一种电动车电机性能测试台制造技术

本发明专利技术公开了一种电动车电机性能测试台，涉及电动车电机的测试检测技术领域。本发明专利技术包括测试台、操作工装、测试工装和测试电机；测试台上表面开设有滑槽；滑槽的槽道一端设置有升降桩；操作工装包括操作台、夹紧驱动气缸、L型连杆和滑块；测试工装包括同步带、轴承座和转速扭矩仪；转速扭矩仪的输出轴一端穿过轴承座通过同步带与测试电机的输出轴连接。本发明专利技术通过夹紧驱动气缸的输出端带动其中一滑块在长方形贯通槽内前后滑动，L型连杆带着正方形转板转动；正方形转板其他三个角的L型杆会带着各自的滑块同步前后移动；四滑块上的钳体对测试电机进行夹紧，实现不同尺寸大小的电机固定，操作方便且提高了电机性能测试的准确度。操作方便且提高了电机性能测试的准确度。操作方便且提高了电机性能测试的准确度。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车电机性能测试台


[0001]本专利技术属于电动车电机的测试检测
，特别是涉及一种电动车电机性能测试台，能够应对不同类型电机同台测试的电动车电机性能试验台。

技术介绍

[0002]当前，绿色出行的概念深入人心。电动车低碳、低能耗、环保，符合绿色出行的理念，且经济实惠，深受人们的喜欢。电动自行车及电动摩托车行业的发展突飞猛进，部分企业已不仅仅将产品局限在一款或者一个类型的电动自行车和电动摩托车，而是多样化研发生产，因而与电动车相配套的电机生产也已经变得多样化。
[0003]GB24155
‑
2009《电动摩托车和电动轻便摩托车安全要求》、QC/T792
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2007《电动摩托车和电动轻便摩托车用电机及控制器技术条件》、GB17761
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2018《电动自行车通用技术条件》等标准中，已对轻量型电动车的电机检测给出了明确要求。研发或者批量生产电动车，都需要对其中使用的电机按照国标进行全方位的检测，以保证电动车的整体质量，而电机性能的优劣直接影响着电动车的整体质量。
[0004]由于电机的类型不同，功率转速范围以及结构形式的区别过大，传统的测试设备测试范围有限，不能同时满足大范围的电机的测试，测试高转速小扭矩电机的测试设备没法满足低转速大扭矩电机的测试，反之亦然，这样就不得不购买满足要求的多个测试设备，需要的实验室面积增大，成本增加。基于以上的情况，为了适应企业以及质量监督检验机构的需要，有必要研发了一种电动车电机性能试验台，使其能够适应不同类型的电机同台测试，以降低客户的设备、空间、时间等成本，并方便测试。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种电动车电机性能测试台，通过夹紧驱动气缸的输出端带动其中一滑块在长方形贯通槽内前后滑动，L型连杆带着正方形转板转动；正方形转板其他三个角的L型杆会带着各自的滑块同步前后移动；四滑块上的钳体对测试电机进行夹紧，再利用测试工装测试电机的扭矩，解决了现有的电动车电机尺寸不一、夹取测量困难，电机性能测试不准确的问题。
[0006]为解决上述技术问题，本专利技术是通过以下技术方案实现的：
[0007]本专利技术为一种电动车电机性能测试台，包括测试台、操作工装、测试工装和测试电机；
[0008]所述测试台上表面开设有滑槽；所述滑槽的槽道一端设置有升降桩；
[0009]所述操作工装包括操作台、夹紧驱动气缸、L型连杆和滑块；所述操作台为一圆形板；所述操作台上端面开设有四个相对应的长方形贯通槽；其中一所述长方形贯通槽内固定有一安装板；所述操作台下端面轴心处设置有一轴杆；所述轴杆上转动安装有一正方形转板；所述正方形转板下端面四个角上分别设置有第一安装轴；所述轴杆下端面设置有限位筒；所述限位筒周侧开设有一通道；所述夹紧驱动气缸底端固定安装板一侧；所述夹紧驱
动气缸安装在限位筒的通道内；所述滑块相对两侧面开设有卡槽；所述滑块通过卡槽滑动卡接在长方形贯通槽内侧表面；所述滑块上端面中部设置有一连接轴和固定轴；所述滑块下端面中部设置有一第二安装轴；所述L型连杆两端分别与第一安装轴和第二安装轴转动配合；
[0010]所述测试工装包括同步带、轴承座和转速扭矩仪；所述转速扭矩仪的输出轴一端穿过轴承座通过同步带与测试电机的输出轴连接。
[0011]作为一种优选的技术方案，所述测试工装固定在滑板上；所述滑板下表面设置有与滑槽相互配合的滑块。
[0012]作为一种优选的技术方案，所述限位筒下端面安装有一法兰盘；所述法兰盘通过螺栓固定安装在升降桩上；所述升降桩为气压式升降桩、半自动升降桩和液压式升降桩中的任意一种。
[0013]作为一种优选的技术方案，所述安装板前侧相对应的滑块下端面设置有一固定板；所述夹紧驱动气缸的输出端穿过限位筒的通道并与固定板固定连接。
[0014]作为一种优选的技术方案，所述L型连杆由横杆和竖杆组成；所述横杆和竖杆的一端均开设有轴孔；所述横杆的轴孔与滑块下端面的第二安装轴相互配合；所述竖杆的轴孔与转板下端面的第一安装轴相互配合。
[0015]作为一种优选的技术方案，所述滑块的横截面呈“工”字型；所述连接轴和固定轴均位于滑块的轴线上，且连接轴位于固定轴前侧。
[0016]作为一种优选的技术方案，所述夹紧驱动气缸的输出端带动其中一滑块在长方形贯通槽内前后滑动，滑块下方的L型连杆会带着正方形转板转动；所述正方形转板其他三个角的L型连杆会带着各自的滑块同步前后移动；四所述滑块上的连接轴对测试电机进行夹紧，进而将测试电机抓取移动至测试工装出进行测试。
[0017]作为一种优选的技术方案，所述测试电机的输出端还连接有测力传感器，用于电机扭力信息采集，以测量出对应测试电机的扭矩；所述转速扭矩仪，用于电机转速信号和扭力信号采集，以测量出整体转速下被测试电机的扭矩。
[0018]作为一种优选的技术方案，所述同步带为皮带、链条、齿轮组中的任意一组。
[0019]本专利技术具有以下有益效果：
[0020](1)本专利技术通过夹紧驱动气缸的输出端带动其中一滑块在长方形贯通槽内前后滑动，L型连杆带着正方形转板转动；正方形转板其他三个角的L型杆会带着各自的滑块同步前后移动；四滑块上的钳体对测试电机进行夹紧，实现不同尺寸大小的电机固定，操作方便且提高了电机性能测试的准确度。
[0021](2)本专利技术通过再利用测试工装测试电机的扭矩，利用同步带和转速扭矩采集电机转速信号和扭力信号，提高了电机性能测试的准确度。
[0022]当然，实施本专利技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
[0023]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附
图。
[0024]图1为本专利技术为一种电动车电机性能测试台的结构示意图；
[0025]图2为测试工装的内部结构示意图；
[0026]图3为操作工装的结构示意图；
[0027]图4为图3的正视图；
[0028]图5为滑块的结构示意图；
[0029]图6为L型连杆的结构示意图；
[0030]图7为正方形转板的结构示意图；
[0031]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0032]1‑
测试台，2
‑
操作工装，3
‑
测试工装，4
‑
操作台，5
‑
夹紧驱动气缸，6
‑
L型连杆，7
‑
安装板，8
‑
正方形转板，9
‑
滑块，10
‑
测试电机，101
‑
滑槽，102
‑
升降桩，301
‑
同步带，302...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车电机性能测试台，其特征在于，包括测试台(1)、操作工装(2)、测试工装(3)和测试电机(10)；所述测试台(1)上表面开设有滑槽(101)；所述滑槽(101)的槽道一端设置有升降桩(102)；所述操作工装(2)包括操作台(4)、夹紧驱动气缸(5)、L型连杆(6)和滑块(9)；所述操作台(4)为一圆形板；所述操作台(4)上端面开设有四个相对应的长方形贯通槽(401)；其中一所述长方形贯通槽(401)内固定有一安装板(7)；所述操作台(4)下端面轴心处设置有一轴杆(402)；所述轴杆(402)上转动安装有一正方形转板(8)；所述正方形转板(8)下端面四个角上分别设置有第一安装轴(801)；所述轴杆(402)下端面设置有限位筒(403)；所述限位筒(403)周侧开设有一通道；所述夹紧驱动气缸(5)底端固定安装板(7)一侧；所述夹紧驱动气缸(5)安装在限位筒(403)的通道内；所述滑块(9)相对两侧面开设有卡槽(901)；所述滑块(9)通过卡槽(901)滑动卡接在长方形贯通槽(401)内侧表面；所述滑块(9)上端面中部设置有一连接轴(902)和固定轴(903)；所述滑块(9)下端面中部设置有一第二安装轴(904)；所述L型连杆(6)两端分别与第一安装轴(801)和第二安装轴(904)转动配合；所述测试工装(3)包括同步带(301)、轴承座(302)和转速扭矩仪(303)；所述转速扭矩仪(303)的输出轴一端穿过轴承座(302)通过同步带(301)与测试电机(10)的输出轴连接。2.根据权利要求1所述的一种电动车电机性能测试台，其特征在于，所述测试工装(3)固定在滑板(304)上；所述滑板(304)下表面设置有与滑槽(101)相互配合的滑块。3.根据权利要求1所述的一种电动车电机性能测试台，其特征在于，所述限位筒(403)下端面安装有一法兰盘(404)；所述法兰盘(404)通过螺栓固定安装在升降桩(...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋科翰，
申请(专利权)人：徐州金茂源车业有限公司，
类型：发明
国别省市：