用于轨道车辆的罩体控制系统技术方案

本发明专利技术提供一种用于轨道车辆的罩体控制系统，所述系统包括：车体和底架分体设置；电气插式连接器分别与车体和底架连接；功能设备沿车体的长度方向设置于车体的端部；盖罩沿底架的长度方向设置于底架的端部，并罩设功能设备和车体的部分端部；传动机构设置于底架，并与盖罩连接，用于驱动盖罩的打开和关闭；辅助控制模块分别与电气插式连接器和传动机构连接，用于向电气插式连接器和传动机构供气。本发明专利技术通过将传动机构和电气插式连接器分别与辅助控制模块进行连接，能够通过辅助控制模块一方面实现车体与底架之间的电器连接，另一方面盖罩的运动，使得车体和底架在分离过程中，盖罩能够避让的同时，依然能够起到功能设备的防护功能。功能。功能。

【技术实现步骤摘要】
用于轨道车辆的罩体控制系统


[0001]本专利技术涉及轨道车辆
，尤其涉及一种用于轨道车辆的罩体控制系统。

技术介绍

[0002]现有轨道车辆的端部设置有功能设备，例如障碍物检测装置和防撞吸能装置，以及相应的防护罩体，但现有的轨道车辆没有考虑车体和底架的分离需求。

技术实现思路

[0003]本专利技术提供一种用于轨道车辆的罩体控制系统，用以解决现有技术中的防护罩体没有考虑车体和底架分离需求的缺陷，通过将传动机构和电气插式连接器分别与辅助控制模块进行连接，能够通过辅助控制模块一方面实现车体与底架之间的电器连接，另一方面盖罩的运动，使得车体和底架在分离过程中，盖罩能够避让的同时，依然能够起到功能设备的防护功能。
[0004]根据本专利技术提供的一种用于轨道车辆的罩体控制系统，包括：车体、底架、电气插式连接器、功能设备、盖罩、传动机构和辅助控制模块；
[0005]所述车体和所述底架分体设置；
[0006]所述电气插式连接器分别与所述车体和所述底架连接；
[0007]所述功能设备沿所述车体的长度方向设置于所述车体的端部；
[0008]所述盖罩沿所述底架的长度方向设置于所述底架的端部，并罩设所述功能设备和所述车体的部分端部；
[0009]所述传动机构设置于所述底架，并与所述盖罩连接，用于驱动所述盖罩的打开和关闭；
[0010]所述辅助控制模块分别与所述电气插式连接器和所述传动机构连接，用于向所述电气插式连接器和所述传动机构供气。
[0011]根据本专利技术的一种实施方式，还包括：空气弹簧和单向阀；
[0012]所述辅助控制模块与所述空气弹簧连接，并通过第一气路向所述空气弹簧供气；
[0013]所述单向阀设置于所述第一气路。
[0014]具体来说，本实施例提供了一种通过辅助控制模块向空气弹簧供气的实施方式，通过辅助控制模块向空气弹簧供气，满足了通过一个辅助控制模块实现空气弹簧、电气插式连接器和盖罩的三个功能。
[0015]需要说明的是，设置单向阀确保压缩空气可以进入空气弹簧，而不会出现当电气插式连接器和盖罩气缸用风时，使用空气弹簧的压力，进而造成空气弹簧的压力偏低，影响轨道车辆的正常使用。
[0016]根据本专利技术的一种实施方式，还包括：截断球阀和电磁阀；
[0017]所述辅助控制模块包括：第二气路和第三气路；
[0018]所述第二气路的一端分别一一对应的接入所述电气插式连接器和所述传动机构，
多个所述第二气路的另一端共同接入所述第三气路；
[0019]所述第三气路内的介质通过所述第二气路分流至所述电气插式连接器和所述传动机构；
[0020]所述截断球阀设置于每个所述第二气路；
[0021]所述电磁阀设置于所述第三气路；
[0022]其中，所述电磁阀通过网络和硬线分别与所述辅助控制模块连接。
[0023]具体来说，本实施例提供了一种通过辅助控制模块向电气插式连接器和传动机构供气的实施方式，通过设置截断球阀实现了对每个子气路的控制，即对第二气路的控制，能够在维修中根据需求通过截断球阀切断对应的第二气路，实现对电气插式连接器和传动机构的维护。
[0024]进一步地，通过电磁阀的设置，实现了通过辅助控制模块对电气插式连接器和传动机构的统一控制。
[0025]需要说明的是，将电磁阀与辅助控制模块之间设置为通过网络和硬线连接，目的在于当轨道车辆网络正常时，通过网络信号触发电磁阀得失电，当网络故障时通过相应开关按钮实现电磁阀得失电控制。
[0026]在可能的实施方式中，当车体落下后，在轨道车辆启动前，需要将相应的机械锁紧和电气连接机构连接上，使得车体具备通电和固定的条件，此时只需要使得电磁阀失电，盖罩气缸和电气插气缸内的压缩空气就会通过截断球阀从电磁阀排气口排出，如此电气插压缩弹簧就会推动电气插公头向安装在车体上的电气插母头移动，直到紧压公头和母头接触，确保电气连接可靠，因此电气插的压缩弹性部在无压缩空气时还需要一定的压缩量确保能够压紧电气插公头；而盖罩气缸排气后，被拉升的弹性部就会复位带动传动杆往回移动，进而带动盖罩复位并与车体接触，如此完成车体落下后的机械和电气复位，轨道车辆才能具备动车条件。
[0027]在可能的实施方式中，由于车辆供电设备都位于底架下面，车体内部的照明、空调、车门等都需要供电才能动作，因此车体和底架还存在电气插式连接器，电气插式连接器也是在压缩空气作用下，使的车体和车底架上的电气插能够自动对接上，实现电气自动连接和断开，当电气插式连接器支路没有压缩空气时，连接的电气插对(车上和车底架形成一对)自动分离，车体和底架具备分离条件。
[0028]在可能的实施方式中，电气插式连接器还具备锁定车体和底架的功能。
[0029]在可能的实施方式中，辅助控制模块还包括：压缩机、总风缸和相应的管路组件，为了节约篇幅，本专利技术没有对辅助控制模块的具体结构进行提供，在实际应用中，其他部分的结构可参考本领域中相关的设置。
[0030]根据本专利技术的一种实施方式，所述盖罩与所述底架通过销轴实现转动连接；
[0031]所述传动机构驱动所述盖罩绕所述销轴转动，实现所述盖罩的打开和关闭。
[0032]具体来说，本实施例提供了一种盖罩与底架转动连接的实施方式，盖罩与底架通过销轴实现转动连接，传动机构能够驱动盖罩绕销轴转动，实现了在车体与底架分离过程中，盖罩的打开，在车体与底架连接后，传动机构再驱动盖罩闭合，实现对功能设备的防护。
[0033]需要说明的是，车体和底架在分离过程中，一方面会被盖罩所遮挡，另一方面存在晃动的问题，因此盖罩需要从闭合状态向打开状态切换，以便为车体和底架的分离提供足
够的空间。
[0034]根据本专利技术的一种实施方式，所述传动机构包括：第一缸体、传动部和弹性部；
[0035]所述第一缸体设置于所述底架，并与所述辅助控制模块连接；
[0036]所述传动部的一端与所述第一缸体连接，所述传动部的另一端与所述盖罩的内壁连接；
[0037]所述弹性部的一端与所述盖罩的内壁连接，所述弹性部的另一端与所述底架连接；
[0038]其中，所述盖罩包括：打开状态和闭合状态；
[0039]所述第一缸体通过所述传动部带动所述盖罩自所述打开状态向所述闭合状态切换；
[0040]至少所述盖罩处于闭合状态下，所述弹性部处于压缩状态。
[0041]具体来说，本实施例提供了一种传动机构的实施方式，通过第一缸体、传动部和弹性部的设置，实现了盖罩从闭合向打开，以及从打开向闭合的切换。
[0042]需要说明的是，弹性部在盖罩处于闭合状态下为压缩状态，弹性部会对盖罩产生作用力，但由于传动部在第一缸体的作用下，处于拉紧状态，传动部带动盖罩处于闭合状态。
[0043]进一步地，当第一缸体动作，传动部发生位移，盖体则通过弹性部的作用力，实现从闭合状态向打开状态的切换。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于轨道车辆的罩体控制系统，其特征在于，包括：车体(10)、底架(20)、电气插式连接器(90)、功能设备(30)、盖罩(40)、传动机构和辅助控制模块(100)；所述车体(10)和所述底架(20)分体设置；所述电气插式连接器(90)分别与所述车体(10)和所述底架(20)连接；所述功能设备(30)沿所述车体(10)的长度方向设置于所述车体(10)的端部；所述盖罩(40)沿所述底架(20)的长度方向设置于所述底架(20)的端部，并罩设所述功能设备(30)和所述车体(10)的部分端部；所述传动机构设置于所述底架(20)，并与所述盖罩(40)连接，用于驱动所述盖罩(40)的打开和关闭；所述辅助控制模块(100)分别与所述电气插式连接器(90)和所述传动机构连接，用于向所述电气插式连接器(90)和所述传动机构供气。2.根据权利要求1所述的一种用于轨道车辆的罩体控制系统，其特征在于，还包括：空气弹簧(110)和单向阀(120)；所述辅助控制模块(100)与所述空气弹簧(110)连接，并通过第一气路(101)向所述空气弹簧(110)供气；所述单向阀(120)设置于所述第一气路(101)。3.根据权利要求1所述的一种用于轨道车辆的罩体控制系统，其特征在于，还包括：截断球阀(130)和电磁阀(140)；所述辅助控制模块(100)包括：第二气路(102)和第三气路(103)；所述第二气路(102)的一端分别一一对应的接入所述电气插式连接器(90)和所述传动机构，多个所述第二气路(102)的另一端共同接入所述第三气路(103)；所述第三气路(103)内的介质通过所述第二气路(102)分流至所述电气插式连接器(90)和所述传动机构；所述截断球阀(130)设置于每个所述第二气路(102)；所述电磁阀(140)设置于所述第三气路(103)；其中，所述电磁阀(120)通过网络和硬线分别与所述辅助控制模块(100)连接。4.根据权利要求1至3任一所述的一种用于轨道车辆的罩体控制系统，其特征在于，所述盖罩(40)与所述底架(20)通过销轴(50)实现转动连接；所述传动机构驱动所述盖罩(40)绕所述销轴(50)转动，实现所述盖罩(40)的打开和关闭。5.根据权利要求4所述的一种用于轨道车辆的罩体控制系统，其特征在于，所述传动机构包括：第一缸体(60)、传动部(61)和弹性部(62)；所述第一缸体(60)设置于所述底架(20)，并与所述辅助控制模块(100)连接；所述传动部(61)的一端与所述第一缸体(60)连接，所述传动部(61)的另一端与所述盖罩(40)的内壁连接；所述弹性部(62)的一端与所述盖罩(40)的内壁连接，所述弹性部(62)的另一端与所述底架(20)连接；其中，所述盖罩(40)包括：打开状态和闭合状态；所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈旭，张春雨，包峰，
申请(专利权)人：交控科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：