一种LNG气瓶总成及车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆技术领域，公开一种LNG气瓶总成及车辆。其中LNG气瓶总成包括安装架、瓶本体和汽化器，其中安装架设置于车架上；瓶本体用于容置液化天然气，瓶本体和汽化器均设置于安装架上，瓶本体与汽化器连通，以供给液化天然气；沿车辆的前进方向，汽化器的一侧设置有进水口和出水口，另一侧设置有供气出口，进水口和出水口均与发动机冷却系统连接，以汽化液化天然气，供气出口与发动机连接，以向发动机供给汽化天然气。本实用新型专利技术汽化器上的进水口和出水口以及供气出口分别设置于车辆前进方向的两侧，便于实现整车平台化设计，降低成本，提高了LNG气瓶总成的通用性、生产装配便利性及售后服务方便性。配便利性及售后服务方便性。配便利性及售后服务方便性。

【技术实现步骤摘要】
一种LNG气瓶总成及车辆


[0001]本技术涉及车辆
，尤其涉及一种LNG气瓶总成及车辆。

技术介绍

[0002]随着环境和能源问题的日益突出，在重卡领域，天然气汽车以其低排放、使用成本低的特点被认为具有广阔的行业发展前景。LNG是液化天然气(Liquefied Natural Gas)的简称，主要成分是甲烷。同时，随着国内运输行业的快速发展以及使用需求的多样化，对重卡汽车提出了配置多样性的要求，这使得同一车型会根据不同的目标市场，搭配不同承载容量的LNG气瓶。LNG气瓶与整车的接口位置及布局影响到整车平台化开发、成本、工艺及售后等方面。
[0003]LNG气瓶由于工作需要，有两种管路需求，一是用于汽化器汽化LNG的进回水管路，二是给发动机供气系统供给燃气的供气管路。在后置LNG气瓶的实际应用过程中，由于汽化器进回水管口位置通常布置在气瓶前中部，且滤清器通常布置在车架上，在采用相同发动机的同一车型匹配不同气瓶或同一气瓶匹配不同车型时，由于气瓶管路接口位置及整车驾驶室后部零件布置空间的差异，会导致有很多管路方案并存的问题，这降低了整车的开发效率，增加了零部件管理的复杂性及成本，整车装配工艺性较差，并降低了售后服务的便利性。
[0004]所以，亟需一种LNG气瓶总成，以解决上述问题。

技术实现思路

[0005]基于以上所述，本技术的目的在于提供一种LNG气瓶总成及车辆，具有较高的通用性、生产装配便利性及售后服务方便性。
[0006]为达上述目的，本技术采用以下技术方案：
[0007]一种LNG气瓶总成，包括：
[0008]安装架，设置于车架上；
[0009]瓶本体，用于容置液化天然气，所述瓶本体设置于所述安装架上；
[0010]汽化器，设置于所述安装架上，所述瓶本体与所述汽化器连通，以供给液化天然气；沿车辆的前进方向，所述汽化器的一侧设置有进水口和出水口，另一侧设置有供气出口，所述进水口和所述出水口均与发动机冷却系统连接，以汽化液化天然气，所述供气出口与发动机供气系统连接，以向发动机供给汽化天然气。
[0011]作为一种LNG气瓶总成的优选方案，所述进水口和所述出水口设置于所述车辆的前进方向的右侧，所述供气出口设置于所述车辆的前进方向的左侧。
[0012]作为一种LNG气瓶总成的优选方案，所述瓶本体的轴线方向与所述车辆前进方向垂直，所述汽化器设置于所述瓶本体的下方。
[0013]作为一种LNG气瓶总成的优选方案，还包括均与所述发动机冷却系统连通的进水管和出水管，所述进水管的另一端与所述进水口连通，所述出水管的另一端与所述出水口
连通。
[0014]作为一种LNG气瓶总成的优选方案，所述车架上设置有容置槽，所述进水管和所述出水管置于所述容置槽内，且所述进水管和所述出水管的端部均凸设于所述容置槽。
[0015]作为一种LNG气瓶总成的优选方案，所述容置槽内设置有固定卡，所述进水管和所述出水管能卡于所述固定卡内。
[0016]作为一种LNG气瓶总成的优选方案，所述进水口和所述出水口上均设置有开关阀。
[0017]作为一种LNG气瓶总成的优选方案，所述瓶本体与所述安装架可拆卸连接。
[0018]作为一种LNG气瓶总成的优选方案，还包括支架和设置于所述支架上的滤清器，所述支架设置于所述车架上，所述滤清器的进口与所述供气出口连通，所述滤清器的出口与所述发动机供气系统连通。
[0019]一种车辆，包括车架和设置于所述车架上如以上任一方案所述的LNG气瓶总成。
[0020]本技术的有益效果为：
[0021]本技术通过设置安装架，用于安装瓶本体和汽化器；汽化器上设置有进水口、出水口和供气出口，其中进水口和出水口以及供气出口分别设置于车辆前进方向的两侧，处于瓶本体的覆盖范围之内，有利于布置零件，同时还能避开车辆其它零部件设计空间，使进出冷却水以及供气的方案唯一，不会因为配置不同瓶本体而额外设置，便于实现整车平台化设计，降低成本，提高LNG气瓶总成的通用性、生产装配便利性及售后服务方便性。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对本技术实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本技术实施例的内容和这些附图获得其他的附图。
[0023]图1是本技术具体实施方式提供的LNG气瓶总成的右侧示意图；
[0024]图2是本技术具体实施方式提供的LNG气瓶总成的左侧示意图；
[0025]图3是本技术具体实施方式提供的LNG气瓶总成的前视图。
[0026]图中：
[0027]100、车架；101、容置槽；102、固定卡；103、安装孔；
[0028]1、安装架；
[0029]2、瓶本体；
[0030]3、汽化器；31、进水口；32、出水口；33、供气出口；34、进水管；35、出水管；
[0031]4、滤清器。
具体实施方式
[0032]为使本技术解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本技术实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0033]如图1
‑
图3所示，本实施方式提供一种LNG气瓶总成，可用于后置LNG气瓶的重卡汽车上，该LNG气瓶总成包括安装架1、瓶本体2和汽化器3，其中安装架1设置于车架100上；瓶本体2容置液化天然气，瓶本体2设置于安装架1上；汽化器3设置于安装架1上，瓶本体2与汽化器3连通，以供给液化天然气；沿车辆的前进方向，汽化器3的一侧设置有进水口31和出水口32，另一侧设置有供气出口33，进水口31和出水口32均与发动机冷却系统连接，以汽化液化天然气，供气出口33与发动机连接，以向发动机供给汽化天然气。
[0034]通过设置安装架1，用于安装瓶本体2和汽化器3；汽化器3上设置有进水口31、出水口32和供气出口33，其中进水口31和出水口32以及供气出口33分别设置于车辆前进方向的两侧，处于瓶本体2的覆盖范围之内，有利于布置零件，同时还能避开车辆其它零部件设计空间，使进出冷却水以及供气的方案唯一，不会因为配置不同瓶本体2而额外设置，便于实现整车平台化设计，降低成本，提高LNG气瓶总成的通用性、生产装配便利性及售后服务方便性。
[0035]可选地，为使重卡汽车具有不同配置，以适应不同消费者的需求，同一重卡汽车车型会根据不同的目标市场搭配不同承载容量的瓶本体2，所以瓶本体2与安装架1可拆卸连接。
[0036]值得说明是，具体关于本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种LNG气瓶总成，其特征在于，包括：安装架(1)，设置于车架(100)上；瓶本体(2)，用于容置液化天然气，所述瓶本体(2)设置于所述安装架(1)上；汽化器(3)，设置于所述安装架(1)上，所述瓶本体(2)与所述汽化器(3)连通，以供给液化天然气；沿车辆的前进方向，所述汽化器(3)的一侧设置有进水口(31)和出水口(32)，另一侧设置有供气出口(33)，所述进水口(31)和所述出水口(32)均与发动机冷却系统连接，以汽化液化天然气，所述供气出口(33)与发动机供气系统连接，以向发动机供给汽化天然气。2.根据权利要求1所述的LNG气瓶总成，其特征在于，所述进水口(31)和所述出水口(32)设置于所述车辆的前进方向的右侧，所述供气出口(33)设置于所述车辆的前进方向的左侧。3.根据权利要求1所述的LNG气瓶总成，其特征在于，所述瓶本体(2)的轴线方向与所述车辆前进方向垂直，所述汽化器(3)设置于所述瓶本体(2)的下方。4.根据权利要求1所述的LNG气瓶总成，其特征在于，还包括均与所述发动机冷却系统连通的进水管(34)和出水管(35)，所述进水管(34)的另一端与所述进水口(31)连通，所述出水管(35)的另一端与所述出水口(32...

【专利技术属性】
技术研发人员：闫峰，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：