本发明专利技术公开了一种电动助力三轮车整车组装用可调式夹持装置，涉及电动助力三轮车技术领域，包括工作台、升降支承座和支杆夹持组件，所述工作台的下方安装有机体，且工作台的上方中部固定有安装座，所述安装座的上方设置有液压升降臂，所述升降支承座安装于液压升降臂的上方，且升降支承座的上方放置有三轮车主体，所述升降支承座的下方左右两侧分别安装有第一液压杆和第二液压杆，所述工作台的上方的左侧焊接有固定杆，所述固定杆的上方右侧安装有伸缩连杆，且伸缩连杆的顶端固定有限位套环。该电动助力三轮车整车组装用可调式夹持装置，能够对整车的车整体框架各部件位置均进行夹持定位，并且夹持部位可调节，适用于不同的尺寸的三轮车。寸的三轮车。寸的三轮车。
【技术实现步骤摘要】
一种电动助力三轮车整车组装用可调式夹持装置
[0001]本专利技术涉及电动助力三轮车
，具体为一种电动助力三轮车整车组装用可调式夹持装置。
技术介绍
[0002]电动三轮车是以电瓶为动力，电机为驱动的拉货或拉人用的三轮运输工具。电动三轮车按用途分为家用型、货运型、工厂型三种类型。以其适用性强，机动灵活，价格低廉等优点，广泛应用于家庭、城乡、个体出租、厂区、矿区、环卫、社区保洁等短途运输领域。
[0003]现有的电动助力三轮车整车组装时，不能够对整车的车整体框架各部件位置均进行夹持定位，容易导致组装时不稳定的情况从而影响组装效率，为此，我们提出一种电动助力三轮车整车组装用可调式夹持装置。
技术实现思路
[0004]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种电动助力三轮车整车组装用可调式夹持装置，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种电动助力三轮车整车组装用可调式夹持装置，包括工作台、升降支承座和支杆夹持组件，所述工作台的下方安装有机体，且工作台的上方中部固定有安装座，所述安装座的上方设置有液压升降臂，所述升降支承座安装于液压升降臂的上方，且升降支承座的上方放置有三轮车主体，所述升降支承座的下方左右两侧分别安装有第一液压杆和第二液压杆，所述工作台的上方的左侧焊接有固定杆，所述固定杆的上方右侧安装有伸缩连杆，且伸缩连杆的顶端固定有限位套环，所述支杆夹持组件安装于限位套环的内部，且支杆夹持组件包括滑槽、滑块、连接框、转动轴、微型伸缩杆、夹持环、气囊、微型气泵和连接管，所述滑槽的内部滑动安装有滑块，且滑块的一侧贯穿滑槽固定有连接框，所述连接框的内部设置有转动轴，且转动轴的一侧安装有微型伸缩杆，所述微型伸缩杆的顶端固定有夹持环，且夹持环的内侧设置有气囊，所述夹持环的外部一侧安装有微型气泵，且微型气泵与气囊之间连接有连接管。
[0006]可选的，所述夹持环设置有三个，且夹持环和微型伸缩杆通过转动轴与连接框之间构成转动结构。
[0007]可选的，所述升降支承座的上方前后两侧均固定有侧板，且侧板的上方安装有车前板定位组件，所述车前板定位组件包括第一电机转轴、第一转杆、定位板和螺纹嵌槽，所述第一电机转轴的前方安装有第一转杆，且第一转杆的顶端固定有定位板，所述定位板的内部设置有螺纹嵌槽，所述第一转杆和定位板通过第一电机转轴与侧板之间构成转动结构，且定位板的内部对称设置有两个螺纹嵌槽。
[0008]可选的，所述第一液压杆的底部固定有前底板，且前底板的左侧固定有滑套，所述滑套滑动套设于固定杆的外侧，所述第二液压杆的底部固定有后底板，且后底板和前底板的下方均安装有防震支撑组件，所述工作台和机体的内部开设有收纳嵌槽，且收纳嵌槽位
于防震支撑组件的下侧，所述后底板和前底板的上方均安装有车轮承托组件。
[0009]可选的，所述防震支撑组件包括转向轴、转动板、减震弹簧和贴合板，且转向轴的下方固定有转动板，所述转动板的下方安装有减震弹簧，且减震弹簧的下方固定有贴合板，所述减震弹簧等距离分布于转动板和贴合板之间，且贴合板的尺寸与收纳嵌槽的尺寸相吻合。
[0010]可选的，所述车轮承托组件包括底框、承托辊和活动轴，所述底框的内部安装有承托辊，且承托辊的两端均设置有活动轴，所述承托辊通过活动轴与底框之间构成转动结构，且底框呈弧形状结构。
[0011]可选的，所述后底板的右侧上方安装有电动伸缩杆，且电动伸缩杆的上方固定有底托板，所述底托板的上方右侧焊接有固定块，且固定块的外侧安装有车后板夹持组件。
[0012]可选的，所述车后板夹持组件包括后液压气杆、后夹板、侧转轴、外框板、侧液压气杆、活动连接轴和侧夹板，所述固定块的内侧安装有后液压气杆，且后液压气杆的顶端固定有后夹板，所述固定块的外部两侧均转动设置有侧转轴，且侧转轴的外侧安装有外框板，所述外框板的内侧安装有侧液压气杆，且侧液压气杆的顶端通过活动连接轴转动安装有侧夹板。
[0013]可选的，所述外框板的外侧安置有车后板定位组件，且车后板定位组件包括第二电机转轴、第二转杆、橡胶弹簧和定位压板，所述第二电机转轴的上方两方外侧安装有第二转杆，且第二转杆的前方内侧固定有橡胶弹簧，所述橡胶弹簧的下方固定有定位压板。
[0014]可选的，所述定位压板之间关于第二电机转轴的横向中心线对称设置有两组，且定位压板的外侧呈开口状结构。
[0015]本专利技术提供了一种电动助力三轮车整车组装用可调式夹持装置，具备以下有益效果：该电动助力三轮车整车组装用可调式夹持装置，能够对整车的车整体框架各部件位置均进行夹持定位，并且夹持部位可调节，适用于不同的尺寸的三轮车。
[0016]1.该电动助力三轮车整车组装用可调式夹持装置设置有支杆夹持组件，三个夹持环位于不同的水水平高度，通过滑块在滑槽内部的滑动可以调整三个夹持环的位置，使得三个夹持环能分别对不同位置的三轮车前支杆进行夹持，由于三轮车前支杆为倾斜状结构，通过连接框内部的转动轴便于转动调整微型伸缩杆的角度，通过微型伸缩杆便于调整夹持环与三轮车前支杆之间的位置，从而使得是那个夹持环能够相互配合对三轮车前支杆进行夹持固定，通过微型气泵和连接管能够向夹持环内侧气囊的内部充气，使得气囊与轮车前支杆紧密贴合，夹持更加紧固。
[0017]2.该电动助力三轮车整车组装用可调式夹持装置设置有前底板和后底板，通过第一液压杆和第二液压杆便于对前底板和后底板的位置高度进行调整，使得前底板和后底板能够对三轮车的前后轮进行承载，升降支承座、第二液压杆、后底板、电动伸缩杆和底托板构成框架结构，使得底托板能够与升降支承座相连，通过电动伸缩杆便于升降调整底托板的位置高度，使得底托板能够对三轮车的车后板进行水平承载。
[0018]3.该电动助力三轮车整车组装用可调式夹持装置设置有车前板定位组件，通过液压升降臂便于升降调整升降支承座的位置高度，三轮车的车板能够放置于升降支承座的上方，通过第一电机转轴便于转动调整第一转杆和定位板的位置，使得两个对称设置的弧形
状的定位板能够位于三轮车的车板上侧，然后能够在螺纹嵌槽的内部螺纹安装一个螺纹定位杆，使得螺纹定位杆能够对三轮车的车板上侧进行定位固定。
[0019]4.该电动助力三轮车整车组装用可调式夹持装置设置有防震支撑组件，通过转向轴便于转动调整转动板的位置，使得前底板和后底板使用时，转动板和贴合板能够转向工作台的上侧，使得贴合板能在减震弹簧的作用下与工作台相贴合，同时转动板与贴合板之间的减震弹簧还能够对前底板和后底板的下方进行缓冲减震，提高前底板和后底板的稳定性，不使用时液压升降臂带动升降支承座等支撑组件整体下降，此时能够通过转向轴将转动板回转至横向位置以便于将其收纳收纳嵌槽的内部，不影响该三轮车主体于工作台上的稳定放置。
[0020]5.该电动助力三轮车整车组装用可调式夹持装置设置有车轮承托组件，底框呈弧形状结构与三轮车主体的车轮形状相吻合，同时承托辊能够通过活动轴进行转动，使得底框内部的承托辊本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电动助力三轮车整车组装用可调式夹持装置，其特征在于，包括工作台（1）、升降支承座（5）和支杆夹持组件（15），所述工作台（1）的下方安装有机体（2），且工作台（1）的上方中部固定有安装座（3），所述安装座（3）的上方设置有液压升降臂（4），所述升降支承座（5）安装于液压升降臂（4）的上方，且升降支承座（5）的上方放置有三轮车主体（8），所述升降支承座（5）的下方左右两侧分别安装有第一液压杆（9）和第二液压杆（16），所述工作台（1）的上方的左侧焊接有固定杆（12），所述固定杆（12）的上方右侧安装有伸缩连杆（13），且伸缩连杆（13）的顶端固定有限位套环（14），所述支杆夹持组件（15）安装于限位套环（14）的内部，且支杆夹持组件（15）包括滑槽（1501）、滑块（1502）、连接框（1503）、转动轴（1504）、微型伸缩杆（1505）、夹持环（1506）、气囊（1507）、微型气泵（1508）和连接管（1509），所述滑槽（1501）的内部滑动安装有滑块（1502），且滑块（1502）的一侧贯穿滑槽（1501）固定有连接框（1503），所述连接框（1503）的内部设置有转动轴（1504），且转动轴（1504）的一侧安装有微型伸缩杆（1505），所述微型伸缩杆（1505）的顶端固定有夹持环（1506），且夹持环（1506）的内侧设置有气囊（1507），所述夹持环（1506）的外部一侧安装有微型气泵（1508），且微型气泵（1508）与气囊（1507）之间连接有连接管（1509）。2.根据权利要求1所述的一种电动助力三轮车整车组装用可调式夹持装置，其特征在于，所述夹持环（1506）设置有三个，且夹持环（1506）和微型伸缩杆（1505）通过转动轴（1504）与连接框（1503）之间构成转动结构。3.根据权利要求1所述的一种电动助力三轮车整车组装用可调式夹持装置，其特征在于，所述升降支承座（5）的上方前后两侧均固定有侧板（6），且侧板（6）的上方安装有车前板定位组件（7），所述车前板定位组件（7）包括第一电机转轴（701）、第一转杆（702）、定位板（703）和螺纹嵌槽（704），所述第一电机转轴（701）的前方安装有第一转杆（702），且第一转杆（702）的顶端固定有定位板（703），所述定位板（703）的内部设置有螺纹嵌槽（704），所述第一转杆（702）和定位板（703）通过第一电机转轴（701）与侧板（6）之间构成转动结构，且定位板（703）的内部对称设置有两个螺纹嵌槽（704）。4.根据权利要求1所述的一种电动助力三轮车整车组装用可调式夹持装置，其特征在于，所述第一液压杆（9）的底部固定有前底板（10），且前底板（10）的左侧固定有滑套（11），所述滑套（11）滑动套设于固定杆（12）的外侧，所述第二液压杆（16）的底部固定有后底板（17），且后底板（17）和前底板（10）的下方均安装有防震支撑组件（18），所述工作台（1）和机体（2）的内部开设有收纳嵌槽（19），且收纳嵌槽（19）位于防震支撑...
【专利技术属性】
技术研发人员：张战东，
申请(专利权)人：徐州金茂源车业有限公司，
类型：发明
国别省市：
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