一种柴油机油底壳加热装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及柴油发动机技术领域，尤其涉及一种柴油机油底壳加热装置，包括加热模块外壳、左固定壳、右固定壳和连接装置；所述加热模块外壳包括壳体、保温层、安装槽和电加热丝，所述壳体内表面设置有保温层，所述保温层设置有安装槽，所述电加热丝固定安装在安装槽内；所述左固定壳和右固定壳的内表面形状与发动机机体油底壳的结构相匹配，限制安装时左右及前后限位；所述连接装置连接壳体、左固定壳和右固定壳，限制安装时上下限位。本实用新型专利技术可低温冷启动加热机油，降低发动机启动能耗，快速热机，降低发动机磨损，提高相关机件及发动机寿命。机寿命。机寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种柴油机油底壳加热装置


[0001]本技术涉及柴油发动机
，尤其涉及一种柴油机油底壳加热装置。

技术介绍

[0002]内燃机是一种复杂的能量转换机器，随着科技水平的不断提高，各种类型内燃机的构造及其布置也就各有差异。以柴油作燃料，当空气在气缸内受压缩而产生高温，使喷入的柴油燃烧，燃气膨胀而作功的内燃机，称为柴油机。由于柴油机具有马力大，适应环境能力强的特点，所以被广泛应用于恶劣的工作环境中。
[0003]但是在冬季寒冷时，柴油发动机在低温环境下难启动,其原因之一是因为润滑油的粘度在低温下大大增加，甚至凝固，使发动机各运动机件阻力增大，曲轴转动困难，达不到使发动机启动所需的最低转速（一般在100转/分）以上），长期这样操作，易使柴油机磨损，缩短使用寿命。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中缺陷与不足的问题，本技术提出了一种柴油机油底壳加热装置。
[0005]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：
[0006]一种柴油机油底壳加热装置，包括加热模块外壳、固定装置和连接装置；
[0007]所述加热模块外壳包括壳体、保温层、安装槽和电加热丝，所述壳体的内表面形状与发动机机体油底壳的结构相匹配，所述壳体内表面设置有保温层，所述保温层设置有安装槽，所述电加热丝固定安装在安装槽内；
[0008]所述固定装置包括左固定壳和右固定壳，所述左固定壳和右固定壳的结构相匹配，限制安装时左右及前后限位；
[0009]所述连接装置连接壳体、左固定壳和右固定壳，限制安装时上下限位。
[0010]进一步地，所述所述安装槽可根据加热功率需求设计成不同形状和长度。
[0011]进一步地，所述保温层高于安装槽内的电加热丝，上下限位时起到缓冲作用。
[0012]进一步地，所述壳体侧边设置有电缆连接接口，所述电加热丝通过电缆连接接口与整车的电源连接。
[0013]进一步地，所述连接装置包括上螺钉安装孔和下螺钉安装孔，所述下螺钉安装孔设置在壳体侧边，所述上螺钉安装孔设置在左固定壳和右固定壳的侧边，所述上螺钉安装孔与下螺钉安装孔一一对应，所述壳体的下螺钉安装孔与左固定壳和右固定壳的上螺钉安装孔通过螺钉连接，限制安装时上下限位。
[0014]本技术具有如下有益效果：本专利技术能够解决低温环境下冷启动困难，在机油壳底增加电加热模块，该模块独立与发动机油底壳机械连接设计，但不会因此增加或改变油底壳结构，通用性强。可承受较大功率的加热效率，在短时间内以较大的接触面积，加热油底壳，提升机油温度，使机油粘度降低。可实现现有柴油发动机在不改变机械、电气设计
的状态下增加该模块，实现解决低温冷启动加热机油的目的。可实现降低发动机启动能耗，快速热机，降低发动机磨损，提高相关机件及发动机寿命。
附图说明
[0015]图1为一种柴油机油底壳加热装置正视图结构示意图；
[0016]图2为一种柴油机油底壳加热装置立体结构示意图（图中未示出螺钉）；
[0017]图3为加热模块外壳俯视图结构示意图；
[0018]图4为左固定壳和右固定壳立体结构示意图。
具体实施方式
[0019]下面结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明。
[0020]如图1
‑
4所示，一种柴油机油底壳加热装置，包括加热模块外壳1、固定装置和连接装置4；
[0021]所述加热模块外壳1包括壳体11、保温层12、安装槽13和电加热丝14，所述壳体11的内表面形状与发动机机体油底壳5的结构相匹配，所述壳体11内表面设置有保温层12，所述保温层12可用于提高加热效率防止过多的热量损失，所述保温层12设置有安装槽13，所述电加热丝14固定安装在安装槽13内；
[0022]所述固定装置包括左固定壳2和右固定壳3，所述左固定壳2和右固定壳3的内表面形状与发动机机体油底壳5的结构相匹配，限制安装时左右及前后限位；
[0023]所述连接装置连接壳体11、左固定壳2和右固定壳3，限制安装时上下限位。
[0024]进一步地，所述所述安装槽13可根据加热功率需求设计成不同形状和长度。
[0025]进一步地，所述保温层12高于安装槽13内的电加热丝14，上下限位时起到缓冲作用。
[0026]进一步地，所述壳体11侧边设置有电缆连接接口15，所述电加热丝14通过电缆连接接口15与整车的电源连接。
[0027]进一步地，所述连接装置4包括上螺钉安装孔41和下螺钉安装孔42，所述下螺钉安装孔42设置在壳体11侧边，所述上螺钉安装孔41设置在左固定壳2和右固定壳3的侧边，所述上螺钉安装孔41与下螺钉安装孔42的数量各为六个，所述上螺钉安装孔41与下螺钉安装孔42一一对应，所述壳体11的下螺钉安装孔42与右固定壳3的上螺钉安装孔41通过螺钉43连接，限制安装时上下限位。
[0028]以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术的范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种柴油机油底壳加热装置，其特征在于：包括加热模块外壳、固定装置和连接装置；所述加热模块外壳包括壳体、保温层、安装槽和电加热丝，所述壳体的内表面形状与发动机机体油底壳的结构相匹配，所述壳体内表面设置有保温层，所述保温层设置有安装槽，所述电加热丝固定安装在安装槽内；所述固定装置包括左固定壳和右固定壳，所述左固定壳和右固定壳的内表面形状与发动机机体油底壳的结构相匹配，限制安装时左右及前后限位；所述连接装置连接壳体、左固定壳和右固定壳，限制安装时上下限位。2.根据权利要求1所述的一种柴油机油底壳加热装置，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘屹，马成和，沈志彬，朱庆，
申请(专利权)人：安徽艾可蓝环保股份有限公司，
类型：新型
国别省市：