一种抗冲击电动车电机制造技术

本发明专利技术公开了一种抗冲击电动车电机，具体涉及电动车电机技术领域，包括电机组，电机组外圈设有套接机构，套接机构包括有两个夹板和两个凹型板，两个夹板和两个凹型板一端设有盖板，电机组输出端设有变速箱，变速箱输出轴端设有后桥，后桥上矩形分布有四个限位机构，限位机构包括有转动柱，转动柱一端设有弧形块，转动柱另一端设有卷簧，利用夹板、凹型板和盖板对电机组进行缓冲保护，且使盖板上的钢带能够移动，利用钢带移动带动转动柱转动，利用弧形块与内齿环卡合，来阻止转动柱的继续转动，从而拉住电机组，防止电机组因受到冲击而受到过多压力导致脱落的现象，利用卷簧使转动柱能够复位。够复位。够复位。

【技术实现步骤摘要】
一种抗冲击电动车电机


[0001]本专利技术涉及电动车电机
，具体为一种抗冲击电动车电机。

技术介绍

[0002]电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。
[0003]现有的电动三轮车的电机和变速箱在使用时，均是通过螺钉固定在电动车的后桥上，在受到较大撞击时，容易使螺钉弯曲，从而导致电机脱落，容易碰伤人员，为此我们提出一种抗冲击电动车电机用于解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种抗冲击电动车电机，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种抗冲击电动车电机，包括电机组，所述电机组外圈设有套接机构，所述套接机构包括有两个夹板和两个凹型板，所述两个夹板和两个凹型板一端设有盖板，所述电机组输出端设有变速箱，所述变速箱输出轴端设有后桥，所述后桥上矩形分布有四个限位机构，所述限位机构包括有转动柱，所述转动柱一端设有扇形块和弧形块，所述扇形块和弧形块上均转动设有固定杆，两个所述固定杆一端安装有同一个转臂，所述转动柱另一端设有卷簧。
[0006]优选的，所述电机组外圈设有两个矩形框，两个所述夹板和两个凹型板靠近电机组的一侧中心处均设有连接板，所述连接板上插设有插销，所述插销插设在两个矩形框上，所述插销上套设有两个第一弹簧，所述第一弹簧位于连接板和矩形框之间，且与连接板和矩形框接触，所述插销通过螺帽固定在两个矩形框上。
[0007]优选的，所述盖板位于电机组远离输出轴的一端，所述盖板靠近电机组的一侧矩形分布有四个限位筒，所述限位筒一端滑动设有限位柱，所述限位筒内部滑动设有限位环，所述限位环两端均安装有第二弹簧，所述第二弹簧另一端与限位筒内部两端连接，所述限位环固定安装在限位柱上，所述第二弹簧套设在限位柱外圈。
[0008]优选的，所述盖板远离电机组的一侧矩形分布有四个弧形框，位于同一水平面的两个所述弧形框上设有钢带，且钢带能够穿过弧形框，所述限位机构包括有凹型支架，所述凹型支架上安装有上下分布的两个固定板，所述转动柱通过轴承转动设置在两个固定板上，所述转动柱上开设有固定孔，所述钢带的一端能够固定在转动柱的固定孔内部，所述凹型支架靠近电机组的一侧安装有限位框，所述钢带能够穿过限位框。
[0009]优选的，所述凹型支架一侧的固定板远离转动柱的一端安装有第一固定环和两个固定盒，且两个固定盒对称分布在第一固定环的侧面，所述第一固定环内圈安装有内齿环，所述第一固定环外圈安装有第一端盖，所述第一端盖外圈安装有外齿环，所述第一端盖内
部靠近转动柱的一端安装有若干个插杆。
[0010]优选的，所述固定盒上开设有十字孔，所述十字孔内部远离第一固定环的一端安装有固定块，所述十字孔内部靠近第一固定环的一端安装有棘爪，所述棘爪能够与外齿环啮合，所述固定块和棘爪之间安装有第三弹簧，所述棘爪两侧均安装有移动板，所述固定盒上开设有两个弧形槽，所述弧形槽内部滑动设有圆球，所述弧形槽与十字孔内部连通，所述移动板滑动设置在十字孔位于中部的两端，所述圆球位于移动板远离第一固定环的一侧。
[0011]优选的，所述转动柱靠近第一固定环的一端安装有固定盘，所述固定盘中心处安装有固定桩，所述固定桩上插设有扇形圆盘，所述扇形块固定安装在扇形圆盘外侧，所述固定桩上安装有两个转动环，两个所述转动环之间安装有第四弹簧，所述第四弹簧两端分别套设在固定桩和弧形块上的固定杆上，所述第一端盖上的插杆能够插设在扇形圆盘上，所述固定桩贯穿第一端盖中心处，所述第一端盖通过螺帽固定在固定桩上，所述弧形块能够卡设置在内齿环上。
[0012]优选的，所述凹型支架另一侧的固定板远离转动柱的一端安装有第二固定环，所述第二固定环中心处和边缘处均安装有第一矩形块，两个所述第一矩形块上安装有第二端盖，所述第二端盖安装在第二固定环远离固定板的一端，两个第一矩形块均固定安装在固定板上，所述卷簧两端分别插设在第一矩形块上。
[0013]优选的，所述卷簧两端和第一矩形块上均开设有若干个插孔，所述第一矩形块远离固定板的一端安装有第二矩形块，所述第二矩形块靠近第一矩形块的一端安装有若干个插块，所述插块插设在插孔内部，所述第二矩形块通过螺钉固定在第一矩形块上。
[0014]与现有技术相比，本专利技术的有益效果在于：
[0015]1.本专利技术利用夹板、凹型板上的连接板在电机组外圈的矩形框上的插销上移动，并挤压和拉伸两个第一弹簧，配合盖板挤压和拉伸限位柱上的第二弹簧，对电机组进行缓冲保护，且使盖板受到冲击时，能够产生一定的位移并拉动其上的钢带移动。
[0016]2.本专利技术利用钢带移动带动其端部所连接的转动柱转动，转动柱转动带动固定盘和卷簧转动，固定盘转动带动扇形块所连接的弧形块在离心力的作用下远离固定桩，使弧形块能够与内齿环卡合，来阻止转动柱的继续转动，使转动柱连接的钢带不会再发生位移，从而拉住电机组，防止电机组因受到冲击而受到过多压力导致脱落的现象，在撞击结束后，利用第四弹簧的拉力拉动弧形块复位，使其不再卡设在内齿环上，且利用卷簧的弹力，使转动柱能够复位，以此来防止钢带长期的紧绷而产生的金属疲劳。
[0017]3.本专利技术利用在转动柱转动带动第一端盖以及其外圈的外齿环转动，在受到撞击时，固定盒内部的圆球在惯性的作用下移动并推动移动板移动，使移动板连接的棘爪能够卡入外齿环上，对外齿环转动进行限位，来防止外齿环转动，用以防备在弧形块出现故障不能够卡入内齿环时，棘爪能够有效防止转动柱转动。
附图说明
[0018]图1为本专利技术整体结构示意图，
[0019]图2为本专利技术剖面结构示意图，
[0020]图3为本专利技术套接机构爆炸结构示意图，
[0021]图4为本专利技术限位机构爆炸结构示意图，
[0022]图5为本专利技术图2中A处结构放大示意图，
[0023]图6为本专利技术图2中B处结构放大示意图，
[0024]图7为本专利技术图2中C处结构放大示意图，
[0025]图8为本专利技术图4中D处结构放大示意图，
[0026]图9为本专利技术图6中E处结构放大示意图，
[0027]图10为本专利技术图6中F处结构放大示意图。
[0028]图中：1、电机组；2、变速箱；3、后桥；4、套接机构；401、矩形框；402、夹板；403、凹型板；404、连接板；405、插销；406、第一弹簧；407、盖板；408、限位筒；409、限位柱；410、限位环；411、第二弹簧；412、弧形框；5、限位机构；501、凹型支架；502、固定板；503、限位框；504、转动柱；505、固定盒；506、十字孔；507、固定块；508、第三弹簧；509、棘爪；510、移动板；511、弧形槽；512、圆球；513、第一固定环；514、内齿环；515、第一端盖；516、外齿环；517、插杆；518、固本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种抗冲击电动车电机，包括电机组(1)，其特征在于：所述电机组(1)外圈设有套接机构(4)，所述套接机构(4)包括有两个夹板(402)和两个凹型板(403)，所述两个夹板(402)和两个凹型板(403)一端设有盖板(407)，所述电机组(1)输出端设有变速箱(2)，所述变速箱(2)输出轴端设有后桥(3)，所述后桥(3)上矩形分布有四个限位机构(5)，所述限位机构(5)包括有转动柱(504)，所述转动柱(504)一端设有扇形块(521)和弧形块(522)，所述扇形块(521)和弧形块(522)上均转动设有固定杆(523)，两个所述固定杆(523)一端安装有同一个转臂(524)，所述转动柱(504)另一端设有卷簧(528)。2.根据权利要求1所述的一种抗冲击电动车电机，其特征在于：所述电机组(1)外圈设有两个矩形框(401)，两个所述夹板(402)和两个凹型板(403)靠近电机组(1)的一侧中心处均设有连接板(404)，所述连接板(404)上插设有插销(405)，所述插销(405)插设在两个矩形框(401)上，所述插销(405)上套设有两个第一弹簧(406)，所述第一弹簧(406)位于连接板(404)和矩形框(401)之间，且与连接板(404)和矩形框(401)接触，所述插销(405)通过螺帽固定在两个矩形框(401)上。3.根据权利要求1所述的一种抗冲击电动车电机，其特征在于：所述盖板(407)位于电机组(1)远离输出轴的一端，所述盖板(407)靠近电机组(1)的一侧矩形分布有四个限位筒(408)，所述限位筒(408)一端滑动设有限位柱(409)，所述限位筒(408)内部滑动设有限位环(410)，所述限位环(410)两端均安装有第二弹簧(411)，所述第二弹簧(411)另一端与限位筒(408)内部两端连接，所述限位环(410)固定安装在限位柱(409)上，所述第二弹簧(411)套设在限位柱(409)外圈。4.根据权利要求1所述的一种抗冲击电动车电机，其特征在于：所述盖板(407)远离电机组(1)的一侧矩形分布有四个弧形框(412)，位于同一水平面的两个所述弧形框(412)上设有钢带，且钢带能够穿过弧形框(412)，所述限位机构(5)包括有凹型支架(501)，所述凹型支架(501)上安装有上下分布的两个固定板(502)，所述转动柱(504)通过轴承转动设置在两个固定板(502)上，所述转动柱(504)上开设有固定孔，所述钢带的一端能够固定在转动柱(504)的固定孔内部，所述凹型支架(501)靠近电机组(1)的一侧安装有限位框(503)，所述钢带能够穿过限位框(503)。5.根据权利要求4所述的一种抗冲击电动车电机，其特征在于：所述凹型支架(501)一侧的固定板(502)远离转动柱(504)的一端安装有第一固定环(513)和两个固定盒(505)，且两个固定盒(505)对称分布在第一固定环(513)的侧面，所述第一固定环(513)内圈安装有内齿环(514...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋科翰，
申请(专利权)人：徐州金茂源车业有限公司，
类型：发明
国别省市：