示意图。
[0022]图中：1、车架主体；2、车头；3、安装装置；301、安装座；302、安装槽；303、连接块；304、第一螺栓；305、螺纹孔；306、通槽；307、第二螺栓；4、护栏；5、缓冲装置；501、连接柱；502、弹簧；503、滑轮；504、连接座；505、凸块；506、连接槽。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0025]请参阅图1
‑
6，本技术提供一种技术方案：一种电动车车架护栏，包括车架主体1，车架主体1的正面设置有车头2，车架主体1的正面设置有安装装置3，安装装置3的正面
设置有护栏4，车头2的正面设置有缓冲装置5。
[0026]安装装置3包括安装座301、安装槽302、连接块303、第一螺栓304、螺纹孔305、通槽306和第二螺栓307，安装座301的数量为两个，两个安装座301对称固定连接于车架主体1的正面两侧，安装槽302开设于安装座301的正面，连接块303固定连接于护栏4的背面，螺纹孔305设置于护栏4和车头2的正面，第一螺栓304螺纹连接于螺纹孔305的内部，螺纹孔305和第一螺栓304的数量均为两个，两个螺纹孔305开设于护栏4和车头2的正面，通过设置有螺纹孔305和第一螺栓304，在安装时能够将护栏4的正面固定在车头2正面，起到保护车头2的作用，通槽306设置于连接块303和安装座301的侧面，通槽306和第二螺栓307的数量均为两个，两个通槽306分别开设于连接块303和安装座301的侧面，通过设置有通槽306和第二螺栓307，能够将连接块303固定在安装座301中，使得护栏4的位置固定，第二螺栓307螺纹连接于通槽306的内部。
[0027]缓冲装置5包括连接柱501、弹簧502、滑轮503、连接座504、凸本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车车架护栏，包括车架主体(1)，其特征在于：所述车架主体(1)的正面设置有车头(2)，所述车架主体(1)的正面设置有安装装置(3)，所述安装装置(3)的正面设置有护栏(4)，所述车头(2)的正面设置有缓冲装置(5)；所述安装装置(3)包括安装座(301)、安装槽(302)、连接块(303)、第一螺栓(304)、螺纹孔(305)、通槽(306)和第二螺栓(307)，所述安装座(301)的数量为两个，两个所述安装座(301)对称固定连接于车架主体(1)的正面两侧，所述安装槽(302)开设于安装座(301)的正面，所述连接块(303)固定连接于护栏(4)的背面，所述螺纹孔(305)设置于护栏(4)和车头(2)的正面，所述第一螺栓(304)螺纹连接于螺纹孔(305)的内部，所述通槽(306)设置于连接块(303)和安装座(301)的侧面，所述第二螺栓(307)螺纹连接于通槽(306)的内部。2.根据权利要求1所述的一种电动车车架护栏，其特征在于：所述缓冲装置(5)包括连接柱(501)、弹簧(502)、滑轮(503)、连接座(504)、凸块(505)和连接槽(506)，所述连接柱(501)固定连接于车头(2)的正面，所述滑轮(503)的数量为...

【专利技术属性】
技术研发人员：张战东，
申请(专利权)人：徐州金茂源车业有限公司，
类型：新型
国别省市：