一种用于铁路救援的垫块制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于铁路救援的垫块，属于吊复机具技术领域，包括垫块本体，所述垫块本体为长方体形状，在垫块本体的两端均设置便于搬运的扶手孔，在垫块本体的上端面设置防滑纹一，在垫块本体的下底面设置防滑纹二。本实用新型专利技术采用轻质的超高分子聚乙烯合成材料自重小，方便搬运和堆高，具有良好的耐腐蚀特性，抗压强度高，更加适合于承受重载工况；方便组合垫块的搭建及拆装。便组合垫块的搭建及拆装。便组合垫块的搭建及拆装。

【技术实现步骤摘要】
一种用于铁路救援的垫块


[0001]本技术涉及吊复机具
，尤其是一种用于铁路救援的垫块，用于铁路救援时辅助垫付作业。

技术介绍

[0002]列车车轮脱离轨道称为掉道，即车体相对于轨面发生了位置偏移，列车脱轨事故是破坏铁路运输正常秩序的恶性事故，事故发生后通常会用到复轨设备完成救援起复工作。
[0003]在救援起复工作中需要用到大量的垫块，以辅助救援起复工作的顺利完成，
[0004]现有的垫块存在搬运不方便、弹性差、耐腐蚀性差、抗压强度不高、重量大等缺点。
[0005]有鉴于此，需设计一种更加轻便、安全实用的垫块，以规避上述救援起复作业中存在的问题。

技术实现思路

[0006]本技术需要解决的技术问题是提供一种用于铁路救援的垫块，通过在垫块本体两端设置扶手孔，在上下端面设置防滑花纹，材质采用超高分子聚乙烯，解决了现有救援用垫块存在的问题。
[0007]为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是：
[0008]一种用于铁路救援的垫块，包括垫块本体，所述垫块本体为长方体形状，在垫块本体的两端均设置便于搬运的扶手孔，在垫块本体的上端面设置防滑纹一，在垫块本体的下底面设置防滑纹二。
[0009]本技术技术方案的进一步改进在于：所述扶手孔设置为方便手能抓住垫块本体的孔洞。
[0010]本技术技术方案的进一步改进在于：所述垫块本体为实心体。
[0011]本技术技术方案的进一步改进在于：所述垫块本体的材质为超高分子聚乙烯。
[0012]本技术技术方案的进一步改进在于：所述防滑纹一和所述防滑纹二的防滑花纹形状相同。
[0013]本技术技术方案的进一步改进在于：所述防滑纹一和所述防滑纹二的防滑花纹形状不同。
[0014]本技术技术方案的进一步改进在于：所述防滑纹一和所述防滑纹二均设置为菱形花纹。
[0015]由于采用了上述技术方案，本技术取得的技术进步是：
[0016]1、本技术采用轻质的超高分子聚乙烯合成材料，自重小，方便搬运和堆高。
[0017]2、本技术采用的超高分子聚乙烯合成材料具有良好的耐腐蚀特性，抗压强度高，更加适合于承受重载工况，尤其是火车救援起复工作。
[0018]3、本技术在垫块本体的两端设置扶手孔，更加适合于搬运，方便组合垫块的搭建及拆装。
[0019]4、本技术在垫块本体的上端面和下底面均设置防滑花纹，不仅增大了垫块单个使用时，其与地面或起复设备之间的摩擦力，有效的保证了起复救援工作的安全；同时在垫块组合使用时，也增大了垫块之间的摩擦力，使组合垫块更加安全稳定，为起复救援工作的顺利实施提供了有力的安全保障。
附图说明
[0020]图1是本技术结构示意图；
[0021]图2是本技术倒置结构示意图；
[0022]图3是本技术中防滑纹一的示意图；
[0023]图4是本技术中防滑纹二的示意图；
[0024]图5是本技术组合垫块示意图；
[0025]其中，1、垫块本体，1
‑
1、扶手孔，1
‑
2、防滑纹一，1
‑
3、防滑纹二。
具体实施方式
[0026]下面结合附图用实施例对本技术做进一步详细说明：
[0027]如图1
‑
5所示，一种用于铁路救援的垫块，包括垫块本体1，所述垫块本体1为长方体形状，在垫块本体1的两端均设置便于搬运的扶手孔1
‑
1，在垫块本体1的上端面设置防滑纹一1
‑
2，在垫块本体1的下底面设置防滑纹二1
‑
3。垫块本体1的尺寸大小可根据现场救援工作的实际需要进行设置。
[0028]如图1、2所示，所述扶手孔1
‑
1设置为方便手能抓住垫块本体1的孔洞。孔洞的形状可以设置为长方体形状，正方体形状、半圆体形状、梯形体形状等任意形状，只要符合人体力学搬运时的手抓即可，孔洞的大小以一般男性工人的手抓为准，不宜太大，也不宜太小；扶手孔1
‑
1一般设置的位置偏垫块本体1的上端。
[0029]所述垫块本体1为实心体。为了保证垫块的承载能力，一般设置为实心体，仅在垫块本体1两端部各设置1个扶手孔1
‑
1。
[0030]所述垫块本体1的材质为超高分子聚乙烯。超高分子聚乙烯合成材料质量轻，具有良好的耐腐蚀特性，抗压强度高，更加适合于承受重载工况。
[0031]如图3、4所示，所述防滑纹一1
‑
2和所述防滑纹二1
‑
3的防滑花纹形状相同；可均设置为菱形花纹、波浪纹等花纹，保证具有防滑功能且不影响安全使用即可，且方便自由组合垫块，如图5所示。
[0032]所述防滑纹一1
‑
2和所述防滑纹二1
‑
3的防滑花纹形状不同。可将防滑纹一1
‑
2设置为菱形花纹，防滑纹二1
‑
3设置为波浪纹，或反向设置，或设置为其他任意形状的花纹，保证垫块具有防滑功能即可，且方便自由组合垫块即可，如图5所示。
[0033]具体的实施例：
[0034]垫块一的长x宽x高设置为1000mmx150mmx150mm，重量为20.9Kg；
[0035]垫块二的长x宽x高设置为1000mmx150mmx100mm，重量为13.7Kg。
[0036]为了方便加工，将防滑纹一1
‑
2和防滑纹二1
‑
3的防滑花纹均设置为菱形花纹，将
两端的扶手孔1
‑
1设置为长方体形状。
[0037]组合垫块可以采用垫块一和垫块二交叉叠置，如图5所示；或者采用垫块一交叉叠置，或者采用垫块二交叉叠置，具体根据铁路救援现场实际需要进行设置。
[0038]需要说明的是，在本技术的描述中，技术术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“纵”、“横”、“内”、“外”等表示方向或位置关系是基于附图所示的方向或位置关系，仅是为了便于描述和理解本技术的技术方案，以上说明并非对本技术作了限制，本技术也不仅限于上述说明的举例，本
的普通技术人员在本技术的实质范围内所做出的变化、改型、增添或替换，都应视为本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于铁路救援的垫块，包括垫块本体（1），其特征在于：所述垫块本体（1）为长方体形状，在垫块本体（1）的两端均设置便于搬运的扶手孔（1
‑
1），在垫块本体（1）的上端面设置防滑纹一（1
‑
2），在垫块本体（1）的下底面设置防滑纹二（1
‑
3）。2.根据权利要求1所述的一种用于铁路救援的垫块，其特征在于：所述扶手孔（1
‑
1）为方便手能抓住垫块本体（1）的孔洞。3.根据权利要求1所述的一种用于铁路救援的垫块，其特征在于：所述垫块本体（1）为实心体。4.根据权利要求1所述的一种用于铁路救援的垫块，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：任文彦，
申请(专利权)人：河北通海瑞宏铁路机具有限公司，
类型：新型
国别省市：