一种矿用自卸车双联齿轮泵的安装结构制造技术

本实用新型专利技术涉及矿用自卸车技术领域，具体地说是一种矿用自卸车双联齿轮泵的安装结构，包括泵体支撑板和横梁，泵体支撑板与双联齿轮泵泵体固定连接；横梁左端面与泵体支撑板固定连接，横梁后面的右侧固定连接固定板，固定板与发动机固定连接。本申请把双联齿轮泵与发动机连接成一体，在发动机限定下，避免了双联齿轮泵振动。同时双联齿轮泵、发动机没有设置安装支架的螺纹孔，该申请结构充分借用了两部件原有的螺纹孔进行安装，不再另外加工螺纹孔，减少了制造成本。减少了制造成本。减少了制造成本。

【技术实现步骤摘要】
一种矿用自卸车双联齿轮泵的安装结构


[0001]本技术属于矿用自卸车
，具体地说是一种矿用自卸车双联齿轮泵的安装结构。

技术介绍

[0002]目前，齿轮泵安装靠输入轴端法兰与发动机输出轴端用螺栓连接，而双联齿轮泵泵体长，这种连接方式形成较大的悬臂结构，并且矿用自卸车行驶路况较差，颠簸非常严重，这种悬臂结构极易使齿轮泵产生振动，造成齿轮泵损坏，导致车辆故障。

技术实现思路

[0003]本技术提供一种矿用自卸车双联齿轮泵的安装结构，用以解决现有技术中的缺陷。
[0004]本技术通过以下技术方案予以实现：
[0005]一种矿用自卸车双联齿轮泵的安装结构，包括泵体支撑板和横梁，泵体支撑板右侧面与双联齿轮泵泵体外端面相对且固定连接；横梁左端面与泵体支撑板固定连接，横梁后面的右侧固定连接固定板，固定板与发动机固定连接。
[0006]本申请在使用时，泵体支撑板与双联齿轮泵泵体固定连接，固定板与发动机固定连接，而固定板和泵体支撑板通过横梁固定连接，因此能通过泵体支撑板、横梁和固定板将双联齿轮泵与发动机固定连接在一起，在发动机限定下，避免了双联齿轮泵振动，使其不易损坏，保证车辆安全。
[0007]作为优选，所述的泵体支撑板的上部开设有第一螺纹孔，第一螺纹孔与双联齿轮泵固定泵端盖的螺纹孔正相对。使得泵体支撑板与双联齿轮泵之间通过螺栓固定连接，实现泵体支撑板的可拆卸功能，同时，第一螺纹孔与双联齿轮泵固定泵端盖的螺纹孔正相对，借用了部件原有的螺纹孔进行安装，不再另外加工螺纹孔，减少了制造成本。
[0008]作为优选，所述的固定板上开设有第二螺纹孔，第二螺纹孔与发动机螺纹孔正相对。使得固定板与发动机之间实现可拆卸连接同时借用了部件原有的螺纹孔进行安装，不再另外加工螺纹孔，减少了制造成本。
[0009]作为优选，所述的横梁包括第一连接板和第二连接板，第一连接板与第二连接板沿其长度方向布置且第一连接板的后面与第二连接板前面的上部固定连接且横梁与长度方向的竖切面为L型结构，固定板连接在第二连接板上，泵体支撑板与第一连接板和第二连接板的外端面均固定连接。第一连接板与第二连接板结合形成的L型结构，不仅能防止横梁晃动时发生纵向弯折（第一连接板能防止纵向弯折），同时能防止横梁发生竖向弯折（第二连接板能防止竖向弯折）。
[0010]作为优选，所述的第一连接板与第二连接板连接处圆滑过渡且为一体式结构。
[0011]作为优选，所述的泵体支撑板的顶面开设有卡槽，第一螺纹孔位于卡槽两侧。卡槽具有定位作用，保证双联支撑泵放置在泵体支撑板上的位置且方便第一螺纹孔对准对应的
螺纹孔。
[0012]作为优选，所述的第一连接板的前面与泵体支撑板的前面位于同一竖向面上，第二连接板的底面与泵体支撑板、固定板均位于同一横向面上。能实现对横梁在泵体支撑板和固定板上连接时的快速对位。
[0013]作为优选，所述的固定板的下方两角同样开设有第二螺纹孔，第二连接板上开设有与第二螺纹孔相对且相通的螺纹孔，下方开设的螺纹孔能增加固定板在发动机上安装的稳定性。
[0014]本技术的有益效果为：本申请把双联齿轮泵与发动机连接成一体，在发动机限定下，避免了双联齿轮泵振动。同时双联齿轮泵、发动机没有设置安装支架的螺纹孔，该申请结构充分借用了两部件原有的螺纹孔进行安装，不再另外加工螺纹孔，减少了制造成本。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1是本技术的结构示意图；
[0017]图2是本申请的安装位置图；
[0018]图3是图2的A向视图。
[0019]图中所示：
[0020]1、泵体支撑板，2、横梁，3、双联齿轮泵，4、固定板，5、发动机，6、第一螺纹孔，7、第二螺纹孔，8、卡槽， 21、第一连接板，22、第二连接板。
具体实施方式
[0021]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]一种矿用自卸车双联齿轮泵的安装结构，如图1
‑
3所示。包括泵体支撑板1和横梁2，泵体支撑板1上开设有第一螺纹孔6，第一螺纹孔6与双联齿轮泵3泵体上的螺纹孔相对且通过螺栓固定连接；横梁2左端面与泵体支撑板1垂直连接，横梁2后面的右侧固定连接固定板4，固定板4上开设有第二螺纹孔7，第二螺纹孔7与发动机5上的螺纹孔正相对且通过螺栓固定连接。
[0023]本申请在使用时，泵体支撑板1与双联齿轮泵3泵体固定连接，固定板4与发动机5固定连接，而固定板4和泵体支撑板1通过横梁2固定连接，因此能通过泵体支撑板1、横梁2和固定板4将双联齿轮泵3与发动机5固定连接在一起，避免了双联齿轮泵3振动，使其不易损坏，保证车辆安全，而第一螺纹孔6和第二螺纹孔7与对应的双联齿轮泵3螺纹孔和发动机
5螺纹孔相对能充分借用了两部件原有的螺纹孔进行安装，不再另外加工螺纹孔，减少了制造成本。
[0024]泵体支撑板1的顶面开设有卡槽8，第一螺纹孔6位于卡槽8两侧。卡槽8具有定位作用，保证双联支撑泵放置在泵体支撑板1上的位置且方便第一螺纹孔6对准对应的螺纹孔。
[0025]横梁2包括第一连接板21和第二连接板22，第一连接板21与第二连接板22沿其长度方向布置且第一连接板21的后面与第二连接板22前面的上部固定连接且横梁2与长度方向的竖切面为L型结构，固定板4连接在第二连接板22上，泵体支撑板1与第一连接板21和第二连接板22的外端面均固定连接，第一连接板21与第二连接板22在连接处圆滑过渡。第一连接板21与第二连接板22结合形成的L型结构，不仅能防止横梁2晃动时发生纵向弯折（第一连接板21能防止纵向弯折），同时能防止横梁2发生竖向弯折（第二连接板22能防止竖向弯折）。
[0026]其中，第一连接板21的前面与泵体支撑板1的前面位于同一竖向面上，第二连接板22的底面与泵体支撑板1、固定板4均位于同一横向面上。能实现对横梁2在泵体支撑板1和固定板4上连接时的快速对位。
[0027]固定板4的下方两角同样开设有第二螺纹孔7，第二连接板22上开设有与第二螺纹孔7相对且相通的螺纹孔，下方开设的螺纹孔能增加固定板4在发动机5上安装的稳定性。
[0028]本申请把双联齿轮泵3与发动机5连接成一体，避免了双联齿轮泵3振动。同时双联齿轮泵3、发动机5没有设置安装本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种矿用自卸车双联齿轮泵的安装结构，其特征在于：包括泵体支撑板和横梁，泵体支撑板与双联齿轮泵泵体固定连接；横梁左端面与泵体支撑板固定连接，横梁后面的右侧固定连接固定板，固定板与发动机固定连接。2.根据权利要求1所述的矿用自卸车双联齿轮泵的安装结构，其特征在于：泵体支撑板的上部开设有第一螺纹孔，第一螺纹孔与双联齿轮泵固定泵端盖的螺纹孔正相对。3.根据权利要求2所述的矿用自卸车双联齿轮泵的安装结构，其特征在于：固定板上开设有第二螺纹孔，第二螺纹孔与发动机螺纹孔正相对。4.根据权利要求2所述的矿用自卸车双联齿轮泵的安装结构，其特征在于：泵体支撑板的顶面开设有卡槽，第一螺纹孔位于卡槽两侧。5.根据权利要求1所述的矿用自卸车双联齿轮泵的安装结构，其特征在于：所述横梁包括第一连接板...

【专利技术属性】
技术研发人员：靳庆军，李文，李健，王昕，
申请(专利权)人：山东一能重工有限公司，
类型：新型
国别省市：